FELIZ Y PRÓSPERO AÑO NUEVO 2022

 No te rindas, aun estas a tiempo
de alcanzar y comenzar de nuevo,
aceptar tus sombras, enterrar tus miedos,
liberar el lastre, retomar el vuelo.

No te rindas que la vida es eso,
continuar el viaje,
perseguir tus sueños,
destrabar el tiempo,
correr los escombros y destapar el cielo.

No te rindas, por favor no cedas,
aunque el frio queme,
aunque el miedo muerda,
aunque el sol se esconda y se calle el viento,
aun hay fuego en tu alma,
aun hay vida en tus sueños,
porque la vida es tuya y tuyo tambien el deseo,
porque lo has querido y porque te quiero.

Porque existe el vino y el amor, es cierto,
porque no hay heridas que no cure el tiempo,
abrir las puertas quitar los cerrojos,
abandonar las murallas que te protegieron.

Vivir la vida y aceptar el reto,
recuperar la risa, ensayar el canto,
bajar la guardia y extender las manos,
desplegar las alas e intentar de nuevo,
celebrar la vida y retomar los cielos.

No te rindas por favor no cedas,
aunque el frio queme,
aunque el miedo muerda,
aunque el sol se ponga y se calle el viento,
aun hay fuego en tu alma,
aun hay vida en tus sueños,
porque cada día es un comienzo,
porque esta es la hora y el mejor momento,
porque no estas sola,
porque yo te quiero.

Mario Benedetti: "No te rindas".

Con mis mejores sentimientos os deseo de todo corazón un
FELIZ Y PRÓSPERO AÑO NUEVO 2022

MENSAJE DE NAVIDAD 2021

Amigos y amigas:

Desde mi humilde hogar en Barcelona, acompañado de mi querida esposa Sayra y en nombre de toda mi familia, quiero felicitaros la Navidad. Y como es tradición en estas fechas tan entrañables, las primeras palabras serán para expresaros mis mejores deseos de paz, amor, felicidad y prosperidad.

Cerramos un año difícil aunque más positivo que el anterior, marcado por una relativa normalización y mejora de la situación mundial todo y la vigente crisis sanitaria provocada por la pandemia de Covid-19. Nunca el futuro se ha visto con tanta incertidumbre en estos momentos de crispación. Sin embargo, nuestra historia nos demuestra que nada es para siempre y que tras una etapa de euforia y decadencia se abre otra con nuevas perspectivas y oportunidades. El momento tan crucial que estamos viviendo debería servir para hacernos reflexionar, aprender de los errores y marcar aquellas pautas que nos permitan abrir el camino correcto hacia un futuro mejor. La llegada de nuevas crisis y el cambio climático serán cosas inevitables que deberemos aprender a asumir, pero no por eso desapareceremos como especie, pues el ser humano desde siempre ha sabido y sabrá adaptarse a una nueva situación mundial. Todo ello forma parte de nuestra evolución.

En relación al contexto mundial, este año lo cierro con dos preocupaciones que no sólo me afectan de manera personal, sino que también afectan a millones de personas. En primer lugar, las numerosas crisis mundiales son motivo de inquietud e incertidumbre. Desde los atentados contra las Torres Gemelas el 11 de septiembre de 2001 nada ha vuelto a ser igual. Una serie de crisis se han sucedido desde entonces hasta la actualidad, primero la crisis económica y financiera del año 2008 y después la crisis sanitaria todavía vigente desde el 2020. A corto y a medio plazo, se prevén nuevas crisis mundiales, todas ellas culpa de un modelo económico insostenible que desde hace tiempo viene pidiendo otro modelo más racional, equitativo, equilibrado y sostenible. Restablecer el sistema en base a los factores que nos han llevado a las crisis no hará otra cosa más que hundirnos nuevamente a una situación mucho más grave y difícil de superar. Frente al egoísmo de quienes se niegan a un cambio porque solo velan por sus propios intereses y no desean otra cosa más que mantener sus privilegios, aunque ello suponga la destrucción irreversible del planeta, es urgente un modelo que nos beneficie a todos y contribuya a un progreso justo del mundo que tanto nosotros como las futras generaciones lo podamos disfrutar.

