El Tramvia 48

Por la desafectación del casco antiguo de Sant Andreu

2012-02-11T22:23:00.002+01:00

La Asociacion de Vecinos del barrio barcelonés de Sant Andreu está que trina. El Ayuntamiento de Barcelona prevé un proyecto de regeneración del histórico casco antiguo con el propósito de ampliar calles estrechas y crear nuevas zonas verdes y equipamientos, todo ello a costa de expropiar y derribar numerosas viviendas con muchos años de antigüedad y que han definido un paisaje y una personalidad características al núcleo urbano.Desgraciadamente, la nueva alcaldía no ha comportado el cambio de estrategia esperado, pues parece ser que todos los partidos políticos tienen objetivos y criterios comunes e invariables sobre el futuro de la ciudad, un camino sin retorno que inexorablemente, tarde o temprano, se cumplirá. Planes urbanísticos de más de cien años de antigüedad todavía siguen vigentes, solo que adaptados al siglo XXI. Aunque estaba igualmente inspirado en la Gran Barcelona dibujada por el ingeniero Frederick Starck Pearson, el Pla Macià fue prácticamente el único que se atrevió a plantear algo diferente.El paso del tiempo demuestra que la lección todavía no se ha aprendido. Pocas ciudades en el mundo como Barcelona disponen de una estructura polinuclear, es decir, formada por diversos casos antiguos procedentes de los entonces municipios colindantes a la ciudad amurallada y que fueron agregados. A pesar de las anexiones, su población jamás renunció a su identidad y a su sentimiento de pertenencia hacia su pueblo natal, por lo que en Barcelona se puede afirmar que no existe un sentir barcelonés general en un sentido abstracto, sino en base a la fuerte personalidad de todos sus barrios, en especial aquellos que antaño fueron municipios independientes. No hay ciudadano barcelonés incapaz de sentir un fuerte arraigo hacia su barrio por encima de una idea global de Barcelona. Eso es lo que precisamente dicha polinuclaeridad ha forjado, a diferencia de otras ciudades cuyo sentimiento local de barrio también existe pero de otra índole al haber sido originado por otras razones históricas. A ningún consistorio municipal le interesa que perdure esa clase de identidad “municipal” de barrio que tanto carácter y personalidad imprime, por temor a una ruptura, como si de un movimiento independentista o secesionista a pequeña escala se tratara.

Bajo las buenas intenciones de remodelar y mejorar la calidad de vida de la ciudadanía, existe un objetivo de diluir progresivamente la vieja identidad de pueblo de los núcleos antiguos afectados, y reducir las diferencias entre barriadas ricas y pobres mediante una estrategia uniformizadora, a menudo con la introducción de clases sociales más elevadas, dejando residualmente solo aquellos elementos tradicionales que con seguridad no van a comprometer a nada importante, y que servirán para justificar la defensa y conservación de dicha identidad y de ese sentimiento heredado de abuelos y bisabuelos. En definitiva, no es que se quiera acabar con la personalidad de estos barrios de casco antiguo, sino transformarla mediante la suplantación del antiguo sentimiento de “pueblo” por otro completamente nuevo. A menos identidad local, menores seran las reivindicaciones vecinales y mayor será el poder y la capacidad de actuación municipal para hacer y deshacer. El derribo de casas viejas no parece quedar compensado con el realojo de sus vecinos en el mismo barrio, sino que prevé la llegada de nuevos ciudadanos sin ningún arraigo hacia Sant Andreu, y que una vez lo tengan ya no será ese viejo sentimiento de “pueblo” antes mencionado.Desde una perspectiva puramente urbanística, la política llamada “de esponjamiento” practicada durante estos últimos años no ha ido destinada a corregir errores del pasado, como vaciar los interiores de las manzanas de viviendas de casetas abandonadas y de talleres, eliminar barracas de los terrados o bien deconstruir algunas antiestéticas remontas o sobreáticos que tanto han contribuido a afear el paisaje a la vez que a densificar la población en espacios reducidos. A efectos prácticos el esponjamiento solo ha servido para dar alas a la especulación inmobiliaria que ahora busca en los cascos antiguos un nuevo negocio porque no entiende de patrimonio histórico-arquitectónico. Para el derribo de viejas fincas se alega, entre otras cosas, que son costosas de restaurar, que bajo esa imagen “idílica” de casita antigua no se ofrecen condiciones de seguridad, que tienen muy poca superficie con una distribución interior que responde a otros tiempos, que todo no se puede conservar porque es necesario atenerse a la evolución de los tiempos, o que existen muchos tipos de edificios similares por toda la ciudad y por consiguiente solo basta con mantener viva una muestra de los principales.

Las características del casco antiguo de Sant Andreu demuestran que no se requiere esponjamiento ni la substitución de sus centenarias viviendas porque no es un modelo equiparable al de otras barriadas como las del distrito de Ciutat Vella, cuyas actuaciones también son discutibles. La peatonalización de algunas calles o bien la ampliación de aceras con la plantación de árboles y la renovación del mobiliario urbano, y la rehabilitación y modernización de antiguas fincas han sido suficientes como para otorgar una nueva calidad de vida en un barrio típicamente residencial, por lo que no se necesita una reforma adicional que en realidad conllevará a la destrucción de una parte de su patrimonio y de su memoria histórica, y a la construcción de nuevos edificios de viviendas de mayor altura. Los anteriores planes urbanísticos afectaban a 300 casas, mientras que la nueva normativa indulta a la mayoría y desafecta a 240, aunque deja a las 60 restantes en riesgo de desaparición. A pesar de esta nueva y aparentemente “generosa” protección municipal, durante estos últimos años han sido numerosas las viviendas históricas de Sant Andreu derribadas y sustituidas progresivamente por otras completamente nuevas.El casco antiguo de Sant Andreu no exige esa clase de reformas porque la edificación de nuevas viviendas, la configuración de los llamados “ejes cívicos” y la creación de grandes zonas verdes son actuaciones que ya se están realizando en el corredor ferroviario y en el sector de La Maquinista, por lo que quedará sobradamente compensado. La desafectación de todo el núcleo histórico no implica en absoluto vivier del pasado y a la renuncia del barrio a ubicarse en el siglo XXI, sino a apostar por un nuevo modelo de rehabilitación y regeneración urbana que, en el caso de Sant Andreu, debe llevar a la modernización precisamente mediante la conservación de su patrimonio histórico-arquitectónico como un motivo de revalorización urbana, como un atractivo singular y como una razón para la apertura hacia nuevas oportunidades encaminadas a mejorar la calidad de vida de su vecindario.

Tàpies: más allá del arte en un calcetín

2012-02-07T10:51:00.000+01:00

Decía mi madre que el tiempo es Dios, en tanto que éste se expresa a través de aquél, porque es la única fuerza conocida que no hay manera de detener, y la única capaz de borrar del mapa a grandes imperios y a poderosos mandatarios. El caso es que el tiempo no perdona a nada ni a nadie y por ello le ha tocado el turno al no menos polémico catalán universal Antoni Tàpies. Confesaré que nunca ha sido especialmente un artista de mi devoción, pero no por ello voy a hablar mal de él porque sería muy fácil caer en ciertos tópicos de los que sus detractores tanto repiten y ya conocemos y eso sería demasiado fácil, aunque tampoco deseo caer el cumplido de lo contrario e idolatrarlo por el mero hecho de haber fallecido.Apreciado u odiado, es innegable que, sin lugar a dudas, ha sido un artista de gran prestigio mundial con una trayectoria extraordinaria que lo coloca a la altura de otros pintores universales de vanguardia como Dalí, Miró, Sert y Pitxot. Influenciado por el surrealismo y el dadaísmo, yo lo conocí a través del llamado informalismo, y en particular, dentro de esta corriente, en la denominada pintura matérica, algo muy habitual en él porque sus cuadros mezclaban pintura con materias diversas tradicionales como madera, chatarra, serrín vidrio o yeso, entre otras, y materias no tradicionales, a la vez que practicar cortes, perforaciones y desgarros en el lienzo era algo recurrente.No deseo hacer un resumen biográfico de Tàpies porque las numerosas biografías que existen sobre él tanto en libros como en Internet ya cubren este apartado y no es precisamente este mi propósito. Sin embargo, me gustaría recordar con una sonrisa el día que conocí la figura de Tàpies de manera cercana y sin prejuicios.

Fue en la Universitat de Barcelona, en el curso 1991-92, en la asignatura de Introducción a la Historia del Arte impartida por el profesor Vicenç Furió, del primer curso de la licenciatura en Geografía e Historia del plan antiguo. Docente del que tengo agradable recuerdo, a menudo hacía pases de diapositivas en clase. Tenía especial predilección por el pintor holandés Jan Vermeer, devoción que admito me contagió. Sin embargo, después de habernos deleitado durante casi todo el curso con genialidades figurativas de grandes pintores como Velázquez, Goya, Murillo, El Greco, Rafael, Zurbarán y Caravaggio, un día nos tocó contemplar y entender algo nuevo. Ante nosotros había la imagen de un cuadro de Antoni Tàpies del año 1969 llamado “Paja y madera”, formada exactamente por unos manojos de crin y un listón de madera clavado en medio. Fue entonces cuando el profesor Furió nos dijo que nos relajáramos, que nos olvidásemos de los pintores hasta ahora vistos y de sus hermosos cuadros y que mirásemos “aquella cosa” que nos presentaba. Y entonces fue cuando dijo que “aunque no lo parezca, esto es una obra de arte”. Las risitas no se hicieron esperar, por lo que insistió en que nos calmáramos. Nos explicó el significado de ese cuadro y lo que Tàpies quiso transmitir al público. Según Manuel J. Borja-Vilell, “al igual que las pinturas matéricas, también los objetos de Tàpies de los años setenta entroncan con las corrientes simbolistas y místicas del arte moderno. No es de extrañar, pues, que Tàpies explique una obra como “Paja y madera” en relación a los mitos védicos, según los cuales el fuego llegó a la Tierra a través de una chispa que saltó del sol impregnando un haz de paja. Asimismo, la paja alude a aspectos muy humildes de la existencia, tales como establos, yacijas de paja o estiércol; y nos indica que el fuego y la vida surgen de los elementos más ínfimos. No en vano, la paja está dispuesta de un modo que no solo nos recuerda elementos cósmicos y solares, sino también el pelo púbico, con lo cual el artista nos muestra la continuidad existente entre lo elevado y lo inferior. Al mismo tiempo, la tela está dividida en dos por un listón de madera. Con ello, también de un modo simbólico, Tàpies expresa la dialéctica establecida entre los dos contrarios que forman el universo: el eterno femenino-masculino, yin-yang, bien-mal. Esta dualidad queda resuelta en el blanco del fondo, que es el color del principio y del fin, el color del silencio absoluto. La dualidad que “Paja y madera” presenta tiene además una clara dimensión social: la escisión de la pieza en dos secciones nos habla de un mundo dividido en unos que están situados arriba y en otros que están abajo”.

Pero lo más importante de aquella clase fue el desmontaje de todos los tópicos que existen alrededor del arte abstracto. En primer lugar, se cae en el error de decir qué representa, cuando en realidad la abstracción no representa sino presenta; en segundo lugar, es intentar establecer algún parecido con alguna cosa, cuando una característica fundamental es no copiar la realidad; en tercer lugar es exigir algo que no pretende, porque de hacerlo se enmarcaría fuera de la corriente artística con la consecuente ruptura del concepto y del mensaje que se quiere ofrecer; en cuarto lugar es la atribución de un subjetivismo, algo tremendamente falso porque toda obra de arte es objetiva, incluso la más vanguardista, salvo que el artista no haya establecido a exproceso que su trabajo se exponga a la libre interpretación de quien lo contemple (como sería la llamada abstracción expresiva); y en quinto lugar, la célebre frase “esto también lo hago yo” o “esto también lo sabe pintar mi hijo pequeño” en relación a la dificultad técnica. Es obvio que muchas obras de arte vanguardistas y especialmente las abstractas son fácilmente imitables, pero el mérito no es precisamente técnico sino conceptual, puesto que transmitir un determinado mensaje a partir de la utilización y manipulación de ciertos materiales no resulta precisamente algo sencillo. El profesor Furió nos remarcó que un mérito de las corrientes vanguardistas fue su aparición cuando no existían y por consiguiente nadie se las podía imaginar. A pesar de que ninguna obra de arte o movimiento artístico parte del cero absoluto porque siempre existen influencias de otros movimientos del pasado, incluida la “Primera acuarela abstracta” de Kandinsky y el caso extremo del “Cuadrado blanco sobre fondo blanco” de Malevich, se trata de crear algo completamente nuevo que nunca nadie haya visto o imaginado. ¿Alguien sería capaz de crear de pronto un nuevo movimiento artístico con un estilo, una técnica y un mensaje hasta ahora inimaginable? Este fue el reto que Vicenç Furió nos planteó en clase. Nadie respondió. Era preferible no caer ante el ridículo antes de inventar nada.Y es ahí donde se valoró en buena parte la genialidad de Tàpies aunque, vuelvo a insistir, nunca ha sido artista de mi devoción, pero gracias a la lección impartida aquella mañana por el profesor Furió aprendí a respetar y a ver con otros ojos lo que hasta entonces creí una tomadura de pelo y una degradación del arte.

Sin embargo, si algo me gustó de este artista capaz de hacer una obra de arte a partir de un calcetín, eran sus grandes conocimientos sobre arte en general, pues era un gran orador que tenía las ideas muy claras capaz de exponer sólidos argumentos con base y razón. Me quiero quedar con aquella frase suya en la que dijo “pienso que una obra de arte debería dejar perplejo al espectador, hacerle meditar sobre el sentido de la vida”, porque eso lo consiguió, para sus admiradores y sus detractores, en vida y para la eterna posteridad. A reveure, mestre.

Alta velocidad en dos velocidades

2012-02-02T13:36:00.000+01:00

España se erige como referente mundial de primera categoría en la construcción de redes ferroviarias de alta velocidad. A pesar de las trabas financieras que forzosamente ha impuesto la crisis económica con la consecuente suspensión temporal o indefinida de algunos trazados en obras por falta de financiación, se aspira a que en el futuro todas las capitales de provincia queden conectadas con estos servicios de trenes de altas prestaciones. En los EE.UU, se prevé imitar el modelo español para impulsar los corredores Boston-Washington, Detroit-Chicago y Los Ángeles-San Francisco, y es también nuestro país el encargado de hacer realidad la línea de alta velocidad entre Medina y La Meca, en Arabia Saudí.Para algunos expertos, España es el mejor país del mundo en alta velocidad, prestigio que enseguida se diluye cuando descendemos al bajo mundo de los servicios regionales y de cercanías, la red ferroviaria de toda de la vida y que siempre hemos conocido, y a menudo, sufrido; aquella que utiliza la gran mayoría de los españoles, la de ancho ibérico; la que a menudo encuentra vías únicas con traviesas de madera; la que tiene trayectos sin electrificar; aquella cuyos trenes a veces o a menudo se estropean o llegan con retraso; la que a veces todavía llamamos con las siglas de RENFE como Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Escacharrados.Nos han querido convencer de que al fin se ha roto con el más que centenario maleficio de la lenta y destartalada red convencional, pasando a una escala superior de velocidad, confort y calidad como jamás hubiésemos llegado a soñar, unas ilusiones que no han hecho más que tapar las vergüenzas de unos servicios regionales y de cercanías faltados de inversiones y de una buena gestión. Queremos estar a la misma altura de Europa, pero sin embargo, vivimos de espaldas a la realidad y al progreso del viejo continente, como muy a menudo hemos hecho a lo largo de nuestra historia. En realidad, nos gusta ser diferentes y tomar nuestro propio camino, porque nuestro exceso de orgullo no nos permite reconocer los errores y rectificar. Así, por ejemplo, mientras que en muchas ciudades europeas se apuesta por el tranvía, aquí lo rechazamos alegando peligrosidad para el peatón y colapso para el automóvil; cuando en una ciudad europea se aprueba la construcción de un nuevo barrio, lo primero que se pregunta la ciudadanía es qué medios de transporte público llegarán, mientras que nosotros, lo primero que planteamos es adónde podremos aparcar el coche; y si en Europa algunos países apuestan por fomentar el transporte público como medida para combatir la crisis, aquí, más sabios que nadie, diseñamos carreteras y autopistas.

El tren de alta velocidad se ha erigido para la clase política como la nueva bandera que debe ondear el progreso de España, por la cual hemos de demostrar que al menos en algo somos los mejores del mundo. Es el icono que simboliza la configuración de un modelo uniforme que nunca ha existido porque esa red ferroviaria de altas prestaciones no contribuirá a transformar la actual situación en otro modelo más equitativo. Son las regiones mediterráneas, el norte y la capital las que concentran mayor riqueza y población, luego las infraestructuras de transporte deben de ser coherentes con esa realidad, porque de lo contrario nos abocaremos a la ruina y al fracaso. Nada más observar la rentabilidad del AVE entre Madrid, Toledo, Cuenca y Albacete, que ha tenido que cerrar por falta de público, y la línea entre Madrid y Galicia cuyas obras de construcción han sido indefinidamente paralizadas. El célebre café ha sido reemplazado por un “AVE para todos”, que no evitará los desequilibrios territoriales, la dualidad entre la dasicora y la aerocora, a la vez que dibujará, como de costumbre, una red centralista porque siempre todos los caminos conducen a Madrid. Son dos altas velocidades pero de distinta velocidad.¿Es necesario que todas las capitales de provincia del país estén unidas con el tren de alta velocidad? Para responder a esa pregunta, deberíamos tomar como modelo de referencia la red europea de altas prestaciones, construida allí donde realmente se ha considerado necesaria, es decir, en aquellos corredores de mayor desarrollo económico. Sin embargo, no se perciben redes de dos velocidades en cuanto a calidad se refiere, porque el tren de alta velocidad no ha sido en detrimento del tren convencional, el cual en las últimas décadas se ha visto notablemente modernizado y potenciado al asumir este unas funciones muy útiles que aquel no puede. Es decir, que la diferencia de velocidad no ha definido servicios de primera y de segunda porque todos son igual de importantes, luego que en determinadas regiones no exista el TGV no ha llevado a un sentimiento de discriminación alguna o a un efecto de asimetría territorial porque la ciudadanía ve satisfechas sus necesidades al responder a su realidad. Puntualizar que incluso las tarifas son más económicas, hasta el punto de ofrecerse billetes especiales para estudiantes, oferta inexistente en el AVE español, excesivamente caro, asequible para uso regular solo para ejecutivos, empresarios y gente adinerada.

En nuestro país existen dos velocidades, pues el AVE no es más que el verdugo de una red ferroviaria agonizante condenada a desaparecer progresivamente por falta de rentabilidad. Para ello, una buena campaña publicitaria será el arma perfecta para instigar al desprestigio de las viejas líneas y estimular un nuevo medio como el futuro, una campaña que recuerda la que los medios de comunicación hicieron contra el tranvía en Barcelona y a favor del autobús. El problema no es el tren de alta velocidad en sí, porque es un excelente invento y mi experiencia personal de haber viajado con trenes AVANT entre Barcelona y Lleida y con trenes AVE entre Barcelona y Madrid ha sido muy gratificante. El problema radica en la gestión y planificación, motivada bajo criterios ideológicos y no socioeconómicos, los cuales nos sugiere cual debería de ser la red ferroviaria española del futuro.El tren de alta velocidad desempeña correctamente sus funciones para los corredores Madrid-Barcelona-frontera francesa, Madrid-Valencia y Madrid-Sevilla-Málaga, de importante desarrollo socioeconómico. Sería muy recomendable hacer realidad para los próximos años el corredor mediterráneo por los beneficios que conllevaría, pero para el resto de España no es necesaria la red de alta velocidad, a lo sumo, la conexión con las ciudades lusas de Lisboa y Oporto y tal vez hacia Euskadi. Cualquier otro proyecto será un mero capricho sentimental o un despilfarro económico abocado al fracaso, producto de un “neodesarrollismo”, reflejo de que en los últimos cien años no hemos aprendido absolutamente nada.Para el resto de provincias y regiones españolas bastaría con la configuración de una buena red de servicios regionales muy eficientes que garantizara una óptima conexión entre ciudades de manera rápida y cómoda. Ello implicaría la renovación de las viejas infraestructuras, construyendo vía doble allí donde hubiese vía única, sustituyendo los viejos tramos con traviesas de madera por traviesas de hormigón, electrificando los tramos sin electrificar y modernizando todas las estaciones y apeaderos.Los servicios de regionales son flexibles en cuanto a distancias y velocidad se refiere. Se pueden establecer desde trenes de media distancia con paradas en todas las estaciones de su recorrido hasta los llamados “Intercity” e incluso trenes de velocidad alta. Estos últimos, que no deben de confundirse con los de alta velocidad, pueden ser prestados por trenes Talgo circulando a 200 o a 220 kilómetros por hora para conectar rápidamente capitales de provincia. Entre las diferentes ventajas de los trenes regionales, deberíamos de considerar su utilidad en la configuración y articulación de una red cohesionada entre municipios, su rápida conexión entre ciudades menores, la contribución a reducir la movilidad en automóvil, la facilitación de la movilidad obligada en distancias medias, su posibilidad de ofrecer servicio ferroviario en aquellos municipios que carecen de cercanías y donde resulta imposible la implantación de la alta velocidad, y la virtud de convertir las líneas regulares de autobuses interurbanos regionales y provinciales hacia territorios sin ferrocarril en líneas de aportación de horario coordinado entre tren y autobús. Desde una perspectiva económica, son un claro factor de crecimiento urbano y de expansión económica, y estimulan la descentralización de las grandes ciudades y de las capitales de comarca y de provincia.

Una magnífica alternativa a las inversiones en interminables y faraónicas obras de líneas abocadas al fracaso que recuerdan, con perdón, a las inquietudes megalómanas del dictador Miguel Primo de Rivera, que abogaba por la construcción de grandes obras públicas, la entrada de capital extranjero, proteccionismo industrial y nacionalismo técnico. El “AVE para todos” hubiese sido el gran sueño de Primo de Rivera si la alta velocidad hubiese existido noventa años atrás, un neonacionalismo técnico.Esos mismos presupuestos que ya no volveremos a recuperar jamás hubiesen llevado a disponer en la actualidad de una excelente red de trenes de cercanías y regionales equiparable en servicio y calidad a la disponible en los países europeos. Pero, claro está, y vuelvo a insistir, España vive de espaldas al viejo continente, pues de este solo quiere el dinero para salir de la crisis pero no quiere saber nada de su modelo de desarrollo. Estamos en la Unión Europea, pero en realidad no la vivimos como ciudadanos, solo la habitamos como huéspedes de una pensión. Y después, quejémonos de que los ingleses son muy suyos.

La prodigiosa vida de Magí Roca Sangrà. Segunda parte: Barcelona

2012-01-26T17:50:00.000+01:00

Magí Roca, establecido en Barcelona, desarrolló diversas y fructíferas actividades continuando con todo lo relacionado con el transporte, y para ello tuvo la colaboración estimable de dos de sus primos hermanos: Ramon y Josep Roca Sangrà, los cuales formaron parte tanto del negocio de los transportes de materiales como del de pasajeros.El primer negocio se inició a principios de la década de 1920, con la creación de la empresa “Magín Roca Transportes” dedicada al transporte de materiales para la construcción. Ubicó su garaje de camiones en el número 79 de la calle de Calabria. Las tareas más destacadas a las que se dedicó fueron el transporte de materiales de construcción y el traslado de tierras para la construcción del “Gran Metropolitano de Barcelona” (tramo Liceo-Lesseps) y el “Ferrocarril Metropolitano Transversal” (tramo Cataluña-Santa Eulalia). Dichas tierras fueron luego aprovechadas para efectuar obras de ampliación del puerto de Barcelona, en las cuales participó. Fue precisamente en el puerto donde estableció contacto con diversos profesionales de transportes para crear una mutua que defendiera los intereses profesionales de su ramo, que en el año 1924 se denominaría “Federación Industrial de Auto-Transportes de Cataluña” (FIATC). En la primera Junta, formada por 37 personas, estaba Magí Roca como persona integrante.

Otras obras destacadas fueron la colaboración en el soterramiento del tren de “Ferrocarriles de Cataluña” a su paso bajo la calle de Balmes y el doble montaje y desmontaje del ferrocarril provisional de la avenida del Paral•lel para el traslado de vagones ferroviarios al recinto de la Exposición Internacional de 1929. También realizó el transporte de materiales de las empresas “Sociedad de Materiales y Obras” y “Cubiertas y Tejados, S.A.”En el mismo año 1924, Magí Roca, gracias a su buena relación con “Viajes Marsans”, la primera agencia de viajes fundada en España, obtuvo de dicha entidad la concesión de los servicios de autocares de gran turismo para excursiones al Pirineo francés y español y a los carnavales de Niza, y a partir del año 1929 se le otorgó la concesión del servicio de autocares de gran lujo Barcelona-Madrid-Córdoba-Seciudad-Granada-Murcia-Valencia-Barcelona que duraba quince días y tuvo un gran éxito. Por primera vez, el turismo español consiguió situarse al nivel europeo.

Ahora bien, su máxima aspiración desde su llegada a Barcelona fue dedicarse a los servicios urbanos de transporte público de pasajeros. Para ello, en el año 1928 fundó su empresa bajo la denominación “Autobuses Roca”. En su tarea como director consiguió el establecimiento de dos líneas de autobús entre el Hospital de San Pablo (en el barrio del Guinardó) y la avenida del Paralelo y entre la calle de Pelayo y la barriada de Horta. Fueron diversos e interesantes los proyectos que presentó, casi siempre a barrios populares y desatendidos de transporte público, pero desgraciadamente la mayoría le fueron denegados por la presión monopolizadora de la "Compañía General de Autobuses de Barcelona" (dirigida por Enrique Arruga) y de "Tranvías de Barcelona" (dirigida por Mariano de Foronda), simpatizantes de un Ayuntamiento de Barcelona al servicio del régimen de Miguel Primo de Rivera. Su política empresarial, por tratarse de una empresa media e independiente, fue muy adelantada en cuanto a condiciones laborales, instalaciones, material móvil, seguros y trato del personal, entre otros. El año 1928, Magí Roca obtuvo la concesión de una línea de autobuses entre Córcega/paseo de Gracia y el Hospital de San Pablo, inaugurado el 18 de agosto de aquel año y que puso en servicio seis días después. La línea partía del número 312 de la calle de Córcega, y continuaba por paseo de San Juan, Padre Claret, Castillejos y Mas Casanovas. Para el nuevo servicio se adquirieron tres autobuses franceses de la firma Somua.

