La cochera de los fantasmas

En el entonces municipio de Sant Martí de Provençals, en la calle de Pere IV (carretera de Mataró), entre las calles del Marroc y de Provençals, entró en servicio el 1 de diciembre de 1883 la cochera del tranvía de vapor de Barcelona en Sant Martí, que en 1887 se prolongó hasta Badalona. Originalmente constaba de un conjunto de tinglados en un solar rectangular de 225 metros de longitud por 20 de anchura, es decir, de 4.500 metros cuadrados. Contenía tanto el depósito como los talleres de reparación y mantenimiento. En 1905 Tranvías de Barcelona en San Andrés y Extensiones la adquirió y la adaptó a los tranvías eléctricos, llegando a ampliarla en 1914. En 1956 fue transferida a Urbanizaciones y Transportes (URBAS). A partir de 1965, con motivo de la desaparición del último tranvía de vía estrecha, la cochera pasó a acoger autobuses y desde 1976 Transportes de Barcelona (TB) se hizo cargo. Después de haber acogido autobuses tanto de Transports Ciutat Comtal como de TMB fue desmantelada y en su lugar se prevé la construcción de viviendas.

Al lado de la cochera se inauguró el 10 de junio de 1926 la iglesia del Sagrat Cor de Jesús, sobre los terrenos de la Fundació Sebastià Puig i Puig, canónigo e historiador. Sin embargo, con la llegada de la Guerra Civil, en 1936, fue nuevamente destruida quedando solamente en pie las paredes maestras y el campanario. En la reciente posguerra, en 1940, el rector de la parroquia, Mossèn Jaume Segarra, promovió los trabajos de su reconstrucción, y se reinauguró por segunda vez el 15 de mayo de 1943.

Durante los años posteriores, esta parroquia se caracterizó por sus obras sociales, tales como la construcción de viviendas sociales, la creación de cooperativas de consumo e industriales, un patronato escolar y un centro social. En el año 1999 se rehabilitó la fachada.

Cuenta la historia que la presencia de fantasmas obligó a que algunos empleados tuviesen que marchar por su propio pie de la cochera de autobuses.
Pocos vigilantes son quienes se atreven a trabajar solos por la noche. Escasas son las personas que se tengan la valentía de hacer un turno de noche.
Cuenta un vigilante nocturno que, en una tranquila noche de verano, se oyeron los llantos de un bebé que helaban la sangre, y que cada vez fueron más y más fuertes, hasta que tuvo que marchar del miedo.
Cuenta otro empleado, que mientras hacía la ronda nocturna por la noche entre autobuses, en la planta superior de la cubierta, una oficina con fachada acristalada, apareció un rostro humano blanco y brillante sin ojos. Al día siguiente dejó el trabajo.
Y cuenta una empleada que ya sabía acerca de la existencia de esos espíritus traviesos, que cuando fue a trabajar en esa cochera, hizo un pacto con los fantasmas prometiéndoles que ella no se metería con ellos y los respetaría a cambio de que estos la dejaran en paz y no la asustaran mediante ruidos y apariciones. El caso es que funcionó, ya que nunca espíritu alguno la intimidó.

Y como ellos, otros empleados nocturnos han asegurado ver cosas extrañas entre los autobuses y oír ruidos de rara procedencia.

Y la cochera de los fantasmas todavía sigue ahí, activa, hasta que algún día desaparezca para siempre, pero esos espíritus allí seguirán para recordarnos lo que aquel espacio sagrado llegó a ser una vez. ¿Realidad o fantasía? Que cada uno juzgue por sí mismo.