En segundo lugar, durante el siglo XXI se está produciendo de manera sutil y discreta un claro retroceso democrático. Lo más grave es que, en buena medida, ello no ha sido precisamente provocado por las fuerzas ultraderechistas o los regímenes totalitarios. La democracia, más allá del derecho del pueblo a elegir qué fuerzas políticas le quieren representar, es el derecho individual de cada uno a expresar libremente sus opiniones, sus creencias y sus ideas sin ser por ello coaccionado, amenazado o vetado. Todas las ideologías políticas que respeten el estado de derecho son legítimas en tanto que siempre habrá quienes las apoyen y compartan, lo cual es una gran riqueza porque evita el establecimiento del pensamiento único. El problema surge cuando una de ellas se cree superior a las demás, con posesión de la verdad y con derecho a imponer su credo y a descalificar y ahogar a quienes se oponen a su ideario. Ello es lo que llamamos dictadura blanca.

Defender a los colectivos históricamente discriminados es una lucha justa y noble cuya principal aspiración es alcanzar la igualdad de derechos y oportunidades. Dicha igualdad se conquistará el día en que todas las personas no sean observadas, valoradas y juzgadas por sus particularidades sino por su carácter y sus cualidades. Esa idea fue el gran sueño de Martin Luther King, pues al final se trata de que todos, seamos como seamos, vivamos en paz, armonía y respeto mutuo. Sin embargo, cuando esa lucha se basa en ahondar y resaltar todavía más en las diferencias y los particularismos, en aplicar políticas revanchistas, en usar esa causa para fines partidistas y sectarios y generar discriminación inversa, victimizando a unos y demonizando a otros, nos alejamos de esa anhelada igualdad. La censura, la corrección política, la manipulación de la historia difundiendo unos hechos y ocultando otros, la discriminación selectiva y el establecimiento de una doctrina oficial que persigue y señala a los disidentes no ha traído más que un retroceso democrático debido a que algunas formaciones tradicionalmente democráticas, inexplicablemente e incomprensiblemente han imitado y asumido las metodologías usadas por los regímenes autoritarios.

España es un país del cual siempre he creído que contiene todos aquellos ingredientes necesarios para devenir una gran nación europea. Sin embargo, la difusión de leyendas negras y el complejo de inferioridad caracterizado por sobrevalorar lo extranjero y subestimar lo nacional ha impedido un desarrollo socioeconómico y cultural a mayor velocidad. Ahora más que nunca es necesario dar un golpe de timón y potenciar nuestra economía nacional. Pocos países elaboran productos de la tierra de tanta calidad, apreciados en todo el mundo. No es casualidad que la gastronomía española sea de las más sanas y mejores que existen, por ello es referente internacional. Apelando al orgullo y sumando la cultura del esfuerzo es posible recuperar esa poderosa industria cuyos productos fueron símbolos en distintas épocas. Más allá del sector servicios, es fundamental potenciar el sistema educativo y crear empleo cualificado más acorde a la formación de los estudiantes que aspiran a ser alguien. Un año más quiero defender el ferrocarril como infraestructura fundamental para el desarrollo social, cultural y económico, base de la movilidad sostenible, herramienta de cohesión y unidad territorial y catalizador para combatir los actuales desequilibrios territoriales. España es uno de los líderes mundiales en tren de alta velocidad y ejemplo a seguir de otros países. Ahora le toca el turno a la red convencional, cuyo modelo de regeneración podría liderar un cambio de modelo de desarrollo y reforzar las relaciones interregionales e interprovinciales. Para ello, deben reabrirse estaciones y construirse otras nuevas, electrificar toda la red, reabrir líneas clausuradas para recuperar antiguas relaciones y establecer vías dobles allá donde haga falta.