El 31 de diciembre de 1929 prolongó el recorrido por Córcega, Enrique Granados, Provenza y Urgel, y el 15 de octubre de 1932 llegó hasta la avenida del Paralelo por Urgel (volviendo por ronda de San Pablo, Tamarit y Borrell). Se trató de una línea de autobús hecha a partir de tres concesiones como estrategia para evitar competencias, presentándolos así como servicios poco atractivos para después unificarlos en uno. La compañía “Autobuses Roca” estableció sus oficinas y cocheras en la calle de Calabria número 79 (compartida con los camiones de su empresa de transportes de materiales y mercancías), en la calle de Mallorca número 451 (esquina Castillejos) y en la calle de los Castillejos números 270-272, a pocos metros de la anterior.

En aquellos años, la barriada de Horta sólo tenía una línea de tranvías entre la plaza de Urquinaona y Horta con billete caro y poca frecuencia de paso. Ante ello, y por petición del vecindario y de diversas asociaciones y entidades de Horta, el Guinardó y Santa Eulalia de Vilapiscina, Magí Roca presentó un proyecto de línea de autobuses entre la plaza de Urquinaona y Horta que le fue denegado. El Ayuntamiento de Barcelona, sin embargo, reconociendo el déficit real de transporte hacia aquellas barriadas, reflexionó y decidió abrir en el año 1930 un concurso para establecer una línea de autobuses entre el centro de Barcelona y la barriada de Horta, bajo la condición que "Tranvías de Barcelona" renunciara al privilegio de exclusividad de su tranvía en su paso por el paseo de Maragall, cosa a la cual accedió. Además de “Autobuses Roca”, se presentaron "Autobuses del Norte de Barcelona”, “Tranvías de Barcelona en San Andrés y Extensiones" y la "Compañía General de Autobuses de Barcelona". Finalmente, la concesión fue a parar inexplicablemente a ésta última, hecho que provocó un gran enfado al vecindario de Horta al ver como aquella empresa que primero afirmó que "Horta no interesa" después se presentaba al concurso, y todo con el único objetivo de “pisotear” al resto de compañías independientes.

Como consecuencia, la nueva línea "F" fue boicoteada por la población hortense de manera que nadie subía al autobús. Finalmente, después de un segundo y exhaustivo análisis por parte de los Servicios Técnicos Municipales, el concurso lo ganó Magí Roca, que desde el principio tuvo estima y simpatía vecinal. El 22 de diciembre de 1930, entró en servicio la nueva línea Pelayo-Horta, dotada de nueve autobuses Somua-Naval. Circulaba por Balmes, Pelayo, ronda de la Universidad, plaza de Cataluña, paseo de Gracia, Caspe, paseo de Sant Joan, Provenza, avenida de Gaudí, Padre Claret, paseo de Maragall, Fulton y plaza de Ibiza. No seria hasta el 25 de enero de 1931 que se celebró la gran fiesta inaugural del nuevo servicio ya estrenado un mes antes.

Los años de la Segunda República fueron los mejores en cuanto a recaudación y explotación de líneas, a pesar de las huelgas generales y algún que otro accidente. Se estudió la posibilidad de construir una cuarta cochera en Horta, y para ello Magí Roca adquirió unos terrenos en el citado barrio. El servicio "Hospital-Paralelo" pasó a ser la línea 1 y el servicio "Pelayo-Horta" la línea 2. El año 1934 serían adquiridos nuevos autobuses Henschel en Alemania para reforzar los servicios y estudiar posibles ampliaciones por Barcelona. En lo referente a la mutua FIATC, fueron años de expansión, con ampliación de servicios, modalidades de seguros y de delegaciones, y un incremento del número de socios que llegó a superar los 2500. Duras fueron las luchas para evitar el afán monopolizador de la compañía CAMPSA, responsable del suministro de gasolina y otros combustibles líquidos, y solicitando la nacionalización de las compañías ferroviarias. Todo ello conllevó a una gran huelga de camioneros. El 14 de abril de 1935 se celebró un entrañable homenaje a los 37 miembros fundadores de la mutua, entre los cuales figuraba Magí Roca.

Con el estallido de la Guerra Civil, “Autobuses Roca” fue colectivizada en manos del sindicato UGT pasando a denominarse "Autobuses R", pero Magí Roca fue bien tratado y se lo mantuvo en la empresa por su buen trato a los trabajadores. Este hecho ocasionó el rechazo por parte del sindicato CNT, que dominaba el resto de servicios de transporte de Barcelona. El año 1938 las dos líneas serían suspendidas y una parte importante del material móvil sufrió las consecuencias de los bombardeos. Durante aquellos desgraciados años, Magí Roca y su familia se trasladaron a su casa de Sant Andreu de Llavaneres.

Terminado el conflicto bélico, llegaron muy malos tiempos. Buena parte de material móvil estaba en mal estado y necesitaba severas reparaciones. Además, las pérdidas económicas eran muy elevadas. El año 1940, “Autobuses Roca” se constituyó como sociedad anónima y firmó con el Ayuntamiento de Barcelona un Convenio para la explotación de sus dos líneas. A pesar de las provisiones de almacenamiento de gasoil y neumáticos para los siguientes años, diversos Decretos del nuevo régimen franquista prohibieron la circulación de vehículos que funcionaran con gasoil, y no solo eso, sino que sirvieron para requisarle tan valiosas provisiones. Dichos decretos fueron selectivos más en Madrid y Zaragoza, donde circulaban los autobuses con gasoil sin ninguna restricción. A pesar de permanecer los autobuses parados y a la espera de buscar una solución para la continuidad de la empresa, Magí Roca estuvo pagando íntegramente el sueldo a todos sus trabajadores durante más de un año a costa de buena parte de su patrimonio personal. Tuvo que adaptar los autobuses para que pudieran funcionar con gasógeno. Con este nuevo sistema de combustible fósil, el 7 de octubre de 1941 se restableció el tramo "Pl.Victòria-Hospital de San Pablo". El año siguiente prolongó el trayecto hasta la calle de Urgel con Provenza, y a partir del 10 de febrero de 1943 efectuaba itinerarios hasta la Prisión Modelo. El año 1945, se acentuó la falta de suministros y el itinerario quedó nuevamente limitado, suprimiéndose totalmente al cabo de unas semanas. Por otra parte, la línea "Pelayo-Horta" nunca se volvió a restablecer.

Durante un tiempo muy efímero, Magí Roca se encargó del servicio interurbano de autobuses PR entre la plaza de España y el Prat de Llobregat en 1944, la línea EJ entre la plaza de España y Sant Just Desvern, y la línea de refuerzo de ésta denominada CJ (entre Collblanch y Sant Just Desvern), el 14 de abril de 1945.

Entre los años 1941 y 1945 fue director de la compañía FIATC de seguros de transporte.Bajo su mandato, se creó una nueva sección denominada Seguro Voluntario de Enfermedad, y colaboró con el recientemente creado Seguro Obligatorio de Enfermedad (SOE). Ideó un sistema para que en caso de baja se pudiese cobrar casi todo el salario del mes. Así, el SOE pagaba el 50% del salario del trabajador y la FIATC pagaba un 40%, de modo que el doble seguro sumaba el 90% del salario del trabajador que estuviese de baja. Sin embargo, también tuvo que hacer frente a problemas como el aumento de accidentes y al incremento de los gastos de hospitalización, un problema que se prolongó hasta el año 1966.

Ante la injusticia que le supuso el requisamiento de gasoil y la dificultad de funcionamiento de los autobuses con gasógeno, Magí Roca decidió viajar a Madrid con miles de firmas de residentes de los barrios por donde circulaban las líneas de “Autobuses Roca”, solicitando la concesión de gasoil para que volviesen a funcionar, para visitar al ministro de Transportes, el cual, si bien el primer día lo recibió con los brazos abiertos considerando que su petición era de justicia, en cambio, al día siguiente sucedió todo lo contrario, ya que lo recibió con las manos en la cabeza y tachando de locura su propuesta teniendo en cuenta los tiempos difíciles que se vivían. Sorprendido y decepcionado a la vez, descubrió que quienes hicieron cambiar radicalmente de actitud al ministro fueron “Tranvías de Barcelona”, algunos de cuyos empleados fueron vistos por Magí Roca en la estación de tren y en las dependencias del Ministerio. Ante una posible venta futura de “Autobuses Roca” a “Tranvías de Barcelona”, lógicamente, los autobuses circulando con gasoil tenían un precio y sin gasoil y parados, tenían otro precio distinto. Ante tal traición y muy desmoralizado, decidió que había llegado el momento de poner punto final a su dedicación de muchos años al servicio del transporte, iniciada a los 13 años de edad. Poco después, su labor le fue reconocida y recibió de manos del general Franco el titulo de empresario ejemplar.

La situación insostenible de la empresa obligó a qué el año 1946 "Tranvías de Barcelona" pasara a encargarse de todas las líneas de “Autobuses Roca” bajo arrendamiento (en 1946 inauguró la línea "I" Paralela-Hospital de Sant Pau y en 1954 la línea "F" Pl.Urquinaona-Horta).Enfermo de un cáncer de hígado, el 18 de julio de1947 Magí Roca murió y fue enterrado en Tárrega, donde se celebró un gran funeral en el cual su féretro fue llevado por las principales calles de su ciudad natal, ante multitud de familiares, amigos, empresarios y autoridades varias.

Tras su muerte, la casa de Tárrega continuó habitada por sus familiares que nunca perdieron la tradición de reunirse como siempre habían hecho.El 22 de diciembre de 1951 se procedió a la liquidación formal y definitiva de “Autobuses Roca, S.A.” por 3.500.000 pesetas. En nuestros días, el servicio "Hospital-Paralelo" es la actual línea 20 "Estació Marítima-Pl.Congrés" y el servicio "Pelayo-Horta" es la actual línea 19 "Port Vell-Sant Genís", ambas explotadas por “Transports Metropolitans de Barcelona” (TMB).

La prodigiosa vida de Magí Roca Sangrà. Primera parte: Tàrrega

2012-01-22T17:54:00.000+01:00

Los orígenes de la figura de Magí Roca Sangrà deben buscarse en su familia, que era muy emprendedora y trabajadora, originaria de la ciudad de Tárrega. Desde el siglo XVII hay constancia histórica sobre ellos y sus actividades. Desde hace más de 300 años, el apellido “Roca” ha sido conocido por buena parte de sus habitantes. El desarrollo de los transportes convirtió Tárrega en un cruce de caminos, un puente “a caballo” entre la Cataluña costera y la Cataluña montañesa, y aquí los Roca tuvieron un papel esencial, pues abrieron el municipio a la modernidad. El oficio de arriero o carretero se trasmitió de una generación a otra desde muy antiguo y por la línea de los primogénitos. El antepasado más antiguo conocido fue Macià Roca (muerto el año 1682).

Magí Roca Sangrà nació en Tárrega el año 1880. Hijo de Magí Roca Llobet (1856-1893) y de Dolors Sangrà Bonet (1855-1927). Tenía tres hermanas: Carme (1882-1911), Matilde (1884-1966) y Mercè (1888-1981) con las cuales mantuvo siempre una estrecha relación. De niño estudió en los Escolapios de su ciudad natal, y fue considerado un alumno brillante y con una gran capacidad de aprendizaje. Es por eso que fue una verdadera lástima que las circunstancias de la vida le obligaran a dejar los estudios a los 13 años de edad para ponerse a trabajar y ayudar a su madre y sus hermanas, debido a la prematura muerte de su padre por tuberculosis. Ello le obligó a convertirse en el nuevo cabeza de familia. Su carácter emprendedor y trabajador le permitió descargar a su madre de la pesada carga de las actividades económicas de la familia que no eran pocas. El transporte de mercancías, la regencia de la fonda Universo y el negocio de compra-venta de paja, alfalfa, forrajes y frutos secos fueron sus grandes tareas, es decir, unas condiciones de vida muy duras.

Además, Magí Roca era una persona inteligente y culta que se formó de manera autodidacta. Tenía afición por la pintura, la lectura, la música, los toros y especialmente por el teatro, hasta el punto que llegó a conocer en persona a figuras de prestigio contemporáneas como Enric Borràs (a quién animó a hacer giras por Madrid), Margarita Xirgu y Enric Guitart, a los cuales invitó personalmente a Tárrega. Participó activamente en todas las iniciativas encaminadas al desarrollo cultural y económico de la ciudad de Tárrega. Una de ellas fue la fundación del Orfeó Nova Tàrrega el año 1915, del cual fue el primer presidente. Desde esta institución pudo disfrutar de su afición por la música, y también aprovechó para fomentarla llegando su influencia más allá de su ciudad natal. Su amistad con el maestro Josep Güell fue decisiva y de gran complicidad. Otra institución cultural como el Ateneu de Tàrrega, se convirtió durante algunos años en su lugar de encuentro social con amigos y conocidos suyos con quienes hacía animosas y entretenidas tertulias de café y compartían su afición por el teatro y la música, asistiendo a las representaciones teatrales y a los conciertos musicales que allí se celebraban. Apoyó a la Cámara de Comercio e Industria de Tárrega en sus iniciativas de progreso y sus reivindicaciones.

En el aspecto político, no ocupó cargo político alguno ni se inclinó formalmente hacia ningún partido a pesar de su intenso compromiso social. Sus máximas participaciones en este ámbito fueron el impulso al manifiesto catalanista “Al Poble”, la participación en la Agrupació Catalanista de Tàrrega (de la cual fue miembro) y la Lliga Catalanista de l’Urgell i la Segarra (de la cual ocupó la presidencia entre 1909 y 1911, destacando en este breve período la celebración del XIII Congreso de la Federación Agrícola Catalano-Balear y la repoblación de la montaña de Sant Eloi).

Magí Roca participó en las grandes obras públicas que se realizaron en Cataluña en la primera mitad del siglo XX. En tierras de Lérida, participó en primer lugar en la reconstrucción de la presa del Tossal del Canal de Urgel entre los años 1908 y 1912 y en la construcción de la primera casa de compuertas. La profesión de transportista que inició de muy joven lo llevó rápidamente de ser un principiante a convertirse en un profesional especializado en este tipo de tareas. De este modo pasaría de cargar productos de la tierra a cargar grandes toneladas de materiales destinados a obras públicas de gran envergadura. Su intervención en el transporte de materiales para la construcción para hacer realidad las nuevas centrales hidroeléctricas de Capdella, Molinos, Camarasa (entre 1912 y 1918) y muy posiblemente otras, fue decisiva porque de este modo contribuyó al crecimiento económico de las comarcas ilerdenses y de Cataluña. Con su experiencia familiar y personal en el mundo de los transportes, pudo organizar un servicio de transportes adecuado y modernizado lo máximo posible de acuerdo con las posibilidades de la época, siendo capaz de llevarlo a cabo de manera eficaz. Para ello contó con carros, camiones y seis trenes Renard.

El 7 de julio de 1917, Magí Roca contrajo matrimonio con Rosa Viladot Cardona (hija del farmacéutico Joan Viladot i Oliva, procedente de Mafet (Agramunt) y residente en Barcelona). Tuvieron cuatro hijos: Àngels, Magí, Dolors y Maria Rosa. Reconocido como padre ejemplar, hay la anécdota de que en el comedor de su casa tenía colgado el cuadro de Ricard Opisso titulado "La miseria", para que sus hijos lo observaran mientras comían y adquirieran conciencia sobre la existencia de la pobreza. El amor por la música y la afición por los viajes y las excursiones eran compartidos por Magí y Rosa, que estuvieron siempre muy unidos en todo. Rosa era una mujer de carácter equilibrado, sereno y positivo, y una persona con dignidad, prestigio, agudeza, bondad, belleza y elegancia.

Residieron en Barcelona, en un primer momento, en la calle de Manso, pero poco después se trasladaron a su residencia definitiva, en el número 318 de la calle del Consell de Cent.

Sin embargo, Magí Roca jamás perdió el contacto con sus amigos ni con el mundo cultural de Tárrega. Participaba en todas las iniciativas que allí se llevaran a cabo y animaba a la colonia tarraguense establecida en Barcelona a participar en ellas. Hizo las gestiones necesarias para que el gran concierto del Orfeó Nova Tàrrega realizara un gran concierto en Barcelona el año 1926, que proyectó culturalmente a Tárrega de modo definitivo. Con su amigo Ramón Novell Andreu intercambiaban correspondencia para darse noticias de todo lo referente a Tárrega y para recopilar hechos y noticias de la historia tarraguense con la voluntad e interés de que no se perdiera su memoria. En 1927, con su aliada La Pirenaica Pallaresa, estableció un servicio de autocares entre Barcelona, Igualada, Cervera, Tárrega y Lérida, que tuvo gran éxito de público por la comodidad de sus coches y por la buena regularidad del servicio. También continuó en los negocios de compra-venta de paja, alfalfa, forrajes y frutos secos con su madre hasta la muerte de ella.

En la casa de Tárrega permanecieron la hermana de Magí Roca, Mercè, casada con Magí Manonelles Isanda. Su otra hermana, Carme, se casó con Joan Alfonso Sans. A la prematura muerte de ella, contrajo matrimonio con la otra hermana, Matilde. En períodos estivales, la familia de Magí Roca hacía estancias en Sant Andreu de Llavaneres.

Otros familiares de Magí Roca destacados fueron sus tíos por parte de padre: Miquel Roca Llobet (cafetero del café Español de Tárrega), Ramón Roca Llobet (comerciante y primer presidente de la sociedad de Sant Antoni Abat) y Lluís Roca Llobet; la esposa del maestro Güell, María Roca Lamarca; sus primos Antoni i Ramon Gomà Roca y Josep María Llobet Font (miembros de la Agrupació Catalanista de Tárrega); Francesc Pera Roca (industrial y titular de la compañía de autobuses La Montañesa) y sus hijos Magí, Tomás y María Pera Roca. Otros nombres que figuraban entre los principales constructores de Tárrega eran los de Josep Roca Prats, Antoni Roca Prats, Josep Roca Forn, Magí Roca Colomines y Josep Roca Valls.

Asimismo, Magí Roca estableció amistad con familias importantes, como los Trepat, los Maimó, los Gómez y otros. También es de destacar la relación de parentesco y amistad con la familia Sala. Santiago Sala Sala trasladó su actividad profesional a Barcelona realizando, entre otras muchas, la gran obra de “Piscinas y Deportes”, de la que fue el constructor y primer propietario.

En términos generales, los primeros 30 años del siglo XX fueron muy prósperos para la ciudad de Tárrega en general. Se construyeron equipamientos culturales y educativos, infraestructuras varias y urbanizaciones, se puso en marcha la Cámara de Comercio e Industria y otras muchas iniciativas. El desarrollo de los transportes contribuyó a la proliferación de carreteras, fondas, hostales, almacenes y otros servicios. Destacaron empresas de transporte de pasajeros y de mercancías de prestigio como “Ramon Mill”, la “Hispano Montañesa”, la “Hispano Targarina” y la “Pirenaica Pallaresa”, entre otras.

El ferrocarril también contribuyó a esa expansión económica y fue un complemento de las empresas de transporte. Tárrega pudo tejer una notable red de mercancías y pasajeros para abastecer a gran parte de Cataluña. La construcción de grandes obras públicas, como las importantes centrales hidroeléctricas de Capdella, Molinos y Camarasa, entre otras, gracias a las cuales llegó por primera vez la electricidad a muchos pueblos y ciudades catalanas, convirtió Tárrega en el centro neurálgico de Cataluña, pues todos los materiales y piezas para su construcción llegaban en tren a Tárrega y desde allí eran distribuidas a pie de obra. También hubo un gran movimiento de trabajadores y sus familias procedentes de toda España para participar en tales obras.

El último baño de Don Manuel

2012-01-16T19:18:00.000+01:00

Ni soy franquista, ni de extrema derecha ni españolista. Pero igualmente permítanme que me atreva a hacer algunas reflexiones sobre la figura de Don Manuel Fraga Iribarne por la importancia que ha tenido dentro de la historia contemporánea de la España del siglo XX. No es intención alguna magnificarlo ni hacer una valoración positiva de su trayectoria, pero tampoco lo contrario porque caería en una fácil imprudencia. Al fallecer personajes de esta magnitud, tan complejos y polémicos, siempre resulta complicado, delicado y embarazoso expresar claramente y libremente qué opinión personal se merece sin riesgo a una metedura de pata. El problema de ello reside en la enorme relatividad de lo que se puede entender por bueno o por malo. Su trayectoria global dificulta adoptar una postura imparcial que satisfaga a todo el mundo. No debería de ser este mi propósito, pues siempre habrá quien se ofenderá, franquista o antifranquista.

Personaje político, muy controvertido, imposible que deje indiferente, generó tanto pasiones como odios. Con su fallecimiento, desaparece alguien que todavía formó parte de esa generación de políticos de profesión, es decir, de conciencia y vocación, con unas sólidas convicciones que fue capaz de mantener hasta el último aliento de su vida y con una importante y destacada componente intelectual. Y ello es perfectamente reconocible aunque no se compartan sus idearios políticos, rancios y reaccionarios, porque su gran potencial y capacidad es algo objetivo y demostrable. Merece recordarse como en una ocasión el desaparecido alcalde socialista de la ciudad de Madrid don Enrique Tierno Galván le alabó afirmando que la cátedra de derecho político la ganó muy merecidamente. No voy a negar que desde sus inicios fuera un joven prodigioso y talentoso. En librerías de viejo he llegado a ojear algunos de sus libros publicados, y sorprende su magnífica calidad literaria, especialmente si se tiene una idea preconcebida y equivocada fomentada por programas de humor y algunos medios de comunicación. Nadie puede, o mejor dicho, nadie debe acusarle de ignorante, porque sin duda alguna ha sido un hombre muy inteligente, culto y de gran nivel que, vuelvo a insistir, formó parte de las antiguas generaciones de políticos de profesión y no de oficio, herederos estos segundos del modelo lerrouxista.

Para la historia de España será recordado como un importante estadista del siglo XX con independencia de su fidelidad hacia el franquismo y de sus declaraciones a menudo desafortunadas. Bajo el régimen franquista, como ministro de Información y Turismo, expresó claramente su postura reformista frente a la inmovilista, abogando por las reformas institucionales, económicas y sociales como medida de adaptación a los nuevos tiempos. Su fomento del turismo fue clave para vender una imagen de aperturismo, de bienestar social, de crecimiento económico y de paz. Y es que si en algo destacó durante sus años de plenitud, fue como un publicista del régimen franquista, logrando ofrecer una visión tranquilizadora y de estabilidad, no solo en el extranjero sino también dentro de España, destinada a distraer las miradas de los incidentes propios de los regimenes autoritarios. Sin embargo, no se quedó exento, como todo político, de cometer errores, especialmente como ministro portavoz del Gobierno ante los numerosos casos de detenciones y ejecuciones de presos políticos, y como responsable de la Ley de Prensa e Imprenta de 1966, viviéndose igualmente casos de censura de artículos, secuestros de publicaciones e inestabilidad política entre aperturistas e inmovilistas, que enseguida nublaron la pretendida imagen de tolerancia del franquismo.

Tras la muerte de Franco y durante los años de la transición hasta la actual democracia, Manuel Fraga se convirtió en el gran icono del llamado franquismo sociológico que todavía hoy pervive en una parte de la sociedad española. Ese fue uno de sus grandes triunfos, es decir, aceptar la instauración de un sistema democrático a cambio de hacer perdurar una forma de vida y unas determinadas pautas de comportamiento propias del régimen de manera normalizada incluso con indiferencia de la ideología política.

Aun no habiendo sido nacionalista gallego, pero tampoco antinacionalista porque fue sin duda alguna un nacionalista español, supo vender una imagen de profuso amor hacia Galicia, su tierra natal, sin necesidad de postular aspiraciones soberanistas. De ahí su popular éxito que lo llevó a estar quince años en la presidencia de la Xunta, sumado a su capacidad y carisma para atraer y seducir a las masas, como sucedió con el caso de Jordi Pujol en Cataluña o de Felipe González en el gobierno central. A pesar de sus críticas hacia las políticas nacionalistas catalana y vasca, su mandato, que fomentó notablemente el autonomismo gallego hasta cotas de autogobierno similares a las alcanzadas por Cataluña y Euskadi, no estuvo exento de connotaciones galleguistas y de un destacado fomento de la lengua y la cultura gallegas que nadie de su partido criticó. Esa fue una excelente jugada que permitió anular el ascenso de los partidos nacionalistas.

Uno de los padres de la Constitución Española de 1978 y fundador de Alianza Popular en 1976, luego refundado como Partido Popular, denotó a lo largo de su vida una actitud de adaptación a los nuevos tiempos aunque sin renunciar a su pasado franquista del cual jamás se arrepintió. En este sentido, de talante muy orgulloso, tampoco renegó de su labor ni de su forma de actuar ante los episodios más oscuros de su trayectoria política. Si bien en eso fue inflexible e intransigente, por el contrario no lo fue en ir aceptando diferentes aspectos propios de la democracia como evolución de su pensamiento. A pesar de su inicial reticencia al modelo autonómico, fue convencido por Tarradellas para que Cataluña tuviese su propia autonomía.

Sobre las reacciones de los diferentes representantes políticos ante su muerte, respeto las opiniones de todos y cada uno de ellos, pero permítanme que me quede con las declaraciones de Santiago Carrillo, quien ha calificado a Manuel Fraga como un hombre de talento, capaz de adaptarse a los tiempos, muy de derechas, muy autoritario y muy empecinado en sus ideas y actitudes, que desempeñó un papel muy positivo en la aprobación de la Constitución.