La situación política vivida en Cataluña es un motivo de preocupación personal. Mi tierra, que tradicionalmente ha sido motor económico de España y referente europeo, ha perdido peso específico en estos últimos años quedando relegada a la cuarta posición, detrás de Madrid, Euskadi y Navarra, a la vez que otras autonomías se han ido reforzando y recortando distancias. Ello debería ser motivo de reflexión, de que algo se está haciendo mal. Al margen de la gran división existente entre el bloque nacionalista e independentista y el bloque unionista y constitucionalista, la unidad en políticas socioeconómicas es fundamental para volver a recuperar posiciones perdidas, así como para mejorar el bienestar de la sociedad catalana, en definitiva el objetivo prioritario. Cataluña debe tomar como espejo y ejemplo el modelo de desarrollo de las democracias avanzadas occidentales, con elevado nivel y calidad de vida. Los países autoritarios carentes de democracia cuyos gobiernos se fundamentan en la demagogia y el adoctrinamiento no son buenos ejemplos y la idealización que algunos hacen de ellos por ignorancia podría conllevar a un empobrecimiento en todos los ámbitos. Ante la situación actual comparto las sabias palabras del gran Josep Tarradellas cuando afirmó textualmente que "es urgente que Cataluña recupere la unidad (...) y olvide todo lo que ahora nos separa, porque nuestro país es demasiado pequeño para que desprecie a ninguno de sus hijos y lo bastante grande para que quepamos todos".

Barcelona es, sin duda, una de mis principales pasiones, la ciudad a la cual he dedicado buena parte de mi vida profesional y cultural. El gran reto de la capital catalana es que recupere y refuerce su posición como capital del Mediterráneo y vuelva a ser referente nacional e internacional. Es por ello que decidí formar parte del nuevo partido "Barcelona ets Tú" liderado por Daniel Vosseler, nacido como reacción a la decadencia social, cultural y económica sufrida durante esta última década. La actual crisis sanitaria debería servir para reflexionar sobre el futuro de la ciudad y el modelo que se debería adoptar. Está demostrado que cuando las fuerzas políticas del consistorio barcelonés dejan sus diferencias a un lado y acuerdan la ejecución y desarrollo de un proyecto por consenso unánime ello repercute en beneficio de la sociedad barcelonesa. Desde el ámbito de Cultura del cual formo parte espero poder aportar todo lo posible y lo mejor de mí.

Mi pareja y yo hemos celebrado cinco años de relación en los cuales hemos disfrutado y sufrido muchas cosas en tan poco tiempo. A pesar de las constantes adversidades que la vida nos ha impuesto y de los celos y envidias de falsas amistades que nos han querido ver separados y hundidos, hemos conseguido apartar todas las piedras del camino y seguir adelante con nuestro proyecto que pronto lograremos alcanzar. De ella admiro su fe, tan fuerte y tan sólida, que muy a menudo le ha dado los frutos esperados, así como su extraordinaria intuición para ver las buenas y las malas energías de las personas.

La familia, en todas sus modalidades, es un concepto relativo, a menudo con una visión subjetiva porque cada uno de nosotros la percibe y la entiende de distinta manera. Para mí es el paraguas humano que te ayuda en tu desarrollo personal, te ofrece razones para ser feliz y te da motivos para vivir. Nada es capaz de igualarla o suplantarla, es por eso que no existe peor sufrimiento que el de una familia rota o desestructurada, o cuando los padres se separan y los hermanos se pelean.

Las verdaderas amistades son aquellas que, en cierto modo, se convierten en una segunda familia, en una extensión sentimental de ésta, por la estima que se puede llegar a tener hacia quienes no comparten un vínculo parental. A quien verdaderamente le importas estará a tu lado en los momentos difíciles, te aceptará tal y como eres y respetará tus ideas o creencias. Por contra, las falsas amistades son personas tóxicas llenas de celos y envidias que solo buscan destruirte sutilmente porque no soportan tu felicidad o carecen de algo que tu posees y ellos anhelan con rabia. El tiempo pone las cosas en orden y sólo se quedan contigo quienes merecen la pena.

Inevitablemente durante estas fechas se recuerdan a todos aquellos seres queridos que nos han dejado, especialmente en el presente año. Desde aquí quiero recordar a Santi Cuberes, hermano de mi querido cuñado Xavier; a José Mulero, marido de mi querida amiga y compañera del Arxiu Històric de Roquetes-Nou Barris, María Luisa Serralta; y a Edinora Castillo, una amistad a la que siempre echaremos mucho de menos. Como creyente, manifestaré una vez más mi convicción de que algún día todos nos volveremos a encontrar porque la muerte nunca es el final.