Su célebre chapuzón en la playa de Palomares simbolizó la hipocresía de un régimen llamado a terminar. Desde ahora en adelante será la historia quien lo juzgará. Llegó para Don Manuel su último baño.

El funicular del Tibidabo: un transporte olvidado

2012-01-13T21:49:00.000+01:00

Este año el entrañable funicular del Tibidabo cumplirá 110 años de existencia. Su construcción, por iniciativa del industrial y farmacéutico Salvador Andreu i Grau, se pensó como un singular medio de transporte que facilitara el acceso hacia un sector de la montaña destinado a convertirse en la gran ciudad-jardín de Barcelona. Desgraciadamente, el ambicioso proyecto no pudo hacerse realidad y solo se materializó el Tramvia Blau, algunas torres señoriales y el parque de atracciones.

Muchas son las historias que ha vivido ese funicular así como los personajes famosos que han viajado en él, pero permítanme esta vez abstenerme de tal objetivo porque no es precisamente de ello de lo que voy a hablar, sino de su lenta y agónica vida de estos últimos años que lo han convertido en un medio de transporte olvidado que vive de espaldas a la realidad de los modernos servicios públicos colectivos de la ciudad. Recuerdo haber viajado en numerosas ocasiones cuando era niño. Acceder al parque de atracciones desde mi domicilio era algo complicado. Tomábamos la L5 de metro en “Congrés” y nos bajábamos en “Horta”, entonces final de línea. De allí cogíamos el autobús de la empresa Casas (AUTHOSA) de la calle del Tajo hasta la avenida del Tibidabo, para luego tomar el Tramvia Blau y, finalmente, el funicular. Tantos transbordos no se me hacían especialmente pesados, dada mi afición a los transportes, sino que más bien me gustaba. Una vez dentro del funicular, cuando el convoy cerraba sus puertas e iniciaba su lento ascenso hasta la cumbre, de pronto sonaba una canción que empezaba diciendo “con el tran-tran-tran-tranvía, y con el funi-funi-cular…” La última vez que viajé, ya de más adulto, fue hace unos quince años aproximadamente.

Durante este último decenio se ha procedido a una remodelación parcial de la antigua maquinaria y a un repintado de las viejas carrocerías del año 1958, un apaño que en realidad de poco sirve y no hace otra cosa que mantenerlo igualmente anticuado, deficitario y desintegrado del resto de transportes de Barcelona. Además se han ofrecido toda clase de facilidades para empeorar todavía más su situación, con la puesta en marcha del Tibibús y la construcción de un gran aparcamiento para automóviles al lado del parque de atracciones, que le han arrebatado pasaje. Solo el mítico Tramvia Blau se mantiene rentable como transporte de ocio y turístico, que cada vez más se va desvinculando de su hermano funicular después de tantos años de estrecha relación.

Actualmente su explotación está en manos de la empresa PATSA, responsable a su vez de gestionar el parque de atracciones. Como puntos débiles, en primer lugar hay que poner de manifiesto la antigüedad del material móvil y de las instalaciones que impiden convertirlo en un sistema de transporte más competitivo, eficaz y atractivo. Todavía se conservan excesivos elementos que no se han renovado desde el año 1901 y otros desde la remodelación efectuada en 1958. En segundo lugar, habría que destacar la falta de integración tarifaria, lo que repercute al establecimiento de unas tarifas más elevadas. En relación a los precios, el Tibibús, aunque es algo más económico, tampoco compensa porque igualmente no está integrado al tratarse de un servicio especial y no regular. En definitiva, para acceder a la cumbre del Tibidabo, que se encuentra dentro de la ciudad de Barcelona, es inexplicablemente más caro.

En tercer lugar, la oferta de servicio es escasa y estrechamente ligada a la apertura del parque de atracciones, lo cual lo limita a unas horas concretas del día y a unos períodos del año determinados. En cuarto lugar, la competencia de los servicios especiales de autobús como es el caso del ya mencionado Tibibús, que además conecta con el centro de Barcelona, ha significado una pérdida anual de pasajeros. Paralelamente, la mejor accesibilidad para los automovilistas también ha sido decisiva en la paulatina reducción de su rentabilidad. En quinto lugar, se lo trata como transporte de ocio y turístico en vez de cómo un servicio regular de pasajeros. Y en sexto lugar, se vincula erróneamente el funicular con el parque de atracciones como si aquél fuese un elemento de éste, hecho que impide abrirlo a nuevas posibilidades más allá de las ofrecidas, que son muy limitadas.

Es necesario recuperar el funicular del Tibidabo y apostar por él como un sistema de transporte práctico y ecológico para acceder a la cumbre de la montaña, pero para ello se requiere de una importante inversión que suponga una modernización equiparable a la de los funiculares de Montjuïc y de Vallvidrera. Posiblemente, debido a las trabas financieras que impone la crisis económica, eso deberá de esperar para los próximos años, aunque sería deseable que fuese antes de que terminase la presente década. Así, su futuro debería pasar en primer lugar por la modernización de las instalaciones, rehabilitando el viejo edificio modernista de la estación inferior y renovando completamente la estación superior, combinando la arquitectura clásica con el diseño funcional actual, mejorando el sistema de peaje y permitiendo el acceso a personas de movilidad reducida. En segundo lugar, hay que dotar a la explotación de nuevas tecnologías en cuanto al sistema de tracción, conducción, comunicación y seguridad se refiere, retirando la antigua y arcaica maquinaria por otra completamente nueva. En tercer lugar, el material móvil debería de adaptarse a la demanda, con la incorporación de modernos convoyes de dos coches de medida y capacidad cada uno de ellos similar a los del funicular de Vallvidrera, puesto que no se podría prever una demanda equiparable a la del funicular de Montjuïc como para dotarlo de trenes de mayores dimensiones. Deberán de disponer una buena distribución interior, acceso a personas de movilidad reducida, conducción automática sin conductor, climatización e incluso techo acristalado para ofrecer una buena visión panorámica que haga el viaje más atractivo y espectacular.

En cuarto lugar, su oferta deberá contemplar la integración tarifaria, pues resulta absurdo que acceder a una zona perteneciente a la misma ciudad de Barcelona sea más caro que por ejemplo viajar a Castelldefels, situada a más de 21 kilómetros de distancia de la capital catalana; y un servicio durante los 365 días del año con un horario regular más amplio y mayores frecuencias de paso, y todo ello con independencia del funcionamiento o clausura del parque de atracciones. En sexto lugar, para facilitar el acceso a escolares, senderistas y ciclistas, debería de estudiarse la reapertura del antiguo apeadero del observatorio Fabra, y en el otro extremo, la construcción de otro apeadero simétrico al anterior situado a la altura de la carretera de les Aigües. Y en último lugar, hay que desvincular de una vez por todas la explotación del funicular con la del parque de atracciones, y que pase a una operadora pública de transportes como sería Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) o bien Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

En tiempos de crisis es necesario incentivar y fomentar el transporte público y no usar la situación actual como una excusa para potenciar el transporte privado. Cualquier mejora para poner al funicular del Tibidabo en el mismo rango de los otros medios de transporte de Barcelona será bien recibida.

Menos autobús en Sant Andreu

2012-01-06T19:28:00.000+01:00

Con motivo de la crisis económica, la red de transporte público se ha visto modificada con el propósito de ajustarla a la demanda actual, que aseguran ser más baja debido al incremento del paro y a la marcha de numerosos inmigrantes a sus países de origen, todos ellos usuarios potenciales que ahora se han perdido parcialmente.

No es la primera vez que la crisis sirve de excusa perfecta para hacer una serie de reformas y modificaciones que ya deberían de haberse producido antes, incluso cuando la economía iba presuntamente boyante. Ese es el problema, que en los tiempos memorables en que se decía aquello de “España va bien” ya existían toda una serie de deficiencias, déficits y malas gestiones traducidas en incorrectas y abusivas inversiones y que en la situación actual que vivimos, sumado a la mala memoria histórica que la ciudadanía acostumbra a tener, se atribuyen erróneamente a la dichosa crisis. Y lo más triste es que mucha gente se lo cree.

Ahora se va a regular la red de autobuses, una actuación que ya se debía de haber hecho antes, pero una extraña falta de valentía municipal lo impidió. No deseo en absoluto responsabilizar a la empresa TMB de la actual situación porque su propósito de reestructurar la red de transporte público de superficie para racionalizarla y mejorar la relación oferta-demanda proviene de mediados de la década anterior. Sin embargo, es la clase política quien tiene la última palabra y la que decide a instancia final los servicios que van a permanecer y los que se van a suprimir. De lo contrario, se hubiese ido implantando la ambiciosa (y a la vez controvertida) red de líneas verticales y horizontales y en el presente año el llamado Retbús de autobuses exprés, revolucionando así una estructura procedente de la primitiva red radial de tranvías.

Si bien durante las décadas de 1980 y 1990 el Ayuntamiento fue valiente y decisivo para permitir a TMB prolongar líneas de autobuses, crear nuevas y suprimir otras, especialmente con motivo de la prolongación de la red de metro, en esta última década se ha entrado, vuelvo a insistir, en una inexplicable y extraña moratoria de la que tan solo se han producido tímidas modificaciones a cambio de centrar los recursos en la modernización de la flota con unidades de nueva tecnología, piso bajo y combustibles más limpios. Lo más destacado ha sido solamente la implantación del Bus del Barri que ha permitido mayor cobertura territorial de todos los barrios de Barcelona con transporte público.

Centrándonos en el caso particular de la barriada de Sant Andreu, un sector destacado de sus vecinos se siente disgustado porque a partir del presente año pasará a depender en buena medida del metro para sus desplazamientos en detrimento del autobús, cuyo número de líneas se verá notablemente reducido y con una oferta pobre.

Recientemente, el pasado día 19 de diciembre de 2011 la reestructuración de la red del Barcelonès Nord, gestionada por la empresa TUSGSAL, ha comportado la supresión de las líneas B16 (Vall d’Hebron-Badalona Pep Ventura) y B22 (Hospital de Sant Pau-Badalona Canyadó) y la modificación del recorrido de la línea B20 por Sant Adrià de Besòs i el Poblenou.

El resultado es la desaparición en Sant Andreu de tres líneas de autobús, a la que pronto sumaremos una cuarta, la 35 (Hospital de Sant Pau-Santa Coloma), gestionada por TMB. Se puede entender la eliminación y modificación de algunos de estos servicios, pero no la de todos. Así, por ejemplo, la B16, un refuerzo de la B19 con idéntico recorrido entre los dos puntos antes indicados, es prescindible debido a que esta puede asumir el pasaje de aquella. En cambio, la línea B20, cuyo recorrido por Barcelona es similar al que hacía la línea 35 en sus años de gloria cuando esta llegaba hasta la plaza de Catalunya, la modificación por la calle de Pere IV genera serias dudas acerca de su mayor rentabilidad al circular por un territorio de baja densidad de población y en proceso de transformación urbana. Se dice que su trazado era paralelo al del metro, aunque realmente se superpondría si se efectuara por la avenida Meridiana y no por las calles Gran de Sant Andreu, Sagrera y Clot, alejadas del suburbano. La línea B22 ha sido sustituida por la nueva línea B2, de similar itinerario entre Santa Coloma y el barrio del Canyadó de Badalona, y la línea 35 ha sido presa fácil después de años de agonía con un pésimo servicio de frecuencias a 45 minutos. De este modo, el servicio de autobuses directo entre Sant Andreu y el Hospital de Sant Pau ha desaparecido. Para acceder al centro de Barcelona en autobús solo se dispone de la línea 40, cuyos intervalos de paso oscilan entre los 15 y los 20 minutos. Permanecen también las líneas 11, 73, 126 y B19, de recorridos periféricos, que sumada a la anterior da un total de cinco. Se descartarían las líneas 26, 34, 36, 60 y 62 al circular alejadas del corazón de Sant Andreu.

En definitiva, la red de metro es la que a partir de ahora en adelante deberá asumir la movilidad de los vecinos de Sant Andreu para sus desplazamientos. Aunque es innegable que con el suburbano se puede llegar a muchos ámbitos de manera directa o mediante transbordo y que la rapidez del servicio permite viajar en poco tiempo, hay que tener en cuenta el papel del autobús como medio de comunicación directo y la existencia de una demanda importante de usuarios que optan por un transporte de superficie. Para acceder al Hospital de Sant Pau se entiende que determinados colectivos de avanzada edad y de movilidad reducida les resultará mucho más cómodo el autobús que no el metro a pesar de que éste disponga de ascensores. La demanda de pasajeros entre este equipamiento hospitalario y Sant Andreu era notable, y es necesaria la recuperación de dicho tramo que ayude a compensar las recientes modificaciones. Es por ello que la A.VV. de Sant Andreu, juntamente con la Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) solicitaron a la empresa TUSGSAL una moratoria para la supresión de la línea B22 hasta que TMB asumiera el trazado. En este sentido, la línea 15 de autobús podría ser una candidata idónea para prolongar su recorrido, mejorando las comunicaciones directas de Sant Andreu con otras barriadas, pues de hecho en el Retbús se preveía una línea exprés entre l’Hospitalet de Llobregat/Collblanc con ramales hacia La Maquinista y el Bon Pastor.

Paralelamente, en la propuesta de reforma de la red de autobuses de Barcelona, se contempla la comunicación directa entre Sant Andreu y el litoral barcelonés y también con la barriada de Horta, dos temas pendientes de resolver y que continuarán siendo objeto de reivindicación.

Se espera que la finalización de las obras de construcción de la nueva estación ferroviaria de La Sagrera y la urbanización de su ámbito de influencia contribuya a una potenciación de la red de transporte público, pero todavía faltan años para hacerse realidad, posiblemente al finalizar la presente década, y Sant Andreu no debe de esperar tanto tiempo.

Feliç Any Nou 2012 / Feliz Año Nuevo 2012

2011-12-31T13:03:00.000+01:00

Feliç Any Nou 2012

Feliz Año Nuevo 2012

Felí Año 2012

Buen Cabo d'Año 2012

Erós An Nau 2012

Feliz Ani Novo 2012

Urte Berri On 2012

Mensaje de Navidad 2011

2011-12-24T15:59:00.000+01:00

Amigos y amigas. Quiero que mis primeras palabras sean para transmitiros sinceramente y de todo corazón mis mayores deseos de paz, amor, prosperidad y felicidad para estas fiestas navideñas y para el próximo 2012. Dejamos atrás un año difícil y complejo marcado especialmente por la crisis económica y un cambio político.

La crisis económica ha afectado entre otras cosas a los comercios, y es por ello que mi situación laboral se ha visto afectada después de poco más de cuatro años de estabilidad. Ahora tengo la tarea y la obligación de volver a encontrar trabajo antes de que finalice mi prestación, un reto del que me muestro optimista y esperanzado a pesar del panorama tan desolador. La marcha de mi antiguo empleo ha sido efectuada sin rencores y con comprensión absoluta de mi parte, por lo que todavía mantengo contacto regular con sus dueños, hecho que demuestra la mutua estimación, amistad y confianza que existe entre nosotros. Me alegro por cuanto me han ofrecido, por cuanto me han ayudado y por cuanto me han valorado. A esa entrañable familia, que tanto han hecho por mí y a la que nunca les estaré lo suficientemente agradecido, le deseo mucha suerte en su negocio tan singular. Siempre los llevaré en mi corazón y formaré parte de ellos.

En el panorama político, la crisis económica ha sido usada malintencionadamente como excusa para evitar la inversión en mejoras sociales, como un motivo para ahorrarse contratos laborales, y para encubrir deficiencias ya existentes en épocas de bonanza económica. Ello ha ocasionado desconfianza hacia quienes hasta ahora nos gobernaban, que se han visto duramente castigados en las urnas y sustituidos por unas nuevas mayorías. Deseo que los nuevos gobernantes, con independencia del partido que sean, tengan suerte y encuentren los mecanismos que asienten los cimientos para la salida de esta crisis, un proyecto que no podrán llevar a cabo solos si no es bajo el consenso de todas las fuerzas parlamentarias, incluso habiendo conseguido mayoría absoluta.

Para salir de la crisis, va a ser necesario cambiar el modelo económico, porque el vigente ha demostrado sobradamente su agotamiento y alargarlo supondría perpetuar una agonía que nos perjudicaría severamente trayendo graves consecuencias. El mundo que hemos conocido jamás volverá a ser el mismo. En estos momentos vivimos tiempos de cambios. Invito a las buenas gentes, que son la inmensa mayoría, a rebelarse y a desobedecer a las minorías interesadas en vivir y enriquecerse de un modelo económico basado en el petróleo, el coche y la especulación inmobiliaria, que ya ha caducado.

En estos tiempos de inestabilidad y crispación, hay que alertar del aumento del populismo irracional que tanto daña la convivencia, que se aprovecha de los momentos de debilidad emocional y desengaño que padece la sociedad. No debemos envenenarnos con sus doctrinas, porque las propuestas basadas en la búsqueda de culpables, en los recelos, en los prejuicios y en el autoritarismo no funcionan, y así lo ha demostrado la historia del mundo de estos últimos cien años.

Debo lamentar la gran herida existente entre algunas comunidades españolas, especialmente con Cataluña, que impiden la convivencia, la solidaridad, la conciliación y la concordia, valores que ahora se necesitan más que nunca y que son preferibles al enfrentamiento, al insulto, al ataque y al victimismo. Hay que forjar la conciencia de que las regiones y las nacionalidades históricas formamos parte de un mismo equipo y que son precisamente nuestras diferencias expresadas principalmente en variedades lingüísticas, culturales y folclóricas las que nos fortalecen y nos unen. Una política basada en la pedagogía del conocimiento y el desarrollo de programas de interculturalidad constituiría una herramienta excelente para terminar con la ignorancia de los tópicos y los prejuicios. No existen peores enemigos de una región o de un país que aquellos quienes alardean de amor patrio y profesan lealtad a la bandera, y luego viven de espaldas a una realidad enriquecedora, apostando por un modelo uniformizante, asimilacionista y etnocida que ignora, margina y excluye las diversidades.

En el ámbito sentimental, he pasado de la ilusión a la decepción. A principios de año tuve un intento frustrado de relación, aunque con esa persona de la que una vez me enamoré mantengo hoy día una buena y cordial amistad. A mediados de año, conocí a alguien a quien creía especial, pero determinadas incompatibilidades desembocaron a una falta de sintonía que me aconsejaron abandonar esa breve relación. Para establecer una buena relación de pareja, es necesaria una mutua aceptación. Cuando alguien espera de otra persona algo que no es o que no posee, y se anteponen ciertos intereses materiales, es imposible entablar una verdadera relación amorosa, limpia, sana y duradera. Manifiesto tristeza por quienes se sienten acomplejados de no tener pareja y hacen depender de eso su felicidad y su autoestima, y optan finalmente por conformarse a tener una relación con cualquier persona por miedo a la soledad o a la soltería.

En el Arxiu Històric de Roquetes-Nou Barris he vivido un año de contrastes. En el aspecto positivo, hemos iniciado una nueva etapa en el Espai Via Favència después de años de lucha por parte de quienes colaboran activamente en la entidad. Ahora disponemos de un espacio más grande, cómodo y moderno que nos permitirá expandir nuestra creciente documentación durante los próximos años a la vez que podemos ofrecer un mejor servicio público de consulta. Mi aportación más importante en el presente año ha sido la apertura de un grupo en la red social Facebook y de un nuevo blog más dinámico que sustituye a la obsoleta página Web. El resultado de esta mejora en la difusión ha sido un incremento de las visitas y del número de socios, así como de un mayor conocimiento de nuestra entidad.

En el aspecto negativo, debido a una situación aislada y excepcional que me generó profunda incomodidad, me he visto obligado a no renovar mi cargo de presidente. Algunos problemas personales sumados al hecho de que asumía excesivas responsabilidades a la vez, sin la posibilidad de delegarlas a otros compañeros, me impidieron desarrollar las gestiones presidenciales como hubiera deseado. Por ello, el cambio de Junta ha servido para solucionar viejos errores, resolver temas pendientes y poner las cosas en su sitio. Afortunadamente, ahora se ha vuelto a recuperar la buena sintonía y ambiente de trabajo que siempre nos ha caracterizado. Establecer una buena comunicación entre quienes colaboramos, considerar las opiniones y sugerencias de cada uno de nosotros, valorar las aportaciones y la labor regular de cada persona, y asegurar la neutralidad política evitando prejuicios y conflictos por razones lingüísticas e ideológicas entre otras, es la garantía para mantener un buen clima de convivencia, cohesión, confianza, unidad, solidaridad, amistad, estimación y compromiso. El próximo 2012 estará especialmente dedicado al cine, por lo que auguro un excelente año para nuestra entidad.

Después del gran amparo que supone la familia, las amistades son una fuente de enriquecimiento y de nuestro desarrollo social que nos permite establecer un contacto permanente con el mundo. Agradezco a todas las personas que me ofrecen su amistad y depositan en mí su confianza, pues yo espero y deseo estar a la misma altura correspondiéndoles de la misma manera. Quisiera pedir una actitud más abierta y optimista para las personas inflexibles, cuya visión monocolor del mundo empobrece las amistades y termina por arrastrar a los demás, queriendo o sin querer, hacia su propio territorio y sumiéndolas a sus deseos. Es necesario tener más iniciativa, más optimismo y enriquecerse de la infinidad de alternativas que la vida nos ofrece y nos posibilita disfrutar.

Mis deseos para el próximo 2012 son conseguir estabilidad laboral, desarrollar nuevos proyectos literarios y encontrar a esa persona especial que llene mi vida de más amor y felicidad. Pero sobre todo lo más importante es poder gozar de buena salud, mantener la familia unida y disfrutar de las auténticas amistades. Prometo seguir escribiendo como he hecho hasta ahora, publicando artículos para el presente blog, e iniciaré nuevos trabajos e investigaciones que iré desarrollando a lo largo de los meses venideros. En este sentido, me satisface comunicaros que para el próximo año mi libro sobre la historia de los funiculares y teleféricos de Montjuïc será al fin una realidad. Esta obra resulta muy especial y personal, con un sentimiento añadido al estar dedicada a la memoria de mi madre, que siempre llevó esta montaña barcelonesa en su corazón. Ello es para mí una excelente noticia que me complace y me motiva a seguir hacia delante, y una bocanada de aire puro en medio de un bombardeo de malas noticias, comentarios negativos y situaciones de tristeza que tanto nos rodean en nuestro día a día.

Nuestra felicidad no debe de depender ni de la situación económica del país, ni de lo que poseemos ni de nuestra situación sentimental. Nuestra felicidad depende en realidad de nosotros mismos, de nuestra actitud ante la vida y de la visión que tenemos del mundo. Mantener optimismo, alegría y energía positiva es fundamental para vivir más tiempo y con mejor salud y para poder encontrarnos bien tanto con nosotros mismos como con los demás. Son estos bienes espirituales y no los materiales la auténtica clave de la felicidad.

Quiero agradecer a todas aquellas personas suscritas o por libre que siguen habitualmente mi blog y por su paciencia e inestimable interés por mis artículos. Desde aquí, quisiera terminar dirigiéndome también a toda mi familia, a todas mis amistades y a cualquier persona ciudadana anónima del mundo, para desearos que paséis unas Felices Fiestas y tengáis un Próspero Año Nuevo.

Recordando a Ferrándiz

2011-12-21T18:22:00.001+01:00

A muy pocos días de que lleguen las navidades y de colgar como es tradición mi mensaje anual de Navidad, quisiera recordar a un personaje que durante muchos años contribuyó a alegrar estas fiestas. Me estoy refiriendo a un artista muy singular por su estilo y personalidad plasmados en sus obras, Joan Ferrándiz Castells, pintor y escritor nacido en Barcelona el año 1919. Hermano de la actriz Paquita Ferrándiz, estudió en la Escuela de Bellas Artes de Barcelona. Sus primeros trabajos fueron la realización de dibujos animados junto con Jaume Baguñá de quien aprendió las técnicas de animación, colaborando en el film “Érase una vez” (1948-1950). Poco después se dedicó a escribir e ilustrar muchos libros infantiles para las editoriales Baguñá, Chamartín y Bruguera. Desde el año 1952 fue reconocido internacionalmente como autor de un tipo de felicitaciones de Navidad cuyo especial diseño de los personajes de aspecto infantil las convirtieron en muy característicos e identificables con su manera de dibujar, hasta el punto que fueron imitadas en todo el mundo. Algunas de sus ilustraciones llegaron a formar parte del catálogo del Festival Pau Casals celebrado en Acapulco el año 1960, editado con motivo de la primera audición mundial de la obra “El Pessebre”. En las ilustraciones de sus cuentos, los personajes principales aparecían también caracterizados con rasgos infantiles haciendo a los niños protagonistas de los relatos.

Una parte desconocida de su obra fueron sus cómics en blanco y negro de un estilo precisamente nada infantil y muy diferente a todo lo que le catapultó a la fama mundial. La editorial Bruguera publicó entre los años 1948 a 1949 la serie de historietas "El campeón" que incluía la serie semanal "Red Grey en el caserón de la muerte", de aventuras de terror llenas de personajes siniestros y fantasmagóricos bastante atrevidos para la época. Tal y como se puede apreciar, tenía una mano excelente para dibujar cómics no infantiles con un estilo cualitativo equiparable al de dibujantes de prestigio internacional. Lamentablemente no se dedicó a ello dejando para siempre arrinconada esta faceta tan desconocida.

Otra cualidad artística de Ferrándiz fue la escultura, de la que destacarían sus 57 figuras navideñas para belenes creadas en el año 1969 y muy cotizadas hasta el punto que actualmente solo se encuentran en manos de coleccionistas. Para la firma Anri creó unas figuras en madera cuyo diseño todavía se fabrica sobre el modelo original y están pintadas a mano. Por lo referente a sus obras literarias, se publicaron diversos librillos grapados y troquelados con una forma relativa al tema del relato, generalmente centrados en la figura del protagonista. Sus cuentos, generalmente en verso y muchos de ellos escritos durante la década de 1940, contaban al final de los mismos con una moraleja muy clara respecto a la historia que se acababa de leer. Su obra nos dejó un total de 49 cuentos en castellano y 32 en catalán, siendo coautor en 6 cuentos más.