Como amante de la Navidad invito a todo el mundo a celebrarla y a pasarlo lo mejor posible, si bien entiendo que para algunos es un momento muy entrañable y para otros unas fechas muy tristes. Más allá de las connotaciones religiosas es una fiesta cultural que celebran tanto creyentes como no creyentes, incluso comunidades de otras culturas y religiones que conmemoran el nacimiento de Jesús. No es cierto que esta tradición ofenda a otras confesiones surgidas de nuestra sociedad multicultural, ello solo lo afirman quienes detestan la Navidad y pretenden destruirla usando la diversidad como excusa.

Como cada año también es costumbre y educación dar las gracias a todas aquellas personas que asiduamente siguen este blog y aprecian mis artículos. Durante este 2021 no he podido publicar todo lo deseado debido a razones profesionales y a que he tenido que resolver varios asuntos personales. Sin embargo, he hecho todo lo posible por compatibilizar mi vida con el mantenimiento del presente blog. Para el próximo año espero poder ofrecer interesantes artículos, pues en el 2022 se conmemorará el centenario de la primera red urbana de autobuses de Barcelona y un siglo y medio del establecimiento de la primera línea de tranvía en Barcelona. A todo ello, el próximo febrero saldrá a la venta mi nuevo libro "Els autobusos a Barcelona. 100 anys fent xarxa (1922-2022)" del cual haré presentación oficial y tendréis la oportunidad de conocerme en persona.

Con mis mejores y más sinceros sentimientos, siempre apelando al optimismo y a la esperanza, de todo corazón, quiero desearos que paséis una FELIZ NAVIDAD y tengáis un PRÓSPERO AÑO NUEVO 2022.

El Aerobús de Iberia, el primer Aerobús de Barcelona (1952-1976)

Este año se cumple el 30 aniversario de la puesta en servicio del Aerobús que comunica directamente el centro de Barcelona con las terminales aeroportuarias T1 y T2. Sin embargo, treinta y nueve años antes ya existió otro servicio similar aunque tuvo una vida más efímera.

El establecimiento de un servicio de autobuses lanzadera entre Barcelona y el Aeropuerto del Prat se debió motivado, por una parte, por la celebración en la ciudad del XXXV Congreso Eucarístico Internacional de Barcelona entre el 27 de mayo y el 1 de junio de 1952, pues se preveía un aumento del tráfico aéreo tanto nacional como internacional y por consiguiente se requería de un transporte rápido y cómodo. Desde 1941 se habían efectuado obras de ampliación en el aeropuerto con el propósito de unificar los dos antiguos campos de aviación de 1916 y 1918. En 1952 se había inaugurado una nueva pista de orientación perpendicular a la abierta en 1948, así como calles de rodaje y una terminal de pasajeros.

Por otro lado, en 1943 se recuperó un antiguo proyecto de 1936 que pretendía ubicar allá una estación de autobuses pero que la Guerra Civil interrumpió. Para ello se aprovecharía el edificio del Palacio del Vestido de la Exposición Internacional de 1929. Entre 1944 y 1945 se iniciaron trabajos de derribo parcial del pabellón al hallarse en muy mal estado. En 1950 se replanteó el proyecto, valorado en más de diez millones y medio de pesetas, cuyas obras de construcción fueron a  cargo de la empresa Cubiertas y Tejados. Las labores, nada fáciles debido a la precariedad de la estructura arquitectónica del edificio, consistieron en la reforma del lado correspondiente a la avenida de la Reina María Cristina, donde se efectuaría la salida de vehículos. A ello también se construyó una rampa para salvar el desnivel existente con el centro de la plaza, punto de entrada de vehículos, permitiendo así un fácil acceso a un patio interior que sería el origen y final de línea. Los servicios que acogía esta nueva terminal eran las oficinas, el despacho de billetes, un servicio de atención al pasajero y la estación de autobuses. Durante el citado año la compañía Iberia Líneas Aéreas de España, S.A. fue quien llegó a un acuerdo  con el Ayuntamiento de Barcelona para establecer una línea de autobuses lanzadera entre la estación de autobuses y el Aeropuerto del Prat. Anteriormente Autobuses Roca, S.A. ya intentó hacerse con el servicio que debía comunicar con el centro de la ciudad. En 1951 esta petición la solicitaron otras compañía aéreas que pretendían también implantar sus propios aerobuses, pero finalmente sus propuestas quedaron denegadas.