Participó en los Jocs Florals de la Llengua Catalana y ganó la llamada “Englantina” en la edición celebrada en Lausana el año 1976, y en la de Barcelona del año 1979 obtuvo el accésit. En 1991 recibió la Creu de Sant Jordi por su trayectoria artística y humana, pues fue uno de los fundadores del primer comité de la UNESCO en España. Formó parte de la Associació d'Escriptors en Llengua Catalana. Falleció en Barcelona el año 1997. Como homenaje y reivindicación de su figura, en el año 2006 se reeditaron sus entrañables felicitaciones navideñas en un libro recopilatorio llamado "La Navidad de Ferrándiz". Un año después se fundó la empresa Memory Ferrándiz, S.L. con la finalidad de continuar difundiendo su obra entre las nuevas generaciones.

En una entrevista publicada en el diario ABC del año 1997, Ferrándiz respondió así a la pregunta de si había algún motivo por el cual se inclinara a pintar tantos Christmas, diciendo que “dentro de mí siempre ha latido, y aún late, un sentimiento profundo de comunicación hacia los demás; necesitaba establecer ese lazo íntimo, profundo, de corazón a corazón, hacia una comunicación más amplia. Quería expresar conceptos tan trascendentes como paz, justicia, solidaridad, ternura, fraternidad... en definitiva, expresar plásticamente todo aquello que nos llega al espíritu a través del eterno mensaje de la Navidad. Y por ello, tengo esa especial preferencia por los Christmas que reflejan ese ambiente cálido, tierno, donde pueda transmitir mejor ese sentimiento de paz, ternura y esperanza, que son las únicas herramientas útiles capaces de acercar a los seres humanos y forjar el camino hacia una vida mejor”.

Desearles buena suerte (¡qué remedio!)

2011-12-14T09:30:00.000+01:00

Estamos en proceso de constitución del renovado Parlamento y del Senado salidos de las recientes elecciones generales de las que el Partido Popular obtuvo la mayoría absoluta. El nuevo gobierno entrante tendrá como principal gran reto asentar las bases que permitan para los próximos años salir de esta crisis económica y evitar que la ciudadanía caiga una vez más en el desengaño y la desesperanza. No será un trabajo sencillo sino todo lo contrario, y ello implicará la forzosa aplicación de medidas impopulares traducidas en recortes, privatizaciones, subidas de precios y austeridad, tal y como manda esta Unión Europea liderada por Angela Merkel y Nicolas Sarkozy.

El nuevo Parlamento es el resultado de la elección del pueblo español en el pasado 20 de noviembre sobre quienes nos tienen que representar y gobernar durante los próximos cuatro años. Ante la situación actual de una crisis de duración indefinida, la mayoría absoluta del Partido Popular no será suficiente para dar respuesta a las demandas sociales y para resolver los problemas de nuestro país. Creer que van a poder aplicar, hacer y deshacer impunemente y a su voluntad sin que nadie lo pueda impedir es un grave error. Estamos en un momento crítico y excepcional que va mucho más allá de la aplicación partidista de un programa de gobierno, de modo que determinadas propuestas tendrán que ser ineludiblemente discutidas con el resto de partidos. Los intereses generales deberán de primar sobre los intereses particulares por el bien común, con la necesidad de formar un gobierno de unidad de todas las fuerzas democráticas representadas y que cada una de ellas participe activamente planteando problemas y ofreciendo soluciones. Esa unidad, y no un solo partido aunque tenga mayoría absoluta, es lo que hará de España un estado con voz fuerte y decidida en Europa, porque en caso contrario seremos simplemente una región más del viejo continente a las órdenes de la alianza “Merkozy”.

La crisis ha llevado a una severa derrota de los partidos que habían gobernado hasta ahora, poniendo en evidencia su mala gestión y otras deficiencias. Ahora España ha apostado por un cambio radical no tanto por las simpatías hacia el Partido Popular sino en buena medida como una reacción natural en busca de nuevas soluciones alternativas a las actuales. Dar una respuesta satisfactoria a ese voto de confianza será determinante para evitar otro fracaso y, por consiguiente, extender más que nunca el descrédito político, lo que llevaría al caos y a una situación de inestabilidad indefinida.

Como consecuencia de esta crisis, los partidos populistas han crecido notablemente producto del descontento y del desengaño que provocan un estado de debilidad y desánimo aprovechado para lanzar las culpas contra los más vulnerables. El populismo no es la solución a la crisis porque la historia así nos lo ha demostrado. Ahora le toca el turno al Partido Popular, al que le deseo suerte para salir de esta crisis porque en caso de lograrlo no dudaré en reconocerlo y en alegrarme de que este país por fin camina hacia delante. Y eso no significa ser militante, votante o simpatizante de ellos, pues os puedo asegurar que si ahora le tocara gobernar al Partido Socialista o a cualquier otro partido, serían igualmente los mismos mis deseos de que hagan una buena labor que nos haga ver el final del largo túnel.

Vivimos tiempos de desencanto político que no responden a un capricho o a una moda pasajera sino a buenas razones que son motivo lógico para optar por desmarcarse de este colectivo cuya consecuencia de su mala gestión traducida a menudo en abusos, robo y corrupción está pasando factura. Sin embargo, no se puede generalizar a todos los políticos como tampoco es prudente ignorarlos, porque ellos son quienes mueven la rueda del mando del barco hacia un rumbo u otro, y no nos podemos conformar como meros espectadores viendo como viran hacia un destino equivocado. Nuestra voz tiene que contar para dirigirlos por el camino que creamos más recto. Detrás de los políticos debe de estar el pueblo, la auténtica voz del país. Si en estos momentos están quienes ahora están en el Parlamento es responsabilidad nuestra porque entre todos lo hemos decidido así, incluyendo quienes votaron en blanco o en nulo y quienes no fueron a votar. Absolutamente todos somos responsables de nuestra decisión y es un deber acatarlo y atenerse a las consecuencias. Ahora nos toca trabajar activamente, pues pasar a un segundo plano, como actores y actrices secundarios, obrando como sufridos tal y como se ha hecho en numerosos episodios de nuestra historia, no conviene en absoluto si realmente apostamos por un cambio y por salir hacia delante.

Dada la situación de desesperación, porque no existen otras alternativas reales, es preferible encomendarse al nuevo Parlamento entrante y desearle mucha suerte en la lucha para salir de la crisis, porque de conseguirlo, vuelvo a insistir, no dudaré en alegrarme, no precisamente por simpatía o militancia hacia quienes gobiernan, sino por la necesidad de no dar la espalda a una de las últimas oportunidades para evitar que España entre en el caos y el colapso.

¿Constitucionalistas?

2011-12-06T17:33:00.000+01:00

Es otro día 6 de diciembre y se celebra como cada año el Día de la Constitución. En esta fecha a muchos les encanta salir y alardear de su lealtad constitucional, a su vez que echan en cara a determinados partidos políticos que no acudan a participar en esta festividad. Sin embargo, exhibicionismos de algunos “patriotas” aparte, después de treinta y tres años de la aprobación de la Carta Magna todavía es necesario plantearse si se cumplen los principios declarados en la Constitución Española de garantizar la convivencia democrática, consolidar el Estado de Derecho, proteger a los españoles, promover el progreso y la cultura, y establecer una sociedad democrática. Vamos a ver algunos ejemplos.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“…y reconoce y garantiza el derecho a la autonomía de las nacionalidades y regiones que la integran…”

LA REALIDAD ES

Algunos políticos cuestionan la viabilidad y necesidad de tantas autonomías, y se niega el término de nacionalidad a algunas de las regiones que así lo son.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Las demás lenguas españolas serán también oficiales…” “La riqueza de las distintas modalidades lingüísticas de España es un patrimonio cultural que será objeto de especial respeto y protección.”

LA REALIDAD ES

Se tiende a llamarlas erróneamente co-oficiales en vez de oficiales. El cumplimiento de ese especial respeto y protección es a menudo cuestionable y para determinados sectores no se valoran como riqueza ni mucho menos como un patrimonio cultual sino como un obstáculo a implantar un modelo uniforme similar al francés.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Los partidos políticos expresan el pluralismo político”

LA REALIDAD ES

A menudo en algunos territorios un conjunto de partidos tienden a homogeneizarse ideológicamente para hacer frente a uno o dos partidos a los que se marginan y que se convierten en la verdadera oposición.

LA CONSTITUCIÓN DICE

(Los partidos políticos) “Su estructura interna y funcionamiento deberán ser democráticos”.

LA REALIDAD ES

Algunos partidos difunden ideas populistas, racistas, xenófobas, clasistas y preconstitucionales debido a que albergan a militantes no democráticos.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Corresponde a los poderes públicos promover las condiciones para que la libertad y la igualdad del individuo y de los grupos en que se integra sean reales y efectivas.”

LA REALIDAD ES

En España las desigualdades sociales son todavía presentes.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Los españoles son iguales ante la ley, sin que puede prevalecer discriminación alguna por razón de nacimiento, raza, sexo, religión, opinión o cualquier condición no circunstancia personal o social.”

LA REALIDAD ES

Las clases sociales elevadas tienen mayor impunidad e inmunidad ante casos de corrupción de todas clases, crímenes y delitos que no las clases populares. Los casos de corrupción entre la aristocracia, políticos y banqueros dados en estos últimos años es la muestra más evidente. Todavía las razones antes mencionadas determinan el grado de culpabilidad o de condena de una persona o de acceso en igualdad a los derechos sociales.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Todos tienen derecho a la vida y a la integridad física y moral, sin que, en ningún caso, puedan ser sometidos a tortura ni a penas o tratos inhumanos o degradantes.”

LA REALIDAD ES

Todavía hay personas que por ser de una condición determinada ha recibido abusos físicos y morales por las autoridades como un fin que justifica los medios.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Nadie podrá ser obligado a declarar sobre su ideología, religión o creencias.”

LA REALIDAD ES

Todo ello algunas veces puede condicionar, por ejemplo, el acceso al trabajo o formar parte de una entidad.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Ninguna confesión tendrá carácter estatal.”

LA REALIDAD ES

En España, la Iglesia Católica tiene un papel decisivo, influyente y determinante sobre la clase política y la sociedad española, aunque no sea oficial.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Se reconocen y protegen los derechos: a expresar y difundir libremente los pensamientos, ideas y opiniones mediante la palabra, escrito o cualquier medio de reproducción.”

LA REALIDAD ES

La imposición de los “políticamente correcto” impide o, al menos, coacciona a quienes desean expresar ideas determinadas.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“La enseñanza básica es obligatoria y gratuita. Los poderes públicos garantizan el derecho de todos a la educación…”

LA REALIDAD ES

Algunos partidos fomentan la privatización de la educación, estableciéndose así una jerarquía con alumnos privilegiados y otros marginados o incluso sin haber conseguido plaza académica.

LA CONSTITUCIÓN DICE

"Los poderes públicos mantendrán un régimen público de Seguridad Social para todos los ciudadanos…”

LA REALIDAD ES

Algunos partidos políticos tienden a degradar el sistema público en beneficio del privado, lo que limita su acceso y su calidad, perjudicando a quienes tienen bajo poder adquisitivo.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Se reconoce el derecho a la protección de la salud.”

LA REALIDAD ES

Algunos partidos políticos tienden a degradar el sistema sanitario público en beneficio del privado, más caro e inaccesible para las clases populares.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Los poderes públicos promoverán la ciencia y la investigación científica y técnica en beneficio del interés general.”

LA REALIDAD ES

España es de los países desarrollados que menos invierte en investigación y desarrollo. Es frecuente que muchos estudiantes y científicos tengan que marchar al extranjero si quieren investigar.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Todos tienen derecho a disfrutar del medio ambiente…” “Los poderes públicos velarán por la utilización racional de todos los recursos naturales, con el fin de proteger y mejorar la calidad de vida…”

LA REALIDAD ES

Algunos partidos apuestan todavía por un desarrollo insostenible basado en la especulación inmobiliaria, la industrialización, el uso de centrales nucleares y la expansión de carreteras y autopistas. Empresas constructoras son un lobby de poder y de presión.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Los poderes públicos garantizarán la conservación y promoverán el enriquecimiento del patrimonio histórico, cultural y artístico de los pueblos de España…”

LA REALIDAD ES

Algunos ayuntamientos han apostado por modelos de rehabilitación y de esponjamiento urbanos basados en la descatalogación de edificios y monumentos protegidos para su posterior derribo.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Todos los españoles tienen derecho a disfrutar de una vivienda digna y adecuada.”

LA REALIDAD ES

Esto es todo un clásico siempre de actualidad. Nada más hay que observar los innumerables casos de desahucios, mobbing inmobiliario, especulación, pisos deshabitados… Sin comentarios al respecto.

LA CONSTITUCIÓN DICE

El Estado garantiza la realización efectiva del principio de solidaridad (…) velando por el establecimiento de un equilibrio económico adecuado y justo entre las diversas partes del territorio español.”

LA REALIDAD ES

Los desequilibrios territoriales son un fenómeno actual. En algunas comunidades autónomas existen conflictos por el tema del sistema financiero.

LA CONSTITUCIÓN DICE

“Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.”

LA REALIDAD ES

A efectos prácticos, mientras que algunas comunidades autónomas se derogan artículos estatuarios alegando inconstitucionalidad, en otras, aún siendo idénticas, sin embargo son respetados bajo el principio de que deben de ser interpretados según su contexto, y que la naturaleza y sentir de una autonomía no es igual que en otra.

Y se podría seguir exponiendo muchos más ejemplos capaces de ilustrar la realidad. Nuestra Constitución no es mala y ello se puede apreciar si se hace una lectura de ella. Eso no significa que sea perfecta y que no pueda ser mejorable. El problema reside en la interpretación, perversión y aplicación práctica que nuestros políticos han hecho de ella, generando así una división en la sociedad entre quienes la defienden o la rechazan. Tampoco es realmente conocida, pues en estos treinta y tres años en vigor es muy poca la gente quien la haya leído, ni siquiera un resumen de las principales disposiciones. Mucho menos ha sido enseñada en las escuelas, de modo que no podemos esperar otra cosa más que un conjunto de nuevas generaciones destinadas a votar ciegamente y sin saber nada sobre el funcionamiento de su propio país cuando cumplan la mayoría de edad. Defender o criticar cualquier cosa sin conocer es lo peor que puede suceder porque bajo el fomento de la ignorancia se debilitarán los valores de la democracia. Si queremos un país mejor, el conocimiento de los instrumentos que nos lo pueda (o no) permitir es fundamental para entablar el diálogo adecuado para cambiar las cosas y empezar a entendernos unos a otros, y así reforzar el estado de derecho que tanto debemos proteger.

Por qué emisoras de radio y televisión solo en lengua propia

2011-12-01T13:19:00.000+01:00

En relación con la polémica sobre el uso preferente y exclusivo de lenguas propias de cada comunidad autónoma en los canales de televisión y radio autonómicos y la petición de algunos colectivos sobre la incorporación de la lengua castellana en dichas emisoras me permito hacer una reflexión personal.

Poniendo el ejemplo de Cataluña, tras la muerte de Franco y el inicio de la transición democrática, se acordó que TVE Sant Cugat introdujera emisiones regulares en lengua catalana para Cataluña y Baleares en unas determinadas franjas horarias, algo que entonces fue muy bien recibido porque era la primera vez que se emitía públicamente y de manera oficial en la lengua propia. Aún así, el catalán se encontraba en los medios de comunicación en una clara situación de desventaja con respecto al castellano, y por ello era necesario colocarlo en una nueva posición más relevante, dentro de una política de normalización y de corrección que garantizara el reconocimiento de una realidad social y cultural muy importante.

En definitiva, para que la lengua catalana dejara de tener una presencia minoritaria se creó en 1983 el canal autonómico TV3 que emitía únicamente en esa lengua, de modo que se generó un equilibrio real entre el catalán y el castellano, se satisfacía un derecho y una reivindicación ciudadana que clamaba su derecho a disfrutar de un medio de comunicación en su propia lengua y permitía plena y absoluta libertad de elección lingüística. Lo mismo se puede decir con la creación de la emisora radiofónica Catalunya Ràdio. En los años posteriores hasta llegar a la actualidad, la irrupción de numerosos canales privados y la TDT ha propiciado nuevamente una mayor presencia de la lengua castellana en la televisión, y encuestas recientes demuestran que la mayoría de catalanes prefieren consumir medios de comunicación en castellano, tanto de televisión, como de radio y prensa.

Dada, pues, la situación actual y vista la realidad social, la pregunta a formular es qué sentido tendría, como dicen algunos, la incorporación de cuotas en castellano en TV3 y en Catalunya Ràdio, lo que contribuiría a hacer del catalán una lengua todavía mucho más minoritaria de lo que ya es en los medios de comunicación audiovisuales. Quienes dicen ser defensores del bilingüismo hablan siempre del derecho a elegir libremente, pero tal solicitud de cuotas lo impediría. Si realmente creen en esa libertad, es necesario que comprendan la necesidad de que exista alguna emisora de radio y televisión únicamente en la lengua propia para quienes así lo deseen, porque hay una demanda ineludible que no se puede ignorar y que debe de ser respetada. En Cataluña se pueden ver muchos canales de televisión y escuchar diversas emisoras radiofónicas exclusivamente en castellano como para tener que pedir además cuotas en dicha lengua para TV3 y en Catalunya Radio, entre otras. No se trata de prohibir la presencia del castellano en las citadas emisoras, pero es muy aconsejable, volviendo a insistir, que continúen emitiendo solo en catalán porque existe una demanda que así lo desea y porque es un derecho democrático que nada tiene de nocivo para la convivencia. La oferta en castellano es notablemente superior, lo que no supone discriminación alguna para la comunidad castellanohablante. Sin embargo, ello no debe impedir en absoluto que algún canal privado tenga la iniciativa de fundar un canal de televisión o emisora de radio autonómicos que emitan solo en castellano o incluso en bilingüe con un 50% de cuota en ambas lenguas, pero igualmente la presencia de canales de emisión exclusivamente en catalán jamás puede ser suprimida, como tampoco en gallego o euskera porque son realidades de nuestro país que no se pueden ignorar.

Creer que el monolingüismo en TV3 y Catalunya Ràdio es conflictivo, discrimina el castellano o se trata una imposición del nacionalismo catalán es completamente absurdo y alejado de la realidad. No es cierto que una emisora de radio o televisión, por el mero hecho de emitir solamente en catalán, sea enemiga de España o de la comunidad castellanohablante. Otra cosa es que los gobiernos nacionalistas hayan hecho uso pervertido y tendencioso de esos canales para hacer propaganda, adoctrinamiento, manipulación o campaña, que es algo completamente distinto al debate lingüístico porque se trata de una politización y eso ha dañado la buena imagen de toda emisora en lengua catalana, contribuyendo a ofrecer una idea equivocada de nosotros fuera de Cataluña a su vez alimentada por sectores anticatalanistas. Es por ello que debe defenderse la imparcialidad e independencia de los medios de comunicación de titularidad pública para no relacionarlos como los portavoces de unos partidos políticos y enemigos de otros. Son muchos los catalanohablantes que consumen en castellano así como los castellanohablantes que ven y escuchan programación de televisión y radio en catalán, y ello es aceptado con absoluta normalidad, porque salvo muy pequeñas excepciones, la realidad social, lingüística y cultural de Cataluña es aceptada por la mayoría de su ciudadanía con independencia de las manipulaciones efectuadas por algunos políticos y periodistas empeñados en enfrentar las comunidades como un negocio rentable. No veo, pues, razones para introducir cuotas lingüísticas en castellano en TV3 y Catalunya Ràdio.

Freddie Mercury en Barcelona

2011-11-24T15:09:00.000+01:00

Se conmemora el 20 aniversario del fallecimiento de Freddie Mercury, cantante y líder del grupo Queen. Farrokh Bomi Bulsara, su verdadero nombre, visitó en varias ocasiones la ciudad de Barcelona, primero ofreciendo cinco conciertos en directo con su grupo Queen, y luego a título personal para grabar una canción junto con la soprano Montserrat Caballé y prevista para ser cantada durante la ceremonia inaugural de los Juegos Olímpicos de 1992.

El primero de los conciertos en Barcelona tuvo lugar el 13 de diciembre de 1974 en el Palau dels Esports, con la presentación de su nuevo disco Sheer Heart Attack, editado en noviembre del mismo año, permaneciendo en el Reino Unido durante 40 semanas en la lista de los más vendidos hasta alcanzar la segunda posición consiguiendo así el Disco de Oro. La publicación de este trabajo supuso el reconocimiento definitivo del grupo a escala internacional en cuanto a calidad se refiere y su despegue mundial con giras más allá del Reino Unido y los Estados Unidos. Coincidió con la decisión de sus miembros de mejorar su imagen con nueva vestimenta y escenografía para ofrecer mayor espectáculo visual. En dicho concierto se interpretaron las canciones Procession, Now I’m Here , Ogre Battle , Father To Son, White Queen, Flick Of The Wrist, In The Lap Of The Gods, Killer Queen, March Of The Black Queen, Bring Back That Leroy Brown, Son & Daughter, Keep Yourself Alive, Seven Seas Of Rhye, Stone Cold Crazy, Liar, In The Lap Of The Gods… revisited, Big Spender, Modern Times Rock’n'roll, Jailhouse Rock y God Save The Queen. Precisamente los medios de comunicación no hicieron gran publicidad del evento, ni siquiera hubo artículos en la gran mayoría de periódicos como era costumbre en la España de aquellos tiempos, limitándolo solamente a un pequeño cartel en la sección de espectáculos. Como curiosidad decir que el precio de la entrada fue de tan solo 200 pesetas.

Los tres siguientes concientes tuvieron lugar durante los días 19, 20 y 21 de febrero de 1979 también en el Palau dels Esports, lo que ayudó a definir este espacio como un lugar idóneo para conciertos y otros espectáculos de envergadura en la ciudad de Barcelona. Formaban parte de su gira llamada Live Killers Tour, en la que la banda interpretó las canciones We Will Rock You, Let Me Entertain You, Somebody To Love, If You Can’t Beat Them, Death On Two Legs, Killer Queen, Bicycle Race, I’m In Love With My Car, Get Down Make Love, You’re My Best Friend, Now I’m Here, Don’t Stop Me Now, Spread Your Wings, Dreamer’s Ball, Love Of My Life, ’39, It’s Late, Brighton Rock, Keep Yourself Alive, Bohemian Rhapsody, Tie Your Mother Down, Sheer Heart Attack, We Will Rock You, We Are The Champions y God Save The Queen. Precisamente el disco Live Killers consiguió llegar a Disco de Oro en el Reino Unido, alcanzando la tercera posición y encontrándose en las listas de los más vendidos durante veintiocho semanas. Esta vez los medios de comunicación hicieron mayor resonancia y es destacable el comentario aparecido en el diario La Vanguardia donde se afirmaba que “va a hacer temblar la estructura del local a través de la actuación de estos artistas, cuyo espectáculo está considerado ya corno el mayor del mundo. Cuenta con 500.000 watios de luz, 8 toneladas de sonido y una parrilla de iluminación giratoria única. Para su traslado Oueen viajan con 5 trailers, uno de ellos generador y el equipo más numeroso de especialistas en cuestiones técnicas”. La venta de entradas y la presentación fueron a cargo de Club de Vanguardia y Gay & Co.

El quinto y último concierto de Freddie Mercury con el grupo Queen tuvo lugar el 1 de agosto de 1986, esta vez en el Mini Estadi de F.C. Barcelona ante 34.000 espectadores. Formaba parte de su gira Magic Tour, interpretando las canciones One Vision, Tie Your Mother Down, In the Lap Of The Gods, Seven Seas Of Rhye, Tear It Up, A Kind Of Magic, Under Pressure, Another One Bites The Dust, Who Wants To Live Forever, I Want To Break Free, Impromptu, Brighton Rock, Now I’m Here, Love Of My Life, Is this the World We Created?, (You’re So Square) Baby…, Hello Mary Lou (Goodbye), Tutti Frutti, Bohemian Rhapsody, Hammer To Fall, Crazy Little Thing Called Love, Radio Ga Ga, We Will Rock You, Friends Will Be Friends, We Are The Champions y God Save The Queen. En dicho concierto hubo la participación del teclista Philip “Spike” Edney en los teclados, piano, guitarra eléctrica y coros. Como curiosidad, decir que Freddie Mercury llegó al aeropuerto de El Prat en un avión particular a diferencia del resto de miembros del grupo, y que no le gustó la habitación que le dieron en el hotel Ritz de Barcelona porque no tenía balcón y no podía tomar el sol.