Finalizadas las obras de construcción, el 23 de mayo de 1952 a las 19:30h tuvo lugar el acto de inauguración oficial de la nueva terminal. Asistieron, entre otras personalidades, el alcalde de Barcelona Antonio María Simarro, el representante del presidente de la Diputación de Barcelona Jaumar de Bofarull, el jefe superior de Policía Alberto Rodríguez, el administrador de aduanas del aeropuerto Joaquín Riudavets y el director de Iberia César Gómez Lucia. La bendición de las instalaciones fue a cargo del obispo de Barcelona Gregorio Modrego.

A partir del día siguiente se inició el nuevo servicio de autobuses exprés entre la terminal de Iberia y el aeropuerto del Prat con una frecuencia de paso de cada 20 minutos y un tiempo de viaje también de 20 minutos. El recorrido se iniciaba en la terminal de Iberia en la plaza de España y continuaba por la Gran Vía, plaza de Ildefonso Cerdá, avenida de la Granvía, autovía de Castelldefels y la carretera de acceso al aeropuerto hasta la terminal. Para cubrir la relación la línea fue dotada de dos modernos autobuses Pegaso Z-403 Monocasco, un vehículo de dos niveles de construcción íntegramente metálica, gran visibilidad desde el interior, de diseño similar a los autocares Greyhound norteamericanos, con capacidad para 37 pasajeros sentados en asientos tipo Pullman y espacios habilitados para el equipaje. Tenían 125 CV de potencia y alcanzaban una velocidad máxima de 90 Km./hora. Este modelo, construido en la planta de Enasa en el barrio de la Sagrera de Barcelona, ganó en 1952 y 1953 el primer premio Rosa de Oro del concurso de autocares de San Remo (Italia). En 1953 se incorporó un tercer autobús, de las mismas características, pero perteneciente a la compañía aérea Aviaco, S.A., que era filial de Iberia.

La rentabilidad de la línea fue paralela a las obras de ampliación del aeropuerto y, por consiguiente, de un aumento del tráfico de pasajeros en la terminal que en 1963 alcanzó la cifra del millón de personas. El auge del llamado Desarrollismo traducido en un uso masivo del automóvil dificultó en numerosas ocasiones la eficacia del servicio, ya que a menudo los atascos producidos en la autovía impedían cubrir la relación en el tiempo previsto. Años después aquellos autobuses fueron sustituidos por otros modelos más modernos, como el Pegaso Comet 5061. Consta que en 1972 el billete valía 20 pesetas, notablemente superior con respecto a la línea prestada por URBAS cuyo precio era de 8,50 pesetas.

El 16 de julio de 1975 Renfe inauguró el nuevo servicio ferroviario de Renfe entre la estación central de Barcelona-Sants y el Aeropuerto del Prat, con frecuencias de paso de 20-30 minutos y un tiempo de viaje de entre 11-15 minutos. Ello decidió la supresión del servicio de autobuses de Iberia debido al traspaso de viajeros de un sistema de transporte al otro y por las ventajas que suponía el ferrocarril con respecto al autobús en cuanto a precio, rapidez y comodidad.

Por ello, la compañía aérea emitió un comunicado a la prensa donde decía, textualmente: "El establecimiento del ferrocarril Sants-Aeropuerto y su reciente restructuración de servicios, han tenido como consecuencia la necesidad de cancelar, a partir del próximo 1 de octubre, los servicios de autobuses que la compañía aérea nacional Iberia tiene establecidos desde su delegación de la plaza de España hasta el terminal de viajeros del aeropuerto y viceversa. Consecuentemente, a partir de la fecha indicada, los usuarios de las líneas aéreas que no se desplacen al aeropuerto por sus propios medios o utilizando vehículo de servido público, podrán tomar el ferrocarril en la estación de Sants y que vendrá operando a razón de una salida cada quince minutos, efectuando el recorrido en once. Es un servicio rápido, pues, el que sustituye a los autobuses de Iberia, teniendo además la ventaja de no sufrir atascos festivos o domingueros en la autovía de Castelldefels". Finalmente, el 1 de octubre de 1976 dejó de prestar servicio. Barcelona tuvo que esperar hasta el 10 de diciembre de 1991 para volver a tener un Aerobús, esta vez recuperado con motivo de la próxima celebración de los Juegos Olímpicos de 1992.