En marzo de 1987 Freddie Mercury volvió nuevamente a Barcelona para reunirse con la soprano Montserrat Caballé en el hotel Ritz de Barcelona, donde acordaron grabar juntos en un disco. Después que él le diese a ella una cinta de cassette con algunas canciones, Caballé, encantada con sus temas, incluyó Exercises in Free Love en el bis de su recital en el London Covent Garden. Al mes siguiente, ambos comenzaron a trabajar en el nuevo álbum. Freddie Mercury en unas declaraciones afirmó que “Este último par de semanas he estado trabajando con esta increíble mujer. Ella es una gran estrella de la ópera. Su nombre es Montserrat Caballé. Ella viene de Barcelona y me llamó y me dijo que le gustaría cantar conmigo. Yo me caí de espaldas y pense “Oh, Dios Mio”, pero la adoro desde hace años, y creo que se dio cuenta cuando viajé recientemente a Barcelona y en un programa de televisión me preguntaron… y yo dije, bueno, ella es la mejor cantante del mundo y me encantaría poder cantar con ella. Así que ella lo debe haber visto. Llamó a la oficina y dijo que le gustaría hacer cosas”. En mayo del mismo año, para finalizar un festival celebrado en el Ku Club de Ibiza donde fueron invitados de honor para clausurar el evento, Freddie Mercury y Montserrat Caballé cantaron la canción que había escrito para ella: Barcelona. La grabación tardó nueve meses, saliendo el primer single en septiembre del mismo año y siendo posteriormente interpretada en Barcelona el día 8 de octubre de 1988 en el festival La Nit. Cantaron además How Can I Go On, The Golden Boy y Barcelona, acompañados por Mike Moran al piano. En España se vendieron diez mil copias en tan solo tres horas y en el Reino Unido alcanzó la octava posición. La canción fue usada por el Comité Olímpico Español como el tema principal de los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992. Este disco fue el segundo que Freddie Mercury grabó como solista, después de Mr. Bad Guy en 1985. La idea era que ambos cantaran el tema Barcelona el día de la inauguración de los Juegos Olímpicos de 1992, pero la desgraciada muerte de Freddie Mercury acaecida el 24 de noviembre de 1991 lo impidió.

Todo un mito y una leyenda de la historia de la música rock que mucho se echa de menos porque su desaparición fue una pérdida irreparable. Su voz, su carisma y su personalidad llegaron a ser tan exclusivas que por el momento nadie ha sido capaz de imitarlo y mucho menos igualarlo o reemplazarlo, a diferencia de otros artistas y grupos que han llegado a tener sus clones. Y es ahí precisamente donde se ve que hay un buen cantante, un gran talento y un gran artista. Desde aquí este cálido homenaje por parte de un servidor fan de Freddie Mercury y de los Queen, recordando especialmente sus estancias en Barcelona, ciudad que de alguna manera debería de recordarlo para siempre como uno de los grandes personajes de la historia mundial que dejaron huella en la capital catalana.

¿Es la diversidad política sinónimo de pluralidad democrática?

2011-11-22T10:44:00.001+01:00

Se han celebrado las elecciones generales del presente año con los previsibles resultados de una mayoría absoluta del PP y una fuerte debacle del PSOE. Sin embargo, a pesar de los 186 diputados del partido ganador, el nuevo Parlamento español surgido del 20N vuelve a dejar una mayor representación de grupos políticos que suman un total de catorce, uno más que en los comicios del 2008, muchos de ellos minoritarios pero que volverán a tener la posibilidad de hacerse oír. Otros no han tenido tanta suerte a pesar de conseguir mayor número de votos, y es que la polémica Ley D’Hont ha dejado a las puertas de la gloria a varios partidos políticos que tienen cada vez más peso debido al desengaño hacia los partidos grandes. Ese ha sido el caso por ejemplo de EQUO, PACMA, Eb, PA y PxC, que han obtenido entre 60.000 y 200.000 votos según la formación, mientras que partidos como GBAI, con poco más de 42.000 votantes, ha logrado entrar en el Parlamento. Un sistema proporcional posiblemente injusto que limita esa pluralidad y que debería de ser objeto de análisis en un próximo artículo para el presente blog.

A pesar de ello, el resultado actual es de una buena representación de las principales formaciones del país, lo que supone (o debería de suponer) más pluralidad democrática en cuanto a aportación de ideas se refiere ante los grandes retos que España debe de enfrentarse debido a la crisis. Sin embargo, es necesario preguntarse si dicha diversidad política es sinónimo de mayor pluralidad democrática. En el caso del Parlamento Español, las voces de las minorías se encuentran condenadas a ser ahogadas por las grandes fuerzas potencialmente capaces de tomar el timón del estado, que no son otras que las causantes e interesadas (por supuesto) en la existencia de un bipartidismo favorecido por la ya citada ley D’Hont. Si todos los votos valieran igual, porque moralmente y democráticamente deberían de valer igual porque lo que cuenta no es tanto unas proporciones estimadas bajo criterios subjetivos sino las personas de carne y hueso con independencia de en qué parte del territorio español se encuentren, las mayorías absolutas serían más difíciles, y las dos grandes potencias PP y PSOE deberían de enfrentarse en una cámara parlamentaria formada por dieciocho partidos políticos, cuatro más que ahora.

En el caso catalán, sucede algo similar, aunque debe de reconocerse que cada partido político tiene más protagonismo incluso a través de los medios de comunicación. Así, todo partido que entra en el Parlament de Catalunya pasa a ser conocido por la ciudadanía, teniéndolo mucho más difícil quienes se han quedado a las puertas de entrar. No quiero poner en duda que en todas las autonomías debe de suceder lo mismo, pero en Cataluña la irrupción de nuevas representaciones políticas, a pesar de ir ligada a un incremento de la pluralidad como debería ser por lógica en un contexto democrático normal, se tiende a crear un bipartidismo formado por la coalición en la sombra de las formaciones políticas que comparten ideas comunes. A pesar de que cada formación política dispone de un programa de gobierno independiente con unas directrices a aplicar y defender, en la práctica y por razones de conveniencia hace tiempo que viene configurándose un frente político encaminado a bloquear e impedir que ciertos partidos tengan poder de ejecución más allá de determinados límites, o incluso ninguno. Esta actitud es nociva para un sistema democrático y lo convierte en una guerra de intereses donde un frente de partidos, a pesar de sus discrepancias y de hacer oposición entre ellos, se acredita el formar parte de los “buenos” ante otro partido que queda aislado como si de un apestado se tratara y cuyos parlamentarios reciben el calificativo de ser los “malos”. Una postura que supone un grave error de actuación si tenemos en cuenta que dichos partidos marginados son allí presentes porque existen muchas personas, de hecho miles de ellas, que los han votado porque comparten su programa, porque creen en ellos, porque están de acuerdo con sus principios y, por consiguiente, contra las ideas de esos presuntos “buenos” que tanto quieren dogmatizar el Parlament convencidos de que su filosofía es la única que garantizará “salvar” a Cataluña.

Se puede entender que para determinada parte de la sociedad catalana algunos partidos generan antipatía y hostilidad por sus mensajes, pero ello no debería de ser jamás excusa para impedirles tener representación, voz parlamentaria y capacidad de ejecución porque, volviendo a insistir, representan a una parte de la población que tiene otra visión de lo que es Cataluña y creen que es también igual o más buena que el dogma impuesto por el otro frente político. Estos partidos cada vez tienen más representación porque han aumentado notablemente el número de votantes. Uno de ellos posee las alcaldías de siete municipios catalanes, dos de ellos grandes ciudades del llamado “cinturón rojo”, localidades ahora condenadas a ser proscritas y malditas porque un grupo de partidos con ideas comunes ha doctrinado a la sociedad catalana diciéndoles lo que es bueno y lo que es malo. Y como consecuencia de que su ciudadanía se ha portado mal votando a quien no deben, estas fuerzas políticas que simbolizan el amor patrio hacia nuestra tierra harán todo lo posible para que durante los cuatro años de mandato los nuevos alcaldes de esta formación no puedan hacer realidad nada (o lo menos posible) de su programa, porque otros han decidido que forman parte de “los malos”.

Sin citar el nombre de estos partidos, queda claro a cuales se hace referencia, lo que no significa en absoluto que un servidor simpatice o milite en ellos porque si se tratara de otros partidos de talante más moderado defendería absolutamente lo mismo.

Queda claro que en el parlamento catalán existe mayor diversidad de partidos pero sin que ello haya supuesto mayor capacidad de ejecución y a los beneficios que conlleva dar importancia a otros puntos de vista que rompan con la monotonía y la uniformidad de las ideas impuestas como dogma. ¿Correrá la misma (mala) suerte el nuevo parlamento español salido del 20N? En Cataluña, ese grupo dominante, un cuatripartito en la sombra a pesar, insisto, de la oposición entre ellos, parece querer evocar el modelo de gobierno de unidad de partidos para ser más fuertes y decisivos en Madrid, tal y como defendía Tarradellas, pero en la práctica ese sueño se ha convertido en una guerra entre dos frentes que debilita y empobrece a Cataluña y dificulta su fortaleza como autonomía, nación o “petit país” en Madrid.

Del “café para todos” al “cafè per a tothom”

2011-11-15T17:58:00.000+01:00

El llamado “café para todos” continúa pasando factura en un país sucumbido por la crisis económica. El último caso se ha dado este año con el cierre de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid, Toledo, Cuenca y Albacete, otro capricho millonario que responde al deseo de algunos de no sentirse discriminado con respecto a otros territorios, y tal vez también para acallar las voces de quienes gritan aquello de que “los catalanes se lo quedan todo”. Sin embargo, este es el resultado de invertir lo mismo en territorios de grandes dimensiones pero solamente con dos o tres millones de personas, densidades de población alrededor de los 20 o 30 habitantes por quilómetro cuadrado y bajos índices de industrialización.

Sin lugar a dudas, el mítico “café para todos”, a pesar de sus buenas intenciones, ha sido un error en la historia contemporánea de España porque la realidad del país no se ajusta a las pretensiones de un utópico sistema homogéneo e igualitario, ni aquí ni en ningún otro país del mundo. Todas las autonomías tienen derecho a desarrollarse para el beneficio de su ciudadanía y a aumentar su nivel y calidad de vida, pero existe una asimetría en parte natural (determinista) y en parte fabricada (posibilista) que responde a un fenómeno territorial y a un proceso de evolución histórico y social. Aunque en estos últimos años se han intentado reducir los desequilibrios territoriales mediante programas de desarrollo regional y local no existen dos territorios iguales porque cada uno tiene sus propias características, sus propios recursos y sus propias posibilidades de desarrollo. Y en España, la dasicora, que engloba los mayores índices de población y economía las constituyen las periferias costeras y el centro porque es la capital, mientras que la aerocora se encuentra en el interior, menos poblado y, por consiguiente, con menores posibilidades de generar grandes economías de aglomeración.

En un sistema postindustrial como el nuestro, en la llamada España profunda la agricultura ha perdido el peso económico de antaño y la industria no puede alcanzar mayores niveles de crecimiento debido precisamente a esa baja densidad de población que dificulta la concentración de mano de obra. Es por ello que el sector terciario está teniendo cada vez mayor protagonismo, sobre todo en lo referente al incremento del turismo y del comercio exterior y a la implantación de parques empresariales destinados al desarrollo de nuevas tecnologías. Estas comunidades autónomas que conforman la aerocora disponen de un notable índice de desarrollo humano traducido en un buen nivel y calidad de vida difícil de encontrar en las regiones más industrializadas. Por poner un ejemplo, Castilla y León ocupa el cuarto puesto por delante de países como Holanda, Suecia y Francia, mientras que Cataluña pierde peso. ¿Por qué entonces tanto victimismo, culpando a unas comunidades de las desigualdades territoriales y alardeando de (falsa) pobreza? El caso antes mencionado demuestra que una inversión adecuada de los recursos económicos en base a la realidad territorial contribuye al desarrollo y al bienestar de la población, mientras que una burda imitación del modelo de las comunidades de la dasicora como consecuencia de la aplicación del “café para todos” conlleva a grandes inversiones traducidas en grandes pérdidas económicas. Recibir menor inversión que otra región más industrializada no debe de suponer discriminación alguna sino recibir en función de unas posibilidades reales, y no más de lo que realmente se necesita.

Cataluña tampoco se ha escapado y en estos últimos años ha sufrido su particular “cafè per a tothom” a la catalana. A escala regional, se dice que las desigualdades comarcales se deben por culpa de los de Barcelona que se lo quedan todo y acaparan todas las inversiones de la Generalitat. Entonces para compensar este desequilibrio, en estos últimos años se ha procedido a ejecutar grandes proyectos a escala de ciudad como el nuevo teatro de butacas automáticas de Seva, un teatro de dos millones de euros de presupuesto para Corbins, una biblioteca presupuestada en 800.000 euros en Anglès, dos centros cívicos de Badalona de 2,5 y 8 millones de euros de presupuesto, el flamante aeropuerto de Lleida-Alguaire y el complejo deportivo de 7.000 metros cuadrados para 14.000 personas erigido en la ciudad de Blanes, entre otros que se podrían citar. ¿Eran necesarios estos equipamientos y de esta envergadura? Actualmente ninguno de ellos es rentable ni se pueden mantener debido a la crisis e incluso sus respectivos ayuntamientos han reconocido que en tiempos de bonanza económica sobredimensionaron sus aspiraciones. Un ejemplo más que demuestra la inutilidad de tener mayor autonomía y autogobierno cuando el modelo de gestión es mediocre al repetirse exactamente los mismos errores y problemas derivados de una dependencia estatal con Madrid en cuanto a capacidad de decisión se refiere. Una mayor cota de autonomía y autogobierno siempre debe de ir acompañada de una buena gestión territorial y económica.

En el caso catalán se podría establecer un paralelismo con lo antes expuesto entre territorios mayor y menor desarrollados. La dasicora la formarían Barcelona y su región metropolitana, el litoral y las capitales de provincia y de comarca, mientras que la aerocora se localizaría por la llamada Cataluña profunda y especialmente en las comarcas del Pirineo. Pero lo mismo se puede decir de esas comarcas dichas erróneamente desfavorecidas. Basta con viajar un poco por todo el territorio para darse cuenta del buen nivel y calidad de vida de los singulares pueblos del interior y de la capacidad de desarrollo e iniciativa económica, empresarial, artística y cultural de sus habitantes, a veces incluso sorprendente y que desacredita el tópico del catalán de pueblo payés. Pocos lugares ofrecen municipios y paisajes tan bellos como los nuestros de los cuales sus gentes se sienten orgullosas. Un caso parecido al de Castilla y León sucede con la Vall d’Aran, una comarca poco poblada y muy montañosa que gracias a la construcción y al turismo ha pasado a ser de las más ricas de Cataluña con un elevado índice de desarrollo humano proporcionalmente por encima incluso al de Barcelona. Y como este se podrían citar otros casos que demuestran, una vez más, que no existe un modelo económico universal aplicable por igual para todos los territorios sea cual sea su situación, principio del “café para todos” y del “cafè per a tothom”, sino en base a la realidad de cada región o comarca. El anterior gobierno tripartito diseñó un ambicioso corredor ferroviario central de pasajeros y mercancías en ancho ibérico y ancho internacional con el propósito de reequilibrar la economía del territorio catalán, que uniría Lleida y Girona por Manresa y Vic. Si alguna vez llega a hacerse realidad, habrá que hacer un exhaustivo seguimiento de su viabilidad para comprobar si realmente contribuirá al crecimiento económico de la Cataluña interior, o bien si se tratará de otra macroinversión imposible de amortizar por culpa de un delirio de grandeza.

La Vila Olímpica, 20 años después

2011-11-09T18:15:00.001+01:00

Se cumplen 20 años de la construcción de la Vila Olímpica del Poblenou con motivo de los Juegos Olímpicos de Barcelona. Allá donde una vez existió un importante núcleo industrial en declive, finalmente dio paso a una área residencial y de ocio abierta al mar. Las viejas fábricas dieron paso a viviendas, zonas verdes, un puerto deportivo, un paseo marítimo y la recuperación de la fachada marítima con nuevas playas, además de una importante oferta de bares y restaurantes. Inspirado en el barrio marítimo de Santa Mónica de la ciudad de Los Ángeles, es obra y grácia de los arquitectos Oriol Bohigas, Josep Maria Martorell, David Mackay y Albert Puigdomènech, entre otros autores de prestigio que también colaboraron en actuaciones puntuales, como Frank O. Gehry y Ricardo Bofill. Durante la celebración de las Olimpiadas del año 1992 sirvió de residencia para los deportistas. Una vez finalizados los Juegos, la sociedad barcelonesa hizo suyo de buen grato este espacio recuperado para la ciudad y símbolo de la renovación de Barcelona, que lucía flamante y espectacular.

Transcurridas dos décadas, me veo obligado a ofrecer este amplio reportaje fotográfico de la Vila Olímpica en la actualidad, resultado de una gestión municipal incapaz de mantener óptimamente un barrio que vivió sus años dorados hasta que puso en evidencia las dificultades económicas de mantener grandes espacios y construcciones de diseño y singulares cuando estos no están al alcance de todos. Pónganse cómodos y disfruten del espectáculo.

Rotonda del espigón del Bogatell que permite el acceso a las playas, todavía sin urbanizar y generando así un gran espacio vacío y desaprovechado.

A menudo las baldosas del paseo Marítimo ofrecen este aspecto, lo que supone un peligro para quienes pasean, hacen footing o circulan en bicicleta o patines.

Uno de los trozos de barco convertidos en monumentos y ubicados en el parque del Mar. Desde hace tiempo se encuentran muy degradados por el vandalismo y la falta de mantenimiento, y se encuentran cercados con estas vallas.

A menudo, el césped de toda la zona de parques previa a las playas ofrece este aspecto tan dejado y estéril.

Muchos de los caminos de los parques ofrecen este aspecto.

Allá donde una vez hubo una fuente, ahora hay un parche entre el césped.

Una de las fuentes del parque del Mar. La boca se encuentra tan baja que prácticamente es solo accesible a que beban los niños y los perros. Un ejemplo de arquitectura de diseño inutilizable funcionalmente.

El pavimento asfaltado a menudo ofrece este aspecto, faltado de una renovación.

Esta casa, de Parcs i Jardins, ofrece externamente este lamentable aspecto, con las paredes desconchadas por la podredumbre de la madera, pintadas y en parte tapiadas.

El suelo del paseo de Calvell en el lado mar se encuentra en este estado. Incluso faltan árboles.

En el mismo paseo, los parches de asfaltado de poco han servido.

Allá donde ahora hay tierra bubo una vez césped.

En el paseo de Calvell, las raíces de los árboles parecen querer salir al aire libre.

En el parque del Poblenou, justo donde ahora hay un desierto de cemento, hubo una vez un bonito lago con un surtidor.

En la avenida de Icaria, la vegetación se hace paso por las aceras.

Uno de los pocos bancos originales que han sobrevivido los veinte años, cuyo estado de conservación deja mucho que desear.

El pavimento de la rambla central de la avenida de Icaria parece tener la viruela.

La avenida de Icaria, un paseo muerto y desaprovechado donde la presencia humana es puramente testimonial.

En algunas aceras, las baldosas se levantan por la fuerza de las raíces de los árboles. Se recomienda vigilar de no tropezarse.

Todavía quedan algunas edificaciones con desperfectos producto de la prisa con que se contruyeron, como este perteneciente al Centre de la Vila. Actualmente la mayoría de ellos han tenido que ser rehabilitados.

La avenida de Icaria se define como un espacio muerto, tan muerto que hasta algunos perecen como este pobre gorrión que casi se confunde entre la degradación del barrio.

Entre los adoquines de la calle Moscou crece el moho debido a la humedad.

Las paredes de las zonas de parque han perdido todas las luces.

El parque de Carles I, otro espacio muerto, muy degradado, socialmente inutilizado y además peligroso por la presencia de determinados colectivos que aconsejan no ir solo por aquí.

Un ejemplo de apaño barato ante la opción de reponer con baldosas del mismo modelo. ¿Obra de Pepe Gotera y Otilio?

En el parque del Port Olímpic, los mástiles lucen sin banderas, e incluso algunos han sido amputados.

En el mismo parque, todavía resisten algunos espacios con suelo de listones de madera, muchos de ellos podridos y levantados. Se recomienda no andar descalzo.

Cuando romper las cosas se convierte en un hobby.

La plaza de los Voluntaris, siempre vacía y desaprovechada, ya ha perdido algunas de las placas dedicadas a los campeones de 1992. Serán los olvidados.

Cuando no se vuelve a plantar un árbol, estas son las consecuencias.

¿Gregal? ¿Ponent? ¿Mestral? ¿Alguien puede identificar los vientos?

Para quien tenga sed, estas oxidadas fuentes de agua fresca.

Por el paseo Marítim de Nova Icaria, después de la lluvia.

Zona de aparcamiento. Brillante idea de definir este espacio con cubitos de piedra creyendo que podían resistir el peso de un coche.

¿Por qué se perderán tantas baldosas?

Justo al lado del McDonald's, lo que podría haber sido otro restaurante no es otra cosa que un espacio cerrado muy útil para orinar, defecar, vomitar, pincharse o incluso dormir.

¿Césped? No, es agua verde.

Degradación hasta en los más mínimos detalles.

Las medianeras de la ronda del Litoral tampoco han escapado de la degradación.

Una de las diversas farolas de diseño del paseo marítimo, oxidadas.

El suelo de los paseos de las playas, aparte de haber sido parcheado con cemento en vez de reponer la baldosa rota o perdida, ha servido para que las parejas inmortalicen su paso por aquí.

El suelo del paseo del Port Olímpic ha corrido también la misma suerte.

El poste y la placa de la plaza dels Voluntaris. ¿Algún "voluntari" se ofrece para restaurarla?

A menudo los pasos entre medianeras tienden a la curvatura como si de un baden se tratara.

Y para finalizar el reportaje, en este estado se encuentra esta obra de la ONCE con motivo de los Juegos Paralímpicos. Bueno, todo lo que queda de ella. En el suelo todavía sobreviven las baldosas especiales para invidentes. En el centro, antes había un plano metálico en relieve de la Vila Olímpica y unas inscripciones escritas en sistema braille. Ahora ya no sirve ni para ciegos ni para nadie.

Esto es todo amigos y amigas. Seguro que no faltarán comentarios al respecto de este reportaje. Por favor, sírvanse ustedes mismos.

Halloween y la transformación de la cultura catalana

2011-11-02T10:33:00.000+01:00

La americana fiesta de Halloween va in crescendo año tras año porque gana adeptos. Lógicamente, una celebración carnavalesca en la que puedes disfrazarte de cualquier clase de criatura sobrenatural e irte de fiesta con tus amigos a vivir una noche mágica de terror resulta mucho más atractiva y divertida que conmemorar una fiesta más bien rancia, fúnebre y macabra como es Todos los Santos. Todavía mucha gente (especialmente jubilada) continúa peregrinando una vez al año hacia los cementerios para visitar a sus amados difuntos, y prueba de ello es el refuerzo y establecimiento de servicios especiales de autobuses con destino a los camposantos. En diversos pueblos y ciudades de la Cataluña profunda se continúan celebrando los siniestros Via Crucis y las singulares Dances de la Mort, y tampoco se ha perdido la culinaria costumbre de comer los entrañables (y muy caros) panellets, moniatos y castañas acompañados de un vaso de vino Moscatel que tanto alegra las mesas.

Pero en estos últimos años las cosas han cambiado. La penetración y rápida adaptación de una festividad foránea como es Halloween tanto en nuestro país como en buena parte del continente europeo y su excelente acogida me hace reflexionar acerca de la situación y la proyección actual de la cultura catalana. De hecho, muchas tradiciones recogidas por el Costumari Català de Joan Amades ya han dejado de celebrarse y otras están en vías de extinción, un panorama que resultaría muy dramático si no fuera porque se han adaptado nuevas expresiones culturales y otras están en proceso de transformación. Efectivamente, la afirmación de que la cultura catalana no interesa y está muriendo es rotundamente falsa. Sencillamente las culturas se adaptan a los nuevos tiempos y a las nuevas pautas de comportamiento social, y aquéllas que no lo hacen simplemente desaparecen porque ya no responden a los contextos actuales. Los territorios no funcionan como sistemas cerrados sino que son abiertos y su dinamismo va más allá de las fronteras administrativas. La entrada y salida de personas de todo el mundo alimentan esta máquina viva que es Cataluña y llega a la población nuevas formas de expresión que en función del grado de aceptación terminan por adaptarse e integrarse en la cultura local, adoptando incluso unas características propias que terminan por definirla como cultura catalana. Ese sería el caso, por poner un ejemplo, de la llamada rumba catalana, nacida como producto de la transformación y adecuación a las características locales de un fenómeno típicamente cubano y luego flamenco-andaluz como es la rumba. Otras manifestaciones populares tan emblemáticas como la Sardana, los Castellers, los Gegants y los Correfocs han nacido gracias al contacto de los catalanes con otras culturas que han dejado positivamente su influencia.

No hay la menor duda de que la festividad de Halloween en Cataluña adoptará con el paso del tiempo unas formas y unas características propias que la diferenciarán del modelo americano hasta el punto de convertirse en cultura catalana. Paralelamente siempre habrá quien opte por participar en un Via Crucis o bailar disfrazado de esqueleto en la Dansa de la Mort. Y por supuesto, las tradiciones culinarias son las que más resisten el paso de los tiempos, siendo deleite de todas las edades los variados y sabrosos panellets, tanto para quienes celebran Castanyada como Halloween. Nada, pues, de lo que preocuparse, y mejor huir de quienes demagógicamente aborrecen de Halloween para defender la cultura local y luego no celebran la Castanyada.

En lo referente a la cultura popular catalana propiamente dicha, algunas amistades personales que han participado alguna vez en un momento de su vida formando parte de una asociación o entidad de estas características, han coincidido en alertar sobre el talante cerrado y excluyente de una parte de sus miembros que tienen gran capacidad de influencia y decisión sobre cómo tiene que funcionar el grupo. Ello confirma la existencia de un lobby de poder profundamente inflexible que impone unas condiciones inamovibles sine quanon para formar parte del equipo. Grave error que no hace más que matar estas tradiciones porque con la obsesión de mantenerlas vivas las fosiliza hacia unas formas determinadas en vez de dejar que evolucionen en función de la transformación social adaptándose a los nuevos tiempos. Generalmente estos grupos cerrados suele atribuir a la fiesta o tradición popular una sola lengua como única forma de expresión y una sola identidad donde queda enmarcada y encasillada. Es decir, se politiza la cultura popular catalana aduciendo motivos proteccionistas para ofrecer un modelo inamovible y fosilizado como única y exclusiva garantía de supervivencia frente a quienes optan por otras alternativas a las que tachan de destructivas, exterminadoras e incluso anticatalanas. A ello se suman posiciones victimistas asegurando que la flexibilidad y, por tanto, la permisividad de contacto con otras lenguas y formas de expresión culturales desvirtuarían aquella fiesta o tradición hasta el punto de exterminarla a favor de un nuevo folklore “invasor” que nada tendría que ver con el concepto “nacional” de identidad.