Fotos: escena de la película "El fugitivo de Amberes", La Vanguardia, Leopoldo Plasencia (Institut d'Estudis Fotogràfics de Catalunya).

Referencias principales: Els autobusos i troleibusos de Barcelona (1939-1951) de Albert González Masip, www.autobusesbcn.es y www.barcelofilia.blogspot.com.

Walt Disney y Salvador Dalí, una amistad surrealista

Se cumplen 120 años del nacimiento de Walter Elías Disney, más conocido como Walt Disney, el creador de los mejores (para desgracia de algunos) dibujos animados de todos los tiempos, todavía insuperados y en honradas ocasiones igualados. La efeméride sirve de excusa para recordar la no menos singular amistad que hubo entre el genio de la animación con otro genio, en ese caso de la pintura, Salvador Dalí.
Todo empezó en 1944 cuando Dalí y su esposa Gala residían en aquellos momentos en Estados Unidos y el pintor estaba trabajando en las secuencias oníricas de la película "Recuerda" ("Spellbound") de Alfred Hitchcock. Por aquel entonces, Disney había leído un libro sobre la vida del pintor catalán y decidió enviárselo a su casa para que le firmara una dedicatoria. Dalí, muy amablemente aceptó y a partir de ese momento comenzaron a establecer contacto mediante correspondencia. Al cabo de un año, durante una cena organizada por el presidente de la productora Warner Brothers, Jack Warner, en su casa, Dalí y Disney, acompañados con sus respetivas esposas, se conocieron en persona. A lo largo de la velada, ambos simpatizaron y fue entonces cuando planearon hacer una película juntos. A Disney le gustaba mucho la pintura, sentía fascinación por el surrealismo y las técnicas de vanguardia y mostraba un notable interés por el mundo hispánico y su cultura. Por su parte, Dalí era un fanático del cine y ya había diseñado decorados para algunas películas, aparte de la antes mencionada. Los dos artistas compartían muchas cosas en común. Desde entonces esa amistad se hizo cada vez más fuerte, incluso Disney en una de sus visitas a España fue hasta la casa de Dalí y Gala en Portlligat donde ambos siguieron preparando el proyecto.

La idea era crear un cortometraje. Con su película "Fantasía", Disney pretendía introducir cada año nuevas secuencias con diseños y dibujos más modernos y con nuevas partituras de compositores contemporáneos. En una de esas nuevas entregas se incluiría el proyecto que tenía en mente junto a Dalí, al cual no hubo problemas para convencerle porque estaba totalmente entusiasmado con sus posibilidades. El propósito principal era conseguir que el público y la crítica vieran la animación como un género artístico de calidad.
En un principio Disney sólo pretendió utilizar una balada romántica del compositor mexicano Armando Domínguez llamada "Destino" para un corto musical, cantado y bailado por Dora Luz. Ello resultó especialmente sugerente a Dalí, con lo cual empezó a crear imágenes, dibujos y trazos para plasmar sus emociones. Aunque solía hacer lo que le venía en gana y trabajaba sin responder ante nadie, Dalí se adaptó a la rutina marcada recluyéndose junto a John Hench, un artista de Disney que trabajó en películas como "Fantasía" y "Dumbo". Para llevar a cabo el proyecto, Dalí fue instruido en las técnicas de la animación de Disney y junto a Hench ambos desarrollaron un método de animación totalmente nuevo en un estudio-taller del tercer piso del viejo edificio de animación de los estudios cinematográficos de Disney. A menudo Incluso solía estar acompañado por su esposa Gala en el estudio con el propósito de darle inspiración, traducir para él o simplemente para tenerla cerca. Dicho método se inspiró en buena parte en las teorías freudianas sobre el subconsciente tratando de trasladar la aplicación ideológico-artística del pintor a la pantalla con el propósito de insertar imágenes dobles ocultas en el diseño. De hecho, Dalí planteó una imagen reconocida por el espectador pero que luego se convierte en una forma extraña. Durante ocho meses, Dalí y Hench elaboraron el storyboard con más de 200 imágenes y 80 bocetos en tinta, además de 375 dibujos y numerosas pinturas.

El argumento de "Destino" narra la historia de Dahlia, una mujer mortal que baila y sufre transformaciones entre sueños y la realidad de paisajes áridos y surrealistas. Otro personaje, Chronos, un monumento al tiempo infinito, corresponde el amor de ella e intenta liberarse de su condición de prisión permanente para unirse a Dahlia. Pero, en la búsqueda de un destino juntos, ninguno es capaz de evitar su propio destino, sufrir transformaciones propias de un mortal o estar sujeto al tiempo inmortal.
Hench compiló una prueba de cortometraje de animación de unos 17 segundos, sin embargo, tras haberse invertido más de 70.000 dólares en el proyecto, la producción ya no se consideró económicamente viable y fue puesta en pausa indefinida. La empresa de Walt Disney estaba en un momento económico muy delicado, en parte debido al fracaso en taquillas de "Fantasía" que no acabó de entusiasmar al público. Desde el Banco de América le habían cortado el crédito y la productora se enfrentaba a deudas cada vez más crecientes hasta el punto en que fue necesario aceptar un préstamo sin intereses del multimillonario Howard Hughes. A todo ello el mercado europeo estaba cerrado para este tipo de producciones y el interior tampoco se mostraba muy receptivo. Bajo el contexto de la Segunda Guerra Mundial el público demandaba películas alegres que ayudaran a superar todas las perdidas que había dejado el conflicto bélico. Ante la situación, los directivos de la compañía decidieron que las películas de gran metraje, entre las que se encontraba el proyecto de ampliación de "Fantasía" y el trabajo con Dalí, quedarían aplazadas indefinidamente, si bien para recuperar algo de la inversión no se descartó la posibilidad de emplear secuencias rodadas para cortometrajes previos a los largometrajes cinematográficos.

A pesar de haber tenido algunas diferencias de criterio, Dalí y Disney continuaron con su amistad y en distintos momentos siguieron expresando su admiración mutua. Disney y su mujer Lillian Bounds fueron a visitar la casa de Dalí en la Costa Brava después de que el artista volviera a vivir allí en 1949, con el propósito de materializar nuevas propuestas. Entre los proyectos se habló de una adaptación al cine de sus ilustraciones de "La divina comedia" de Dante Alighieri, concretamente la secuencia animada del Infierno, después de que el Gobierno italiano encargara a Dalí ilustrar esta obra. Otro proyecto fue llevar a la pantalla una película basada en Don Quijote de la Mancha tras una nueva visita en 1957 de Disney a la casa Dalí y Gala en Portlligat, incluso hablaron de realizar una película de acción de imágenes reales titulada "El Cid", entre los que se encontraba el actor Errol Flynn.
Más de medio siglo después, concretamente en 1999, el sobrino de Walt Disney, Roy Edward Disney, mientras trabajaba en la película "Fantasía 2000", recuperó el proyecto de su tío y Dalí. Un equipo de 25 animadores descifró los guiones crípticos de Dalí y Hench y terminó la producción. El resultado final fue un cortometraje de animación tradicional de 7 minutos de duración con material de archivo original de Hench e incluso algunos momentos de animación digital. Fue producido por Baker Bloodworth, montado por Jessica Ambinder-Rojas y dirigido por el animador francés Monfréy Dominique.

Con su título original, "Destino" se estrenó el 2 de junio de 2003 en el Festival Internacional de Cine de Animación de Annecy (Francia). El cortometraje ganó varios premios e incluso fue nominado a los premios Oscar de la Academy of Motion Picture Arts and Sciences en 2004 en la categoría de mejor cortometraje de animación. En la misma categoría fue nominada en los Annie Awards, los galardones que entrega la International Animated Film Association de Los Ángeles, donde se premia a filmes pertenecientes al campo de la animación, productos televisivos y videojuegos. Actualmente "Destino" está disponible como añadido especial en las películas "Fantasía" y "Fantasía 2000", concretamente en la edición especial Blu-Ray+DVD lanzado al mercado el 30 de noviembre de 2010. También es visible desde la web Youtube. Este trabajo ha tenido el reconocimiento de toda la crítica y especialmente de la Fundació Gala Salvador Dalí, la cual se encarga de la supervisión de los bienes de Dalí y llegó a calificar el cortometraje como la combinación perfecta de Salvador Dalí y Walt Disney.

Fotos: Archivo ABC, Archivo Disney, Jean-Yves Dubois, Pérez de Rozas, taringa.net, Thedali.org.