Hace algunos años, Pasqual Maragall generó polémica al afirmar que habiendo en Cataluña dos lenguas oficiales, la cultura catalana no debería de expresarse únicamente en lengua catalana sino que también podía hacerlo en castellano porque seguiría siendo esa misma cultura solo que abierta a una nueva forma de expresión, lo que permitiría su expansión y acercamiento hacia los colectivos castellanohablantes y a los ciudadanos que no son de origen catalán. Y como ejemplo de ello hizo referencia al caso de Euskadi, donde el folklore local se encuentra muy arraigado y se expresa tanto en euskera como en castellano sin que por ello exista peligro de desaparición tanto de la cultura como de la identidad.

Efectivamente, no existe ninguna lengua oficial para una fiesta, tradición o costumbre aunque hayan nacido en una lengua determinada, lo que permite su expansión y acercamiento a cualquier persona del mundo y evita así su estancamiento y limitación en un territorio y, por consiguiente, su desaparición. Sin embargo, algunas fuerzas políticas nacionalistas opositoras a Maragall afirmaron que eso sería la muerte de la cultura catalana. Otro grave error de quienes declaran amor a Cataluña por encima de los demás, que optan por un modelo fosilizante basado en un sistema estático de valores y prácticas que forme parte de una identidad catalana, que en realidad no es la definida por ellos a menudo de carácter independentista de tan solo poco más de cien años de antigüedad, sino la tradicional, de raíces hispánicas que a su vez es de origen greco-romano y cristiano.

Imaginemos por un momento que para celebrar la fiesta Halloween fuesen requisitos ineludibles hablar en inglés y jurar la bandera y la Constitución de los Estados Unidos. ¿Tendría actualmente esta proyección mundial y la estaríamos celebrando en Cataluña? Hay que superar esas actitudes que coloquialmente conocemos como “de la ceba” o “de la crosta”. No significa castellanizar o eliminar el catalán de la cultura catalana. Al contrario, porque la lengua propia de Cataluña estará siempre presente porque ha sido esta la primera forma de expresión de nuestra tradiciones locales, pero también es cierto que si se quiere evolucionar y sobrevivir a los nuevos tiempos es indispensable proyectarla más allá de nuestras fronteras, y actualmente más que nunca ahora que en nuestra tierra residen tantos allegados tanto del resto de España como del resto del mundo. Las lenguas son una riqueza y un patrimonio pero también un sistema de comunicación, y en el folklore importa más lo que se dice y no en qué idioma se dice. ¿Acaso a un andaluz o a un vallisoletano no le puede interesar aprender a bailar una Sardana? ¿A un marroquí jamás le gustaría ser Casteller? ¿Un latinoamericano no participaría en un Correfoc o en un Gegant? ¿Un senegalés no disfrutaría en un Ball de Bastons o en la Patum? ¿Por ese motivo nuestra cultura popular corre peligro de desaparecer? Ninguna cultura del mundo debe de ser patrimonio de una lengua y una forma de pensamiento político.

Nuestro tradicional y tan catalán Sant Jordi dia del Llibre i de la Rosa fue promulgado desde el año 1995 como una conmemoración internacional, lo que en parte ha ayudado a conocer y a proyectar Cataluña en todo el mundo. Sin embargo, ese día sigue siendo para nosotros muy catalán e incluso en catalán, a la vez que disfrutado en infinidad de lenguas del planeta, y eso ha sido motivo de orgullo para los catalanes. Si en Cataluña ahora se celebra el Halloween, quién sabe si adoptando una postura más abierta algún día veamos una colla sardanista en los Estados Unidos bailando en el Rockefeller Center de Nueva York.

En defensa (con permiso) del (falso) Barrio Gótico barcelonés

2011-10-25T15:58:00.000+02:00

Se ha destapado lo que se rumoreaba y de hecho lo que unos pocos ya sabían acerca del montaje arquitectónico del Barrio Gótico barcelonés. Esta vez, gracias a la tesis doctoral de Agustín Cocola titulada El barrio gótico de Barcelona: planificación del pasado e imagen de marca se ha puesto de manifiesto que tan noble y prestigioso lugar no tiene el aspecto original de antaño sino que por diferentes intereses políticos algunos arquitectos de renombre proyectaron la reforma y reconstrucción de un sector del casco antiguo de la ciudad para, tal y como afirma textualmente el autor del estudio, “monumentalizar un origen legendario de Cataluña” y “poner a Barcelona en el mapa del turismo internacional”. Y en relación a eso, algunos afirmarán que la “invención” de un barrio gótico fue en definitiva otro montaje del nacionalismo catalán y su inseparable historiografía romántica dentro de su proyecto de redefinición de la identidad catalana.

Polémicas aparte, permitidme que a pesar de la farsa histórica prefiera igualmente defender el Barrio Gótico barcelonés, no precisamente porque quiera alimentar una mentira ni mucho menos. Al contrario, hay que contar la verdad histórica y deshacerse de los mitos antiguos y contemporáneos que tanto nos nublan la mente. Defiendo y me gusta el Barrio Gótico por su belleza arquitectónica y por su paisaje en su conjunto, aunque sea falso. No solo Barcelona, sino también muchas ciudades importantes del mundo se han dedicado a reformar y modificar sus cascos antiguos con el propósito de otorgarles un prestigio y una categoría que jamás habían tenido. Se ha tratado de un fenómeno internacional que no ha nacido de la capital catalana sino que responde a la filosofía de diferentes corrientes políticas del momento.

Asumiendo la realidad histórica, debería plantearse qué significado puede tener ahora poner a la luz de todo el mundo ese montaje de parque histórico temático. Una parte de esos edificios están catalogados como un Bien Cultural de Interés Nacional, además de recogerse en el Catàleg de Patrimoni Històric i Arquitectònic de la Ciutat de Barcelona. ¿Nos pondremos a descatalogarlo todo porque ahora ya no van a tener el valor que se les había otorgado? ¿Invitaremos al turismo a que no vaya a visitar el Barrio Gótico, asumiendo las fuertes pérdidas de dinero que ello comportaría en perjuicio para la ciudadanía barcelonesa y para la economía? ¿Se podrá ahora justificar el derribo de todos los palacios, incluida la Catedral para levantar en su lugar modernos edificios de diseño o bloques de pisos convencionales?

No es una cuestión fácil de tratar. Sin embargo, vuelvo a insistir, defiendo la existencia de este (falso) Barrio Gótico porque a pesar de todo su contenido también es historia y tiene una historia aunque no sea la que conozcamos. Todos los barrios de Barcelona la tienen y la transformación de un casco urbano es algo inevitable e inexorable a la evolución de nuestra civilización porque prácticamente nada permanece inalterado. Toda reforma urbanística lleva consigo razones políticas y la influencia de unas corrientes de pensamiento, desde el proyecto de ensanche de Ildefons Cerdà hasta las grandes transformaciones acaecidas con motivo de los Juegos Olímpicos de 1992. Cualquier ciudad resulta en realidad una “invención” y no por ello dejamos de valorarla o justificamos su destrucción.

El Barrio Gótico, aún siendo falso, es bello, sobre todo en comparación con los desastres urbanísticos producidos en el caso antiguo destinados a regenerar y a esponjar, que han conllevado al arrasado indiscriminado de hileras enteras de viviendas para ampliar calles como las de Allada Vermell y la (errónea) creación de la rambla del Raval, así como a la construcción de mamotretos funcionalistas completamente desintegrados con los viejos edificios colindantes, modernos edificios de viviendas de diseño apático y gris nada respetuosos con su entorno y que han contribuido a afear un núcleo histórico que antaño conservó un dulce regusto a añejo. Un daño irreparable que poco ha hecho en realidad para regenerar Ciutat Vella, pues las numerosísimas pancartas colgadas en los balcones con el lema “Volem un barri digne” nos atestiguan que alguna cosa no se he hecho bien.

Soy contrario a las mentiras y a las manipulaciones históricas, y es por ello que la verdad sobre el Barrio Gótico barcelonés debe de ponerse de relieve. Felicito por ello a Agustín Cocola por su tesis doctoral de la cual se ha publicado recientemente un libro cuya lectura no me voy a perder. Sin embargo, a elegir por la fuerza entre lo malo y lo peor, ante la inevitable historia de destrucción que es la historia de Barcelona, prefiero la conservación de la antigua, histórica y artística arquitectura manipulada a la destrucción de antiguas casas y palacios medievales para dar lugar a mediocres bloques de viviendas funcionales con fecha de caducidad desde su construcción (solo 75 años de vida), a conjuntos modernos como los de la Porta Cambó y la plaza de Vázquez Montalbán, y a obras de hormigón armado y cristal como el hotel cilíndrico de la rambla del Raval, el MACBA y la nueva Filmoteca de la Generalitat a punto de inauguración.

El carnaval del bienestar

2011-10-18T13:13:00.000+02:00

Barcelona está en crisis y a la vez de fiesta durante todos los días del año. Es el carnaval del bienestar donde la ciudad se disfraza de buenas apariencias y hace ver que la pobreza y la miseria no existen. Recientemente, para completar la decoración de ese gran escenario, se persiguen y sancionan a todas aquellas personas pobres que se les ocurra recoger cartones o cualquier clase de chatarra de los contenedores de la basura, sean o no indigentes. Se puede entender como una buena medida para terminar con las mafias organizadas pero el problema lo padecen quienes por necesidad real lo hacen regularmente para poder comer y sobrevivir. Así, pues, el pobre que no puede evitar serlo por las circunstancias de la vida que le han hecho una mala jugada no puede ni buscarse la vida porque encima puede terminar multado o arrestado. Como los residuos son propiedad municipal, llevarse cualquier cosa de un contenedor equivale a cometer un robo. O sea, que hasta los pobres también les ha llegado a su propio modo la crisis económica y ven recortes aunque sean de otro tipo. En definitiva, si los parados que ya ni cobran ninguna clase de subsidio corren el riesgo de ser pobres, los pobres propiamente dichos lo van a ser aún más, y todo ello sencillamente sucede para ofrecer una buena imagen de la ciudad. El Ayuntamiento alega que si se permite a los pobres sustraer los residuos se contribuye al fomento de un comercio clandestino y a pérdidas anuales de dinero, pero ¿y qué hay del ciudadano anónimo que no recicla y echa cualquier clase de basura al azar en el primer contenedor que se encuentra? ¿Cuántas veces no habremos visto en los contenedores grises residuos de todas clases, incluso en los de reciclado de vidrio, cartón y plásticos? No olvidemos que cuando se mezclan residuos diferentes no se suelen separar y ello también contribuye a pérdidas anuales de dinero.

Todavía he podido vivir los últimos años de la Barcelona real que nada escondía y se mostraba tal y como era, con su rostro real, sin disfraces, enseñando lo bueno y lo malo, lo limpio y lo sucio, lo noble y lo ruin, la riqueza y la pobreza. Eran los años de la ciudad preolímpica que tanto esperaba someterse a una profunda remodelación. Corría por las décadas de 1970 y 1980 cuando entonces era un niño y luego un adolescente que las basuras y los residuos que la gente producía eran un negocio rentable y provechoso. Delante de mi calle, semanalmente, pasaba el trapero del barrio. Era un hombre mayor, montado en un carro tirado por un burro. A su paso hacía sonar varias veces una oxidada pieza metálica parecida a una campana y luego gritaba “el trapaire” en una mezcla de catalán (drapaire) y castellano (trapero). Nosotros lo conocíamos, y le hacíamos subir a casa para darle botellas de cerveza y cava y periódicos atrasados que él metía en un gran saco. Paraba el carro enfrente de mi casa y lo cargaba con todo lo que podía. Si no recuerdo mal, mi abuela algunas veces le daba una propina. Me gustaba esa estampa, porque además aquél trapero era muy buen hombre y a mí me hacía gracia observar su borrico. Alguna vez le preguntaba al trapero “¿muerde el caballo?”. La verdad es que era un animal muy manso, y era habitual que muchos chavales con buenas o malas intenciones quisieran acercarse y tocarlo, por lo que desde lejos se oía una voz al grito de “¡niños!”, y éstos salían corriendo. Ya a finales de la década de 1980 ese buen hombre estaba jubilado. Era bastante mayor y su último año como trapero arrastraba él mismo el carro por habérsele muerto su viejo burro. Ya jubilado, algunas veces lo encontrábamos paseando por los terrenos de Can Dragó antes de la construcción del parque deportivo, habiendo todavía las ruinas de los antiguos talleres del ferrocarril. Iba despacio, cojeando un poco y ayudado de un bastón. Siempre nos saludaba y preguntaba por todos nosotros. Luego ya no lo volvimos a ver más. Se marchó a vivir sus últimos años de vida retirado y tranquilo a su pueblo.

Otros traperos pasaban por mi barrio, muchos de ellos gitanos, también montados en carros tirados por burros o bien por caballos. Uno de ellos pasaba al grito de “el drapaire, compro colchones de lana, compro lámparas, compro plomo”. Y otro, cuyas dependencias estaban en la calle de Alexandre Galí con la plaza del Doctor Modrego, hizo fortuna con el negocio de la trapería. Al jubilarse, convirtió el viejo establecimiento en un bar musical que hoy día regenta su hijo. Este local, en recuerdo de lo que una vez fue, se llama “La Trapería” y todavía funciona.

A mediados de la década de 1980 el Ayuntamiento instaló los primeros contenedores de basura, marcando así el principio del fin de un oficio tradicional en Barcelona y que tantos recuerdos imborrables dejó a muchísimos barceloneses. La designación de la capital catalana como sede de los XXV Juegos Olímpicos también contribuyó a la desaparición progresiva de los traperos o drapaires. La transformación urbana que urgía para dar paso al actual modelo de ciudad no podía permitir enseñar su verdadero rostro, así que la operación de maquillaje se inició a partir de 1986 y todavía continúa, un carnaval que recientemente ha cumplido un cuarto de siglo. Aunque hoy día me siento contento y orgulloso de vivir en Barcelona y de todas las cosas buenas que se han hecho, ¿acaso era incompatible la proyección mundial de una urbe moderna y del diseño con la conservación de sus componentes más folclóricos y tradicionales? Pues la verdad es que yo nunca me he avergonzado de ellos.

Otra cosa que era socialmente muy útil eran los pesados y ruidosos contenedores naranja para muebles y trastos viejos, pesados por su tamaño y ruidosos especialmente cuando el camión los arrastraba a primera hora de la mañana dando así un dulce despertar. Para muchos ciudadanos, e incluso para un servidor, eso era un auténtico festín de oportunidades. Sería incontable concretar en una cifra numérica cuanta gente consiguió amueblar su piso con mobiliario de estos contenedores, muchos de los cuales estaban en perfecto estado de conservación. El dinero que te podías ahorrar era de hasta un 75% del presupuesto en la compra de un mueble nuevo, pues el 25% lo podías destinar en arreglarlo y adecuarlo a tus necesidades. A menudo las furgonetas y camiones de los chatarreros se paraban delante de estos containers y muchas veces los vaciaban en un momento y luego proseguían su camino.

Cuan necesarios eran los traperos y qué buen servicio nos hacían, y qué útiles eran los grandes y ruidosos contenedores naranjas de muebles y trastos viejos para ahorrarte dinero en amueblar tu casa. Todo eso era antes, una estampa del pasado que incluso ya parece antidiluviana para las nuevas generaciones. Hoy, Barcelona disfraza sus basuras y sus miserias haciendo ver que no existen para poder continuar siendo, pese a la crisis económica, como “la millor ciutat del món”.

Esa España que no les interesa

2011-10-12T17:11:00.000+02:00

La España real no interesa. Es esa España silenciada e ignorada que se finge desconocerse pero que está ahí cada día y entre nosotros. Es esa España que se cree una invención de quienes no aman la patria y quieren la ruptura del país. Es esa España que pese a ser la real nunca jamás ha sido oficial ni reconocida. Es esa España que dicen ser solo un punto de vista personal y subjetivo. Es esa España que ninguna declaración de principios recoge y, por tanto, no es siquiera constitucional. Es esa España que toda la clase política sabe que existe pero que no les interesa defender. La España real no interesa.

Sin embargo, definir esa España real no es una tarea fácil, porque hay tantas Españas como españoles en tanto que cada punto de vista de un individuo es solo la visión particular del mundo, y nunca pueden existir dos personas de un mismo pensamiento por similar que sea, ya que siempre habrán diferencias por leves e insignificantes que sean.

Tomando este subjetivismo del individuo en consideración y sin la pretensión de querer estar en posesión de la verdad ni de adoctrinar, me permito hacer algunas reflexiones sobre ese país llamado España.

Creo vivir en un país donde la uniformidad es ficticia aunque algunos la pretendan porque en ningún territorio nadie puede ser igual. Creo en un país donde aunque podamos ser todos iguales en tanto compartir rasgos comunes universales en la especie humana existen además diferencias culturales y una personalidad única e irrepetible que otorga una identidad diferencial que se traduce en una personalidad. Creo vivir en un país donde existe una lengua común que nos permite comunicarnos fácilmente con todos los ciudadanos españoles y con más de 300 millones de personas del mundo entero, pero en donde además hay presentes otras lenguas minoritarias que son un patrimonio y un enriquecimiento también de gran valor. Creo vivir en un país donde a pesar de pretender establecer una “cultura oficial” como son los toros, la guitarra y el flamenco, existen un sinfín de culturas, fiestas, costumbres, tradiciones y folklore que han contribuido a dar a cada región un carácter muy especial e inconfundible. Y creo vivir en un país donde la cultura gastronómica, además de ser variada, es la más sana, la más rica y la mejor del mundo.

Y esa es la España en la que creo vivir, en un país único donde la variedad es lo primordial y un motivo de orgullo para un español, porque pocos países en el mundo entero pueden presumir de haber formado un estado a base de un conglomerado de diferencias, de nacionalidades históricas reunidas y unidas bajo un mismo sombrero y una misma historia. Sin embargo, esa España no interesa especialmente a la clase política. Las diferencias, la variedad y las singularidades se desprecian y desprestigian como un obstáculo a la uniformidad y la asimilación ambas entendidas como la única garantía que existe para mantener la unidad de estado, impedir conflictos sociales si todo el mundo cree y piensa igual y evitar su desmembración. Pero a pesar de ello la realidad es la que hay más allá de los criterios de sus mandatarios y de las leyes que nos rigen. Se prefiere hacer creer una mentira, un concepto de estado que no existe cualquiera, el que resulte más rentable, para engañar al pueblo y mantenerlo a la voluntad de unos idearios, de una religión de la patria que te obliga a amar unos valores y rechazar a otros. Son los mitos de un nacionalismo español exacerbado que le resulta un negocio rentable remarcar las diferencias culturales, lingüísticas e identitarias no como una riqueza y una singularidad sino como las culpables de los enfrentamientos entre distintas comunidades y la causa de que se genere dispersión y desentendimiento. Grave error y falsa idea, pues la diversidad es lo que realmente une a España y no nos separa por razones históricas, ya que cada comunidad tiene su propia identidad, y todas y cada una de ellas, incluida la verdadera identidad catalana, tiene raíces hispánicas. Por tanto, ya existe un nexo de unión que garantiza esa unidad del estado a la vez que puedan florecer esas diferencias territoriales varias como una cualidad sin que exista peligro de ruptura. Otra cosa es que determinados partidos políticos nacionalistas lo perviertan y se aprovechen de todo ello como un motivo de secesión. El refuerzo de la identidad territorial no es incompatible con el de identidad y unidad española, sino un complemento que podría contribuir a hermanarnos a todos los pueblos que compartimos un mismo territorio. Parte de la culpa de los actuales nacionalismos periféricos y de los sentimientos de separatismo se debe a que los partidos llamados como estatales no han hecho los deberes y solo se han centrado en la elaboración de un proyecto común y global basado en un modelo uniforme y asimilador que diluye cualquier posible diferencia. Bastaría con haber reconocido y exaltado esas diferencias regionales de identidad, lengua y cultura entre otras variables como una gran virtud y como el principal elemento de personalidad de España, siempre claro dentro de la indivisible unidad del estado en una nación común, en vez de virar encubiertamente hacia un modelo similar al francés, donde todo ello se ignora o se considera en un plano secundario.

Los enfrentamientos regionales son artificiales, provocados a propósito por la misma clase política, unos para justificar la uniformidad y otros para justificar la independencia. No interesa establecer una política de interculturalidad que dé a conocer bien a todas y a cada una de las comunidades españolas, hecho que eliminaría muchos prejuicios y recortaría diferencias ayudando a eliminar eternos debates más que estériles e inútiles. Esa España real que es y ahí está pero que “oficialmente” podría llegar a ser no interesa. Solo nos queda a los buenos ciudadanos anónimos unirnos y asumir este papel que la clase política ha rechazado para hacer estos gestos de buena voluntad y unirnos en un cálido abrazo, vengamos de donde vengamos, como buenos amigos y buenos hermanos.

Records d’un català a Mallorca (5). A Sóller en tren i al Port de Sóller en tramvia

2011-10-03T12:19:00.000+02:00

Viatjar de Palma a Sóller és una de les excursions més boniques i singulars que es poden fer a Mallorca, especialment si s’efectuen amb tren i tramvia. Per als aficionats als ferrocarrils això és tota una festa, alguns d’ells fins i tot s’arriben a passar tot el sant dia sense abaixar-se del tren gaudint com si fossin nens petits.

L’estació terminal del tren de Sóller es troba al xamfrà dels carrers d’Eusebi Estada amb Joan March, al costat de la plaça d’Espanya i el parc de les Estacions, al centre de la ciutat. Malgrat que es pot emprar com a línia regular de passatgers, en realitat es tracta d’un tren turístic que s’ha mantingut gairebé en estat original d’ençà la seva inauguració ara fa gairebé cent anys, tant pel que fa a les estacions com el material mòbil.

Els orígens d’aquest ferrocarril es remuntarien el 5 de novembre de 1905, data de constitució de l’empresa Ferrocarril de Sóller S.A. amb el suport dels habitants de Sóller. Precisament va ser un sollerenc, en Jerònim Estades, diputat provincial i home de negocis, que es va fer ressò de la voluntat dels habitants de la seva ciutat natal de la necessitat d’implantar un sistema ferroviari entre Sóller i Palma. Va encarregar l'estudi d'una línia de ferrocarril que connectés ambdues ciutats a través de Valldemossa i Deià, una concessió sol•licitada a l’any 1893. Malauradament, el projecte va ser desestimat per la seva elevada despesa econòmica. Anys després, el 1903 l'industrial Joan Morell va proposar la construcció d'un ferrocarril directe entre Palma i Sóller sota la serra de Tramuntana a través d'un túnel. Malgrat que inicialment es va desestimar, va ser plantejada pel propi Jerònim Estades qui un any més tard va encarregar la redacció del projecte a l'enginyer Pere Garau. L'estudi es va posar en coneixement públic el 15 de novembre de 1904 a l'Ajuntament de Sóller, rebent el suport dels habitants de la ciutat.

La construcció del ferrocarril va ser encarregada al contractista d'obres Lluís Bovio que va comprar una petita locomotora construïda a Anglaterra per The Falcon Engine & Car Works Ltd.,Loughboroug, fabricada a l'any 1891, i que als seus inicis s'emprava com a tractor de maniobres en el port de Palma de la línia de tramvia que travessava la ciutat. Va ser batejada amb el nom de "Maria Lluïsa" en honor a les seves filles Maria i Lluïsa.

Les obres es van iniciar el 3 de juny de 1907 de forma simultània des de Palma i Sóller. Al cap d'un any es va començar a treballar per la serra d’Alfàbia, que havia de ser travessada per un túnel de 2.856 m que desembocaria a l'altre costat del sinuós coll de Sóller. El 30 de setembre de 1911 va arribar el primer tren d'obres, i el 7 d’octubre següent va ser la locomotora “Maria Lluïsa” l’encarregada d’inaugurar extraoficialment la línia portant un cotxe saló amb els pares del projecte Jerònim Estades, Pere Garau, juntament amb el president del Govern Antoni Maura.

La inauguració oficial va tenir lloc el 16 d'abril de 1912. La resta del material mòbil va ser construït per la barcelonina La Maquinista Terrestre y Marítima y la saragossana Cardé y Escoriaza. El 14 de juliol de 1929 es va inaugurar la tracció elèctrica, i a partir del 1930 es van realitzar els primers serveis turístics directes entre Palma i el port de Sóller en viatges que combinaven el tren i el tramvia.

Una part del seu traçat, de 27,3 quilòmetres de longitud, destaca per la seva capacitat de superar la barrera natural de la serra d’Alfàbia, de 2,8 quilometres de longitud i 496 metres d'altitud. En un tram de tant sols set quilòmetres supera un desnivell de 199 metres amb un pendent de 23 mil•límetres, travessa tretze túnels amb longituds que van dels 33 fins als 2.876 metres (Túnel Major), i també sobrepassa diversos ponts, com el Viaducte dels Cinc Ponts format per cinc arcs amb llums de 8 metres d'altura, i nombroses corbes, algunes d’elles amb ràdios inferiors als 190 metres. En total hi ha tres estacions (Palma, Bunyola i Sóller) i cinc baixadors (Son Sardina, Son Reus, Santa Maria, Caubet i Mirador Pujol de’n Banya).

El recorregut, tot de via única llevat l’encreuament de les estacions, travessa el casc urbà de la perifèria de Palma pel bell mig de la calçada del carrer d’Eusebi Estada, i ja després surt a camp obert, podent-se així contemplar un dels pocs paisatges ferroviaris existents a l’illa de Mallorca, plans entre Palma i Palmanyola i de muntanya entre aquesta vila i Sóller. Els combois estan formats per un automotor elèctric amb seients de primera i segona classe, veritables peces de museu. La resta ho componen cotxes remolcs completament de fusta amb finestres practicables. Cal remarcar el perfecte i impecable estat de conservació del parc motor, que encara conserva aquell especial aroma a fusta vella d’antuvi. El fet de viatjar al darrer vagó em va permetre sortir al balconet del darrera per a fer fotos estant el tren en marxa. És una experiència divertida similar a la dels trens de vapor del Far West, i encara més quan ho fas en el moment de travessar un túnel. La poca velocitat del tren ho permet fer gairebé sense perill.

El Túnel Major es triga entre 5 i 6 minuts en travessar-lo, i al seu interior corre un agradable aire fresc i humit com poques vegades es pot respirar. Arribats al baixador del Mirador Pujol de’n Banya, el tren s’atura entre 5 i 10 minuts per a què el passatge baixi i tingui prou temps per a fer les corresponents sessions fotogràfiques d’un bell i espectacular paisatge que ofereix unes magnífiques vistes de la serra de Tramuntana, com ho són totes les d’aquestes muntanyes mallorquines.

El final del recorregut s’observa en el moment que les altes muntanyes de la serra de Tramuntana, ja al nord-est de l’illa, de sobte deixen veure una gran vall d’olivars i hortes de tarongers que envolten el municipi de Sóller, i és precisament per aquesta situació geogràfica de relatiu aïllament que des d’antuvi ha estat qualificada pels seus habitants com “una illa dins de Mallorca”. De teló de fons s’observa el mar. Per accedir-hi, el tren va baixant progressivament per salvar el desnivell existent, endinsar-se al cor de la vall fins arribar a l’estació de Sóller, on finalitza el recorregut després d’una hora de viatge.

L’estació de Sóller consta de tres naus a les quals els empleats de la companyia no varen tenir cap mena d’inconvenient a què jo i el meu amic Francesc hi accedíssim a fer fotografies. Una d’elles, la més antiga, guarda tot el material mòbil que no està en servei; una altra està dedicada a manteniment, reparació i restauració; i l’altra emmagatzema els tramvies del tramvia al port de Sóller. Enmig, hi ha una platja de vies i una plataforma giratòria de locomotores. L’estació de passatgers consta d’un edifici de planta baixa i pis amb despatx de bitllets, lavabos, una botiga de souvenirs i sala d’espera. Aquest edifici va ser construït l’any 1606 i antigament esdevingué una possessió fortificada anomenada Can Maiol. A l’any 2005 es va procedir a la seva restauració i a la planta baixa es van habilitar dues sales d’exposicions d’art, la Sala Miró i la Sala Picasso, que ofereix una mostra permanent d’aquests dos artistes. Precisament a l’escala central de l’edifici de l’estació hi ha un tapís obra de Joan Miró, la mare i l’avi del qual eren mallorquins. El 23 d’agost de 2008, l’Ajuntament de Sóller va declarar-lo fill adoptiu de la ciutat. Se sap que durant la seva infantesa va passar diverses estades a Sóller amb la seva mare, i que el seu avi es dedicava a l’ebenisteria. Mallorca va ser font d’inspiració per a les seves obres d’art, i Sóller en particular ha estat motiu també d’inspiració per a d’altres artistes com Joaquim Mir, Santiago Rusiñol, Francesc Bernareggi i Antoni Gelabert.

L’estació de passatgers també inclou un petit quiosc de gelats, refrescs i souvenirs, una sola andana d’origen i final de trajecte i una sola via que mor allí mateix.

Arribats a Sóller, ens trobem en un municipi d’uns 14.000 habitants, amb un casc urbà molt bonic i acollidor que convida a fer passejos per la vila. Limita amb els municipis de Deià, Bunyola, Escorca i Fornalutx, i esdevé una comarca marcada pel més pur aire tradicional de la seva gent i el seu paisatge, essent exemple de la Mallorca més popular. El seu nom procedeix del topònim àrab Sûlyâr, i des de l’any 1905 va obtenir el títol de ciutat per ordre del rei Alfons XIII. Al seu interior s’hi pot descobrir un ric patrimoni en esglésies, monuments, cases senyorials, museus i palauets, especialment al carrer de Sa Lluna i a la Gran Via. El casc urbà el conformen diversos carrers estrets plens d’història i molt fotogènics. Sóller és, a més, el bressol de l’arquitectura modernista a Mallorca i fins i tot encara es pot respirar l’aire colonial d’algunes cases palatines que varen construir els seus emigrants que entre els segles XIX i XX varen fer fortuna a Amèrica i França. Com a llocs d’interès, mereix destacar la parròquia de Sant Bartomeu, la plaça de la Constitució, el Banc de Sóller, el Museu Modernista de Can Prunera, el Mercat Municipal, el Jardí Botànic i Museu de Ciències, l’església del Crist de la Sang, el centre de cultura de Can Dulce, el convent i el col•legi dels Sagrats Cors, i el Museu Etnogràfic i Casal de Cultura. Pel que fa a l’aspecte comercial, és interessant visitar la botiga “Fet a Sóller” on es poden adquirir tots els productes artesanals i tradicionals de la Vall de Sóller, la fàbrica familiar de sabates, la Cooperativa Agrícola Sant Bartomeu d’on destaquen les famoses taronges de Mallorca i l’oli d’oliva de Sóller, la fàbrica de sobrassada La Luna que conserva la maquinària de l’any 1900, i Sa Fàbrica de Gelats.

Sortint de l’estació del ferrocarril hi ha la plaça d’Espanya, petita, bonica i acollidora, al centre de la qual hi ha un antic vagó del ferrocarril habilitat com a oficina d’informació i turisme. En aquella plaça hi ha l’origen i final del tramvia, un altre transport singular que va ser inaugurat el 4 d’octubre de 1913. El projecte, amb un traçat de 4.868 metres de longitud i ample de via de 914 mil•límetres, va ser dissenyat i dirigit per Pere Garau. El pont de ferro sobre el Torrent Major va ser construït per la Maquinista Terrestre i Marítima. El tramvia va disposar al principi d'una central elèctrica pròpia situada en la pròpia estació de Sóller, alimentada per un motor d'explosió de 65 cavalls que accionava una dinamo de la casa Siemens-Schuckert donant un corrent continu de 600 volts. Malgrat que el tramvia estava pensat per al transport de passatgers, també va ser utilitzat per al tràfic de mercaderies cap al port. En un petit vagó isoterm es transportava el peix fresc del port a la vila, i en remolcs es portava carbó a l'antiga base militar de submarins del port de a la fàbrica de gas, i mines i torpedes des del polvorí de Caubet.

Els tres cotxes motors del tramvia numerats de l'1 al 3 i els seus remolcs 5 i 6 són originals de 1913 i construïts per Cardé y Escoriaza de Saragossa. Les jardineres són posteriors, del 1954, i disposa a més de cinc automotors adquirits de la xarxa tramviaire de Lisboa, numerats del 20 al 24, i adaptats al nou ample de via. El traçat, des de la plaça d’Espanya, continua per les places de la Constitució i del Mercat, el carrer Cristòfol Colom i paral•lel a la riera i a la carretera Ma-11 que porten a la badia del port de Sóller. Al llarg del recorregut hi ha dues estacions d’origen (Sóller) i final (La Pagesa) i catorze parades intermèdies (Mercat, Can Guinda, Can Reus, Monument, Can Llimó, Can Ahir, Roca Roja, Es Control, Sa Torre, S’Espléndid, Les Palmeres, S‘Edén, Can Generós i Marisol).

En funció de la demanda, els combois són variables, i trobem des de composicions simples de dos cotxes motors fins a trens formats per cotxes motors i remolcs, alguns dels quals són jardineres. Igual que el ferrocarril, l’estat de conservació del parc motor és impecable. El viatge és agradable per uns paisatges plans i senzills entremig de darreries de cases unifamiliars i camps de conreus, amb unes vistes molt similars a les ofertes pel tren històric de l’Amsterdam Electric Museum Tramline.

El recorregut, de sobte, deixa l’anterior paisatge interior i de seguida s’obre a la bella vista panoràmica de la badia que conté el port natural de Sóller, d’aspecte típicament mediterrani. Té una població superior als 2.700 habitants, i està rodejat per les muntanyes de la serra de Tramuntana, totes elles envaïdes per nombroses urbanitzacions de segona residència.

Del port de Sóller existeix una història de la qual els sollerencs se’n senten orgullosos i ho celebren anualment cada segon cap de setmana del mes de maig. L’11 de maig de 1561, corsaris algerians comandats per Otxali i Lusuf-Arrais van formar una esquadra amb vint-i-dues embarcacions per atacar Mallorca, i que varen ésser vençuts gràcies a l’extraordinària heroïcitat de les dones de Can Tamany que lluitaren amb la barra de la porta contra els pirates que assaltaren casa seva, i també per un grup de bandolers que varen malmetre considerablement les tropes sarraïnes. A causa dels corsaris, a partir del segle XVI es va construir la Torre Picada i el castell del port de Sóller o Sa Torre. També es va fortificar una part del poble, encara que actualment només en resta un tros de muralla al costat de l’església parroquial.

El tramvia finalitza en aquest poble marítim de la ciutat de Sóller. Malgrat la forta calor, doncs a l’estiu el sol pica de valent, és molt agradable fer-se un passeig per la zona portuària i les platges. El passeig marítim el conformen els carrers de Sant Ramon de Penyafort i de la Marina, i els passeigs dels Traves i de la Platja. Allí es troben un munt de restaurants, hotels i botigues de souvenirs l’un al costat de l’altre i sempre plens de turistes. El tram del carrer de la Marina inclou pròpiament el port d’embarcacions. Hi ha dues platges, la d’Es Través i la de Can Repic, que ofereixen la possibilitat de practicar diversos esports nàutics. La platja d’Es Través està situada al marge dret de la badia. Fa uns 800 metres de longitud i 20 metres d’amplada. Esdevé una platja natural de grava i sorra, amb aigües tranquil•les i algunes vegades amb la moderada brisa mediterrània. La Platja den Repic està situada en la part esquerra, davant del passeig per als vianants, amb una longitud d’uns 250 metres i una amplada de 20, a la mateixa badia del port. Es tracta d’un tipus de platja natural, amb aigües generalment tranquil•les, tot i que algunes vegades bufa la brisa mediterrània amb el seu moderat vent, i està composta per sorra i grava. En els seus voltants existeixen alguns espigons per a embarcacions.

Com a llocs històrics d’interès, destacar entre d’altres la Torre Picada (antiga torre de vigilància des d’on es pot contemplar tota la badia), el Museu del Mar (a l’interior de l’antic Oratori de Santa Catalina d’Alexandria), el far del Cap Gros de Muleta i la parròquia de Sant Ramon de Penyafort.

A mitja tarda, viatge de retorn amb tramvia i tren cap a la ciutat de Palma en una de les excursions més boniques i entretingudes del viatge a Mallorca. A l’endemà, mentre els meus amics Francesc i Carmen decidirien anar pel seu compte, jo em dedicaria a visitar pròpiament la ciutat de Palma però això ho explicaré en el proper capítol.

La última estocada

2011-09-28T09:45:00.001+02:00

El pasado domingo día 25 de septiembre se celebró la última corrida de toros en la plaza Monumental de Barcelona. Tras 97 años de historia, este coso, el único de estilo modernista del mundo y que fue el preferido de Manolete ha cerrado sus puertas. El mundo de la tauromaquia desaparece definitivamente de las tierras catalanas, o tal vez regrese de nuevo. Pase lo que pase, es nuestra sociedad quien determinará ese destino final, pues son muchas las voces que han creído mejor que la llamada fiesta nacional, en vez de prohibirla por ley, sencillamente hubiese sido mejor dejarla morir por causas naturales debido a la escasez de público, como sucedió con las antiguas salas de cine de barrio. Sin embargo, de haberse dado esa opción, Cataluña tampoco se hubiese librado de críticas y nos hubiesen acusado de desinteresados por lo español. Fuera como fuera, estábamos igualmente destinados a recibir el garrotazo.

Recuerdo durante mi infancia haber ido algunas veces acompañado de mi padre los domingos por la tarde a la plaza de toros Monumental para ver las corridas. Tenía tal vez 12 o 14 años de edad. Como era un espectáculo que nunca había visto en vivo y en directo no negaré que sentía cierta emoción y curiosidad para asistir. Cogíamos el autobús de la desaparecida línea 18 en la plaza del Congrés Eucarístic y en unos 15 minutos llegábamos a la plaza de toros. Si bien el exterior de la edificación me parecía bonito y arquitectónicamente artístico, el interior era en cambio bastante sencillo y funcional, con tres plantas muy grises poco iluminadas de pasillo circular y varias escaleras de acceso. Solíamos sentarnos en la segunda gradería correspondiente a la zona de sol, a la izquierda del palco principal de autoridades, de manera que teníamos buena visibilidad. Era aproximadamente mediados de la década de 1980, y las pocas veces que acudí recuerdo haber visto un aforo lleno y un ambiente tranquilo pero a la vez alegre de un público dispuesto a animar a los toreros con un perfil mayoritariamente de mediana edad y jubilados, poca juventud y la presencia de pequeños grupos de turistas. En una tarde solían torear tres toreros con todos los elementos típicos de una corrida que no hace falta explicar. Nunca vi incidentes graves, salvo una pequeña cogida de nula gravedad que no impidió al torero terminar su faena con éxito. La última vez que acudí a ver una corrida todavía recuerdo la voz de una mujer del público decir “pobre animal” cuando el toro, ya herido y cansado, estaba a punto de recibir la estocada letal. Al finalizar las corridas, antes de marchar de la plaza, mi padre y yo bajábamos hasta la planta baja del coso y observábamos como en uno de los corrales despedazaban a los toros muertos como si se tratara de un matadero. Incluso algunas personas se llevaban trozos de carne de toro envueltos en papel de periódico para su consumo y lo enseñaban muy alegremente como si de un trofeo se tratara. Mi padre también había ido solo en diversas ocasiones para aprovechar las entradas que le habían regalado para asistir, incluso una vez que toreó el malogrado Francisco Rivera “Paquirri” en la Monumental mi padre explicó que llegó a tener una pequeña conversación con él. Lamenté que casualmente aquél día no pude ir. Precisamente esto sucedió en el mismo año 1984 en que el diestro murió, unos pocos meses antes.

Entonces yo era muy joven e ignoraba muchas cosas de la vida y del mundo, de modo que acerca de determinados temas políticos o morales yo no me planteaba absolutamente nada. Admito que me gustaba ir a ver corridas de toros porque no era algo que hiciese habitualmente y para mí se trataba de un entretenimiento diferente a los que solía hacer un domingo por la tarde, como ir al cine, ir al fútbol o quedarme en casa a jugar. Yo no relacionaba la tauromaquia con los conflictos identitarios, sencillamente no lo pensaba porque tenía la cabeza llena de otras preocupaciones más propias de un adolescente. La única cosa por la que manifesté cierta sensibilidad y sentía discrepancias era acerca de la muerte del toro, porque no entendía los motivos por los cuales el animal tenía que morir.

Ahora que las corridas de toros han pasado a la historia, me quedaré con la satisfacción de poder explicar en el futuro a las nuevas generaciones que hubo una vez en Barcelona una cosa llamada tauromaquia y que yo fui testigo viviente de su existencia. Personalmente, y con todos mis respetos a quienes son aficionados, desde mi perspectiva de adulto confesaré que soy contrario a esta clase de espectáculos, aunque no negaré la cultura y el folklore que se ha formado alrededor de la llamada fiesta nacional. No creo que mi postura sea hipócrita porque a cambio defienda el sacrificio de animales para consumo alimentario, si bien me opongo a las recreaciones o a los abusos que pueda haber en los mataderos. Y no se trata de razones identitarias, pues también discrepo de los Correbous, el toro embolado, las peleas de gallos y otros espectáculos similares, como tampoco me gusta el boxeo, el Kick Boxing o las luchas de artes marciales y similares entre los humanos. Estamos ante un debate muy largo, muy controvertido y muy difícil de resolver y que solo la evolución de nuestra especie en los próximos años determinará el futuro de todas estas prácticas aparadas bajo el techo de la “cultura” y la “tradición”.

54 anys del Camp Nou

2011-09-21T17:59:00.001+02:00

El dia 24 de setembre l'estadi del F.C. Barcelona, el Camp Nou, celebra el seu aniversari. Enguany compleix 54 anys al servei del club, del futbol, de l'esport i de les persones. La seva construcció va ser l'origen d'una nova etapa caracteritzada per la projecció mundial del Barça fins el punt de convertir-se en "més que un club".

Per tal de fer un repàs històric, a continuació adjunto una sel·lecció de documentals explicatius sobre l'origen de la "catedral" del Barça. Desitjo que passeu una bona estona repassant aquells vells temps, alhora que desitgem al Camp Nou moltes felicitats i per molts anys.

El projecte del Camp Nou

Col·locació de la primera pedra al Camp Nou (1954)

La construcció del Camp Nou (1954-1957)

Inauguració del Camp Nou (24 de setembre de 1957)

I per acabar aquest petit homenatge, em complau mostrar-vos aquestes tres entrades autèntiques de la inauguració del Camp Nou, pertanyents a la meva col·lecció particular.

Visca el Barça!!!

Una conmemoración ignorada: 50 años de la muerte de Josep Maria de Sagarra

2011-09-16T21:38:00.000+02:00

La politización de absolutamente todas las cosas no tiene límites, y no es de sorprender que cada día descubramos algo nuevo. Esta vez le corresponde a la gran figura de la lengua catalana Josep Maria de Sagarra i de Castellarnau, que el próximo día 27 de septiembre hará cincuenta años de su fallecimiento y no se prevé hacer ningún tipo de conmemoración.

No hay duda de que forzosamente alguna cosa debe de haber por la que determinados sectores de la clase política no le han perdonado y le han arrinconado como a muchos otros. Así, pues, para algunas personas, todo lo que hizo y aportó en el transcurso de su vida por el fomento de la lengua catalana y de la literatura en catalán no ha sido suficiente, ni siquiera haberse convertido en uno de los mejores traductores del mundo de obras de William Shakespeare del inglés a otra lengua y de haber escrito en lengua catalana bajo las severas restricciones del régimen franquista. A efectos prácticos, otras cosas pesan más y se valoran por encima del genio y el artista.

Si analizamos la etapa de su labor literaria correspondiente al período franquista, Sagarra regresó a Barcelona en el año 1940 después de haber permanecido dos años de exilio en París. Se incorporó a la vida literaria clandestina como miembro de la sección filológica del Institut d’Estudis Catalans, que era clandestina puesto que la oficial se había convertido en el Instituto de Estudios Hispánicos. A partir de 1945 negoció la posibilidad de recuperar el teatro en catalán, y conseguido esto con éxito se animó a escribir dramas en prosa y existencialistas que no tuvieron la suficiente aceptación del público, por lo que volvió nuevamente al poema dramático. Por aquellos años procedió a traducir obras escritas en otras lenguas al catalán con gran brillantez. A partir de la década de 1950 se desanimó en la resistencia antifranquista y poco a poco fue abandonando estos círculos para dirigir su camino hacia la escritura, el teatro y el periodismo. No se debió a motivos ideológicos sino a razones literarias y económicas porque eran tiempos difíciles. Como periodista, colaboró hasta el año 1957 en el Diario de Barcelona, entre 1951 y 1961 en la revista Destino y entre 1957 y 1961 en La Vanguardia Española. Fueron los únicos ámbitos en los que escribió en castellano. Aceptó también formar parte de la Sociedad General de Autores de Madrid como consejero. En 1960 recibió la Gran Cruz de Alfonso X el Sabio.

Es muy probable que esta nueva faceta literaria periodística en castellano, sumada al nuevo cargo que le habían designado y a la condecoración recibida un año antes de su muerte por parte del gobierno español ocasionara la irritación de ciertos sectores catalanistas que no lo vieron con buenos ojos, por lo que optaron por desprestigiarle y apartarle de sus círculos culturales al considerar que había cedido ante el régimen franquista. Efectivamente, Sagarra, como muchos hicieron en aquella época, se decantó por vivir en paz y evitar arriesgar su vida por unos ideales, y así siguió trabajando por la cultura, la literatura y la lengua catalana, logrando estrenar obras de teatro en catalán y publicar poemas en catalán gracias a sus gestiones, cosa que muchos quienes lo criticaron de débil y condescendiente y presumían de ser los grandes defensores de Cataluña no lo consiguieron ni una sola vez durante los treinta y ocho años que duró el régimen franquista. Entre 1940 y 1961 escribió las siguientes obras en lengua catalana:

Poesía

Entre l'equador i els tròpics, 1947

El poema de Montserrat, 1956

Teatro

1946. El prestigi dels morts. Comedia dramática en 3 actos y 6 cuadros, estrenada en el teatro Romea de Barcelona, el 17 de octubre de 1946

1947. La fortuna de Sílvia. Comedia en 3 actos. Estrenada en el teatro Romea de Barcelona, el 5 de abril de 1947

1948. Galatea. Farsa en 3 actos y 6 cuadros, estrenada al Teatro Victoria de Barcelona, el 15 de diciembre de 1948

1948. Ocells i llops. Drama en 3 actos, estrenada en el teatro Apolo de Barcelona, el 15 de noviembre de 1948

1949. L'hereu i la forastera. Poema en 3 actos, estrenado en el teatro Romea de Barcelona, el 17 de noviembre de 1949

1950. Els comediants. Poema en 3 actos, estrenado en el teatro Romea de Barcelona, el 18 de abril de 1950

1950. Les vinyes del Priorat. Poema en 3 actos, estrenado en el teatro Romea de Barcelona, el 9 de noviembre de 1950

1952. L'alcova vermella. Comedia dramática en 3 actos y en verso, estrenada en el teatro Romea de Barcelona, el 15 de febrer de 1952

1952. L'amor viu a dispesa. Comedia en 3 actos, estrenada en el teatro Romea de Barcelona, el 26 de noviembre de 1952

1954. La ferida lluminosa. Estrenada en el teatro Romea de Barcelona, el 18 de noviembre de 1954

1955. La paraula de foc. Drama dividido en 4 cuadros, estrenado el 28 de octubre de 1955, en el Teatro Romea de Barcelona

1958. El pobre d'esperit i els altres. Comedia en 2 actos, el primero dividido en dos partes, estrenada en el teatro Guimerà de Barcelona, el 16 de abril de 1958

1959. Soparem a casa. Comedia en 2 actos y 5 cuadros. Estrenada en el teatro Romea de Barcelona, el 29 de diciembre de 1959

El senyor Perramon. Adaptación lliure de "L'avare" de Molière, en 2 partes y 6 cuadros. Estrenada en el teatro Candilejas de Barcelona.

El fiscal Requesens. Comedia en 1 prólogo y 2 partes, adaptación libre de "El casament" de Nikolai Gógol

El senyor Pupurull. Farsa en tres actos, adaptación libre de "Georges Dandin" de Molière.

Obras diversas

La ruta blava, traducida al catalán en 1964

Memòries, 1954

La bruixa dels panellets, 1960

Montserrat, 1960 (guía turistica)

Verdaguer, poeta de Catalunya, 1968 (póstuma)

Traducciones al catalán

La Divina Comèdia, traducida de Dante Alighieri, 1950 (considerada por expertos italianos como la mejor traducción del mundo de esta obra a cualquier lengua)

El senyor Perramon, versión de L'avar de Molière, 1960

El fiscal Requesens, versión de El casament de Gógol, 1961

Casi todas las obras de William Shakespeare (consideradas por expertos como unas de las mejores traducciones de estas obras del inglés a otra lengua)

Todo este prolífico trabajo no habría sido una realidad si Sagarra hubiese optado por la resistencia antifranquista, lo que no significa criticar o desprestigiar a quienes combatieron el franquismo como si hubiesen perdido el tiempo o fuese algo menos importante. No es esa la pretensión, pero todas las personas no somos iguales ni nos encontramos bajo idénticas circunstancias personales, y eso es lo que no supieron entender. Tal vez hubiese ido a la cárcel o incluso lo habrían fusilado, convirtiéndose en un mártir por la libertad, pero viendo que ese no era su camino, dedicó sus años de vida hasta su muerte a mantener viva la lengua catalana en período de prohibiciones. Y como resultado de su labor, muchos catalanes pudieron ver teatro hablado en catalán e incluso leer obras literarias de autores extranjeros en lengua catalana, algo que otra persona en su lugar nunca hubiese hecho de no haber sido por la voluntad de Sagarra, que jamás dejó de amar a su tierra.

Otro catalán olvidado, como si nada hubiese sido su sacrificio, que merecería recibir un grato homenaje y reconocimiento por ser uno de los mejores literatos en catalán del siglo XX. En la ciudad de Barcelona, muy discreta, tiene dedicada una pequeña calle en el barrio de Pedralbes, que desemboca en la avenida del mismo nombre, detrás de la plaza de Pius XII.

Yo opto por la “Opción C”: ninguna de las dos

2011-09-08T10:57:00.000+02:00

Hoy día me siento atrapado y maltratado por parte de toda la clase política catalana, especialmente por su actitud a raíz de la polémica sentencia del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya que obliga a reconocer la lengua castellana como vehicular junto con la lengua catalana en la enseñanza obligatoria. Como consecuencia, los partidos políticos han formado dos frentes de combate sin la existencia de otras alternativas posibles. Por un lado, tenemos el conjunto CIU+PSC+ICV+ERC+SI que defiende la inmersión lingüística, y por otro el conjunto PP+C’s que defiende la doble línea educativa. Y es por eso que me siento atrapado y maltratado, porque ello significa que votes a quien votes, los únicos modelos lingüísticos que se van a aplicar serán estos dos, y ello me obliga a elegir por la fuerza uno de ellos, sin otras alternativas e impidiendo que se trate de una decisión democrática porque, a fin de cuentas, quienes hablamos catalán y castellano somos los siete millones de habitantes de Cataluña que no tendrán voz ni voto ante el circo político y su espectáculo de a ver quién gana la partida. Solo podremos ser meros espectadores del concurso. Y me siento además maltratado porque parece que todo se reduce a únicamente dos modelos. Si eliges la inmersión lingüística entonces te conviertes automáticamente en anticastellano y antiespañol, y si eliges la doble línea eres anticatalán y vas contra la lengua catalana. Así, pues, vayas a donde vayas te vas a crear enemigos que te etiquetarán y coaccionarán. Por ello me parece injusto que la clase política me tire de los brazos y yo esté en medio como si fuese un muñeco de trapo a punto de romperme. Y como yo, seguro que muchísima ciudadanía se siente igual aunque no lo exprese abiertamente.

Lo que planteo es mi derecho a opinar qué modelo lingüístico sería el más apropiado para la escuela catalana, porque si quiero puedo discrepar de los dos que toda la clase política plantea. Ahora, reducido a solo dos, es como elegir entre el bien y el mal, entre el blanco y el negro, entre arriba y abajo, entre cara o cruz, entre el Barça o el Real Madrid, empobreciendo el sistema educativo y creando en Cataluña dos bandos, lo que divide y enfrenta a la sociedad catalana. Así, pues, si no defiendes la inmersión lingüística es porque defiendes la doble línea y viceversa. Eso me recuerda a una vecina que hace años le preguntó una vez a mi madre “¿entonces si a usted no le gusta Felipe González apoya al señor Manuel Fraga?”.

La clase política se ha equivocado y mucho adoptando esta postura de doble frente catalanista-españolista sin plantear otras opciones posibles. Parece el referéndum de la reforma de la avenida Diagonal aplicado a la lengua: “Opción A” inmersión lingüística y “Opción B” doble línea catalán y castellano. Pues permítanme que opte por una “Opción C” ninguna de las dos. Y opto por la vía C por varios motivos. En relación a la inmersión lingüística, no creo que un modelo donde casi todas las asignaturas sean en catalán (80%) de modo que el castellano y el inglés queden reducidos a solo una asignatura cada una (10% + 10%) contribuya a aprender correctamente las tres lenguas. Alguien me comentó una vez que todo y la inmersión, muchos alumnos no hablaban y escribían bien el catalán, lo que demuestra el fallo de dicha inmersión porque no se trata de la cantidad de asignaturas impartidas en catalán, sino de la calidad que se pueda ofrecer para garantizar un buen aprendizaje. Quienes defienden este modelo ahora hablan del gran éxito que ha tenido, aparcando y haciendo olvidar a la ciudadanía que el sistema educativo catalán es mediocre y el índice de fracaso escolar es de los más elevados de España y del continente europeo, superior al 20%. Así, pues, no hay duda de que algo falla y en particular en este flamante modelo de inmersión. Se dice que la mayoría de maestros, pedagogos y asociaciones de padres y madres de alumnos defienden el actual modelo. Sin embargo, habría que ver hasta qué punto es eso real y con qué partidos políticos simpatizan para decir esto, porque no hay la menor duda de que los lobbies pululan y juegan su papel de Gran Hermano haciendo de ojos que todo lo ven.

Con respecto a la doble línea, más de lo mismo. Quienes la defienden por un lado critican la inmersión alegando que no se aprende bien castellano, pero por otro optan por crear una doble inmersión añadiendo un modelo en castellano, con lo cual estos alumnos no aprenderán correctamente el catalán. Es decir, quieren segregar a alumnos como si se tratara de un apartheid y encima contribuirán a un doble problema. Eso es un grave error que además de empeorar el sistema educativo, solo por el hecho de separar alumnos por su lengua contribuirá a maleducar a los alumnos enseñándoles a que las personas diferentes tienen que ir por caminos diferentes, y eso recuerda a modelos del pasado. Separar alumnos por su idioma es como separarlos por su sexo, su raza, su nacionalidad, sus creencias religiosas y su orientación sexual, entre otras cosas. Hoy en día que en Cataluña convive gente tan diversa y diferente entre sí no es conveniente un modelo de separación porque ello contribuirá a engendrar futuros conflictos sociales. Un modelo educativo debe de garantizar la integración y enseñar a los alumnos que a pesar de las diferencias, que todos somos iguales en derechos y oportunidades y que las particularidades de cada uno suponen un enriquecimiento que nos hace más fuertes y mejores. Solo puede haber una sola línea educativa para todo el mundo, acatada por la mayoría de la comunidad catalana, y que garantice la integración, la cohesión, el compañerismo, el compromiso, la amistad, la convivencia, el respeto y la solidaridad entre todas las diferencias, sean cuales sean. Y ello se debe a una sencilla razón: que Cataluña es la realidad que es y no otra diferente o inventada por la clase política, y la educación adaptada a dicha realidad es fundamental para hacer un futuro mejor.

Es por ello que yo, vuelvo a insistir, opto por la “Opción C”, que garantice el correcto aprendizaje del catalán, el castellano y el inglés, y que sea acatado por toda la comunidad porque asumirlo es aceptar la realidad de Cataluña tal y como es. Aprender catalán es importante porque es un patrimonio de una tierra, un enriquecimiento, un respeto a una comunidad de personas y una manera de convivir cortésmente con la sociedad y sus instituciones, además de un respeto a un idioma que tantos frutos ha dado a lo largo de su historia y a la cultura e identidad que ha forjado por el hecho de existir. Es necesario aprender la lengua catalana como lo es aprender cualquier otro idioma porque no existen lenguas de primera y de segunda, pues la diversidad debe de ser motivo de orgullo, de refuerzo y de unidad. También, por supuesto, es importante saber bien castellano e incluso inglés por la gran proyección mundial de ambas lenguas como medio de comunicación en muchos países, y que también merecen su respeto. Siempre digo que los españolistas que abogan por la uniformidad del estado son los verdaderos antiespañoles al no reconocer la diversidad como un enriquecimiento. Es un grave error creer que las diferencias debilitan el estado y rompen la unidad de España porque es un mensaje destructivo por el alto nivel de etnocidio que incorpora, a la vez que se desprecian muchísimas cosas que forman parte del propio país. La España una y uniforme del nacionalismo español es una España que no existe y una España que no es España y que no puedo reconocer. Otra cosa es que en base a esas diferencias determinados partidos políticos las usen pervertidamente como motivo de secesionismo o bien como motivo para destruirlas y así crear una uniformidad, es decir, nacionalismos periféricos o regionales y nacionalismos de estado, respectivamente. Pero ello no significa que esa diversidad sea mala. Los grandes partidos estatales PSOE y PP no han hecho los deberes y puestos a pactar juntos cuando les conviene, tal y como hemos visto últimamente, sería un bonito detalle que pactaran el reconocimiento de la diversidad cultural y lingüística de España y las realidades nacionales de cada territorio como una virtud del país y un motivo de orgullo de pertenecer a la nación. Seguro que todas las comunidades autónomas nos llevaríamos mejor, nos entenderíamos entre sí, seríamos más solidarios y estaríamos contentos de formar parte de un mismo equipo. Por desgracia, eso no interesa porque la confrontación resulta muy rentable.

Y para finalizar el presente artículo, no quisiera olvidarme de unas declaraciones efectuadas por el olvidado Josep Tarradellas en una carta fechada el 4 de abril de 1981 dirigida a Horacio Sáenz Guerrero, donde decía, entre otras cosas, lo siguiente: “… se había roto una etapa que había comenzado con esplendor, confianza e ilusión (…) y tenía el presentimiento de que iba a iniciarse otra que nos conduciría a la ruptura de los vínculos de comprensión, buen entendimiento y acuerdos constantes (…) que habían existido. Después, teniendo presente las campañas políticas y excesivamente partidistas (…) era inevitable la ruptura de nuestro pueblo. El hecho es que, desgraciadamente, se ha pasado de una situación llena de (…) confianza, de fraternidad (…) a la de ahora. Todo ha sido bien orquestado para llegar a la ruptura de la política de unidad, de paz y de hermandad aceptada por todos los ciudadanos de Cataluña. El resultado es que, desgraciadamente, hoy podemos afirmar que debido a determinadas propagandas tendenciosas y al espíritu engañador que también late con ellas, volvemos a encontrarnos en una situación que me hace recordar otras actitudes deplorables del pasado. Es desolador que hoy la megalomanía y la ambición personal de algunos, nos ha conducido al estado lamentable que nos encontramos, y que nuestro pueblo haya perdido, de momento, la ilusión y la confianza en su futuro.

Por ejemplo, es necesario tener el coraje de decirlo, los problemas de la lengua y de la escuela, es la (…) Generalitat quien en gran parte los ha provocado, por falta de sentido de responsabilidad y por una alocada política ante el Gobierno que podía pensarse que no sería aceptada, no sólo por su pensamiento inaceptable, ni porque ayer, ni hoy, ni nunca, gobierne quien gobierne, el Estado aceptará nuestros derechos como nosotros quisiéramos, si nuestro pueblo no lo reclama unánimemente. No conseguiremos nuestros propósitos con orgullo y con frivolidad. Muchas de las manifestaciones que se han hecho y disposiciones que se han tomado se habían de pactar antes de tomarlas o meditarlas mejor, pero no actuar como se ha hecho (…) con suficiencia y pensando que solamente nosotros teníamos razón.

La cuestión de la lengua se ha convertido en un problema político y partidista, acompañado de posiciones que estamos pagando muy duramente. ¿Y por qué lo hacen? Creo que para desencadenar la campaña que se está llevando a cabo y para convertirse en las víctimas de una situación que ellos mismos han creado para beneficiarse en las próximas elecciones. La división será cada día más profunda y se alejará más y más de nuestros propósitos para consolidar entre nosotros. En cuanto a Cataluña, creo que es urgente que se recupere la unidad que se rompió en mayo de 1980, y que se olvide de toso lo que ahora nos separa, porque nuestro país es demasiado pequeño para despreciar a ninguno de sus hijos y lo bastante grande para que quepamos todos.”

Treinta años después, la profecía tarradellista se ha hecho realidad.

El centro, el “gordo”. La periferia, la “pedrea”

2011-09-04T17:26:00.000+02:00

Esto ya es como la Lotería Nacional. Parece que unas determinadas personas están destinadas a que les toque el “gordo” mientras que otras deberán de conformarse con la “pedrea”. Algo similar sucede entre el centro y la periferia de Barcelona, y la historia de esta ciudad lo ha corroborado con muchísimos ejemplos que se podrían contar. Por lo visto, solo el eje formado por los distritos de Ciutat Vella, Eixample y Gràcia tiene derecho a conservar y fomentar su patrimonio histórico y arquitectónico, a exhibirlo como motivo de orgullo y ser objeto de visita por parte de los turistas. Sin embargo, otros distritos más alejados del centro tradicional solo podrán disponer de obras consideradas menores y que en un momento dado pueden desaparecer. Durante los treinta y dos años de gobierno socialista, se presumió que las diferencias de clase entre barrios ricos y pobres se habían reducido, de modo que la tendencia a homogeneizar la sociedad barcelonesa era considerada un éxito de su labor. Sin embargo, no todas las diferencias se han reducido, pues en el caso del patrimonio histórico y arquitectónico todavía existen barrios de primera y barrios de segunda. Y el nuevo gobierno convergente parece ser continuista en este aspecto, y claro ejemplo de ello son las ruinas romanas halladas al lado de la futura estación central de ferrocarril del tren de alta velocidad de la Sagrera. Esta práctica viene haciéndose desde hace ya más de sesenta años y desgraciadamente se ha heredado, si bien ahora hay mayor sensibilidad que antes por conservar y restaurar aunque todavía es insuficiente para según qué casos. Los grandes proyectos son prioritarios al patrimonio, y como ejemplo histórico tenemos el derribo en el año 1967 de la antigua Torre del Baró del siglo XVII para abrir la avenida Meridiana. Y más recientemente, podríamos citar algunas de las históricas fábricas derribadas que dieron paso a la flamante Vila Olímpica, como Motor Ibérica y Can Folch, en vez de ser rehabilitadas y usadas como equipamientos para el nuevo barrio.

Las administraciones se defienden diciendo que se dispone de un amplio catálogo de edificios y otros elementos arquitectónicos preservados, y que periódicamente se revisa y actualiza. Así con ello pretenden demostrar su sensibilidad por el patrimonio histórico y arquitectónico de la ciudad. Sin embargo, cuando toca derribar, se justifican asegurando que aquello tiene poco valor, que absolutamente todo no se puede conservar porque eso forma parte de la evolución, el edificio se encuentra en muy mal estado de conservación o bien que por Barcelona ya existen numerosos ejemplos similares o iguales al destinado a desaparecer y que, por consiguiente, no se trata de algo único e irrepetible merecedor de mantenerse en pié. Como ejemplos de todos estos argumentos encontraríamos el derribo de diversas masías situadas como la Torre Melina (en les Corts) y Can Girapells (en el Guinardó), el Mirador Apolo (en Torre Baró) y el recientemente derribado chalet integrado dentro del antiguo Instituto Mental de la Santa Cruz, hoy día (lo que queda de él) Seu del Districte de Nou Barris. Solo la arquitectura elitista sobrevive y se reutiliza a nuestros tiempos, y cuando hay grandes cantidades de dinero en juego las ganancias están por encima del valor histórico. Todavía recuerdo que en la calle de Campo Florido, entre Concepción Arenal y Jordi de Sant Jordi (en los Indians), existió una pequeña cubierta modernista derribada hace cosa de unos once años para ampliar el CEIP Pompeu Fabra. Nada tendría de extraño eso si no fuese que se trataba de una obra menor del arquitecto Lluís Domènech i Montaner. Y así se podrían poner un montón de ejemplos más.

La periferia, pues, no interesa en este sentido. Cuando se explica la historia de Barcelona los barrios que antiguamente habían sido municipios independientes tienen en realidad un papel secundario, especialmente los más pobres. Todavía se salvan las periferias ricas, como Sant Gervasi, Sarrià, Pedralbes y Les Corts, porque contienen edificaciones y espacios de interés turístico, y el distrito de Sant Martí por la espectacular transformación urbanística que viene teniendo desde los juegos olímpicos. En cambio, en las periferias populares solo habría la gran excepción de los jardines del Laberint d’Horta. El resto, aunque histórico pero no turístico y, por tanto, económicamente menos rentable, se permiten cuestionarlo y eliminarlo i hace falta. Solo se salvarán las principales construcciones para darles un uso social o cultural, hecho que garantizará su supervivencia, y así ha sido en muchos casos de masías y edificios civiles. Sin embargo, lo que apenas se cuenta de este asunto y no todo el mundo sabe es que detrás del mérito que se cuelga la administración municipal de haberlos salvado del derribo, ha habido largas e intensas luchas, presiones, manifestaciones y negociaciones vecinales que han conseguido cambiar de parecer a alcaldes y regidores.

Ahora todas las miradas apuntan hacia las excavaciones romanas halladas en la Sagrera. Por lo visto, a pesar del gran valor histórico y del carácter excepcional e irrepetible del hallazgo, se ha decidido extraer aquellos elementos considerados “de valor” para restaurarlos y conservarlos en el (céntrico, claro está) Museu d’Història de la Ciutat, mientras que lo demás quedará enterrado para siempre bajo tierra porque las obras del AVE no pueden demorarse más. La gran desgracia de esta increíble descubierta es que esté emplazada en una zona alejada del centro histórico y turístico, es decir, como si la culpa de todo esto la hubiesen tenido los colonos romanos por haber construido esa colonia en aquél sitio sin haber pensado ni previsto que 1500 años después pasaría por allí al lado el tren de alta velocidad. Posiblemente, de haberse descubierto en el centro histórico de Barcelona o en una barriada periférica de clases más pudientes, otro gallo le hubiese cantado a esa colonia romana, que de un plumazo volverá a camuflarse bajo tierra, esta vez para siempre, como si nunca hubiese existido.

Lo siento, pero no tenéis razón

2011-08-30T10:43:00.000+02:00

Debo lamentar el hecho de tener que afirmar rotundamente que aquellos aficionados del Real Madrid que apoyan incondicionalmente la actitud de su entrenador José Mourinho y hacen esa clase de críticas hacia el F.C. Barcelona no tienen razón. Lo siento mucho, pero esta vez están equivocados, y lo dice un barcelonista que sabe ser autocrítico y reconoce los errores que los azulgranas han cometido a lo largo de su historia, que no son pocos, aunque eso duela. Soy culé de corazón porque es un sentimiento que he tenido y vivido desde mi infancia, pero aunque suene raro o paranormal no soy antimadridista, ni tampoco antimadrileño porque eso sería todavía más absurdo. Y ello se debe a que no me gusta mezclar el fútbol con la política porque nada debería tener que ver una cosa con la otra aunque se empeñen muchos culés y merengues a ver un Barça-Madrid como un Cataluña-España o bién como un Catalanismo-Españolismo. Para mí, se trata de un enfrentamiento deportivo y no un conflicto identitario. Admito con sana envidia que el Real Madrid ha sido el mejor equipo del fútbol mundial del siglo XX en cuanto a número de títulos se refiere. No niego los méritos para lograr tantos gloriosos triunfos y las justas victorias que han contribuido a llenar el museo del club con tantas copas y trofeos, así como la calidad de sus excelentes jugadores de ahora y de antaño. Ni quisiera deseo caer en la trampa de los favoritismos arbitrales o afirmar que el régimen franquista (o incluso el gobierno del PP como dicen algunos) le ayudó a ganar ligas y copas de Europa como rosquillas. Es más, en relación a esto último, el F.C. Barcelona entre los años 1939 a 1975 ganó 8 Ligas, 9 Copas del Generalísimo, 3 Copas Eva Duarte y 3 Copas de Ferias, que en total suman 23 títulos, solo 5 menos que los logrados por el Real Madrid.

Como aficionado he procurado en la medida de lo posible evitar cometer los mismos errores y desembocar en los tópicos, pero sin embargo esta vez son determinados sectores del madridismo (e insisto que no son todos) quienes se equivocan. Durante muchos años se quejaron del victimismo de los barcelonistas, que siempre ponían excusas para justificar sus derrotas y atribuir los éxitos del club blanco, pero ahora que el Barça está en racha y vive estos años erigido como el mejor club del mundo, el Real Madrid ha caído a cuatro patas en los mismos errores. José Mourinho es un agitador y un instigador, va “haciendo amigos” allá por donde va y es capaz de decir o hacer cualquier cosa para generar odios y conflictos. Lamento que ante la evidencia de los hechos todavía exista un destacado sector del madridismo que le apoye, le dé la razón y encima pida a los barcelonistas que nos disculpemos. Apoyar a ese entrenador es como apoyar la apología de la violencia. ¿De qué nos tenemos que disculpar? Nosotros no tenemos nada que perdonar. Esta vez no, porque ellos no tienen razón. Y lo afirmo en un sentido positivo y conciliador. No existe el llamado “villarato” arbitral ni cualquier otra clase de favoritismo. Han caído en los mismos mitos que el barcelonismo de antaño. Sencillamente, ahora el equipo azulgrana es el mejor y no hay excusas, y cualquier alegación es criticar por criticar. ¿Qué sucedería si Mourinho fuese entrenador del Barça e hiciese exactamente lo mismo? No cabría la menor duda de que todos los clubs españoles se nos echarían a la yugular y tendríamos que soportar superlativos insultos hacia el barcelonismo y sobre todo hacia los catalanes.

Resulta obvio que esas extremas hostilidades se deben a la carencia de deportividad real y a elevar los clubs de futbol a unos iconos identitarios de unos territorios y unos sentimientos políticos. El día que el deporte supere ese lastre y se erija más allá de cualquier simbolismo y consiga reafirmarse como tal, tal vez los aficionados de un club y de otro conseguirán un acercamiento, pero eso es algo que difícilmente se llegue a producir. Sencillamente no interesa la paz.

En relación con el tema, el historiador José Miguel Villaroya ha publicado un libro titulado “La Cataluña del Real Madrid” donde se narran las grandes dificultades que supone en Cataluña ser aficionado del Real Madrid. Respondiendo amablemente a su trabajo, decirle al autor que en absoluto quiero poner en duda nada de lo expuesto porque posiblemente tolo lo relatado se basará en vivencias reales y en las aportaciones de diversos testigos. Como culé y catalán, deseo lamentar y condenar todos los daños, insultos, ataques, agresiones y prejuicios que los madridistas catalanes o ciudadanos de Cataluña hayan podido sufrir por defender sus colores. Le afirmaré que tengo amistades merengues con quienes me llevo muy bien y trato la rivalidad incluso con risas y buen humor. Y si yo lo he podido lograr, otras personas también porque basta solo con un poquito de voluntad, respeto y tolerancia mutuos. Yo no valoro a las personas por sus ideas políticas, sus creencias religiosas o por sus afinidades futbolísticas. Sin embargo, discrepo cuando se pretende generalizar la discriminación hacia todos los culés y catalanes. Si usted señor Villaroya reside en Cataluña sabrá tan bien como yo que la gente no va por la calle con escopetas o tirachinas persiguiendo a los merengues ni los Mossos d’Esquadra van como la Gestapo llamando puerta por puerta preguntando a los vecinos de qué equipo son o pidiéndoles la documentación como a inmigrantes ilegales. Lamento que desde el resto de España se quiera ofrecer esta imagen tan nefasta de Cataluña, que es completamente falsa. El colectivo culé o catalán que se manifiesta agresivo y violento contra los madridistas es minoritario y es un grupo con el cual muchos barcelonistas, entre ellos un servidor, no se siente identificado. Es innegable que en un clásico Barça-Madrid jugado en el Camp Nou se contagie cierta euforia y se genere una histeria colectiva traducida en silbidos y abucheos contra el equipo blanco, pero una vez descargada la adrenalina al salir del estadio la vida de cada ciudadano sigue con normalidad y el día a día de la mayoría nos dice que existe respeto entre culés y merengues, salvo, claro está, aquellas excepciones que no deben de tomarse como la totalidad que se dedican a insultar, amenazar o agredir.

No negaré que existen culés que hacen dura la vida de un madridista en Cataluña, como también existen madridistas que hacen dura esa vida a un culé residente en Madrid y hacen debate identitario e insultan a todo aquello que tenga que ver con lo catalán. Ni unos son mejores ni otros peores, y por encima de todo la convivencia es lo que debería de reinar más allá de las malas intenciones de políticos y medios de comunicación encargados de dividir nuestra sociedad y de que nos enfrentemos contra falsos enemigos.

Parecidos razonables

2011-08-26T22:25:00.000+02:00

La primera imagen corresponde a la portada de una excelente revista norteamericana de ciencia ficción titulada "Amazing Stories", que desgraciadamente nunca ha llegado a nuestro país. La portada de este número corresponde a febrero de 1964, y en ella se puede observar la ilustración de unos visitantes que con sus platillos voladores han llegado a nuestro planeta Tierra ya arrasado, y con un vestigio de que una vez existió una civilización: la Estatua de la Libertad.

Cuatro años después, en 1968 el director cinematográfico Franklin J. Schaffner dirigió la película "El planeta de los simios" (The planet of the apes) basada en la novela del mismo título de Pierre Boulle. Se trata de una versión que difiere a la obra literaria original pero que sin embargo resulta una buena película, ciertamente muy digna e interesante, cuya calidad se ha mantenido incluso cuarenta y tres años después de haberse rodado. La secuencia final causó un gran impacto en su época porque es el golpe de efecto que el espectador no se espera. El personaje de George Taylor (interpretado por Charlton Heston) descubre que en realidad no se encuentra en un planeta extraterrestre sino que ha viajado al futuro y que la humanidad se ha autodestruido víctima de su orgullo y su prepotencia, cediendo la hegemonía a los simios que se erige como la nueva civilización inteligente y dominante de la Tierra

Obsérvese el gran parecido entre ambas imágenes. ¿Una simple casualidad o bien Schaffner tomó nota?

Records d’un català a Mallorca (4). Inca i Sa Calobra

2011-08-14T12:56:00.000+02:00

La segona excursió per la serra de Tramuntana ens va portar a recórrer el sector NE de l’illa, amb un itinerari que oferia unes vistes encara més espectaculars que les del sector SW. Resulta increïble que en una petita illa com Mallorca puguin haver unes muntanyes tant impressionants amb unes panoràmiques extraordinàriament belles.

De Palma a Inca es pot anar per l’autovia Palma-Sa Pobla o bé per la carretera de Palma a Inca, i també amb el ferrocarril de Palma a Sa Pobla o Manacor. Per qualsevol de les anteriors opcions, es passa pels municipis de Marratxí, Santa Maria del Camí, Consell i Binissalem. Són quatre nuclis urbans molt bonics segons he pogut observar en fotografies però que malauradament per una qüestió de temps no ens varem poder aturar a visitar-los detingudament, sinó que tant sols ens havíem de conformar amb contemplar-los de lluny. Espero poder visitar-los detingudament en una altra ocasió que vingui a l’illa de Mallorca. Per carretera o autopista es travessa per un paisatge pla rodejat de grans extensions de camps de conreus i els emblemàtics molins de vent. A l’esquerra la serralada de Tramuntana fa de teló de fons. Les poblacions abans esmentades s’observen com a nuclis antics de petites dimensions però ben conservats i que ofereixen tranquil•litat i qualitat de vida als seus habitants.

Arribats a Inca, ens ubiquem en una vila de dimensions més considerables, capital de la comarca del Raiguer. Té una superfície de 58,34 km2 i una població molt propera als 30.000 habitants. Des de l’any 1900 ostenta la categoria de ciutat. El nom de la vila procedeix de l’àrab Inkan, que aleshores esdevingué una important alqueria o comunitat rural pels fruits obtinguts amb l’agricultura i dels productes procedents tant del pla com de la muntanya que es comercialitzaven.

És conegut i tradicional el mercat setmanal dels dijous anomenat Dijous Bo, una fira agrícola, ramadera i industrial amb una destacada participació de tota Mallorca. De fet és la fira més important de les Illes Balears. Hi ha grans exposicions de tota mena, concursos literaris i de bestiar, recitals musicals i festes esportives. Es celebra el quart dijous després de la festivitat de Sant Lluc, el 18 d’octubre. D’altra banda, la indústria del calçat i la marroquineria s’ha convertit en un referent mundial que es va iniciar amb els gremis de sabaters del segle XV. A les botigues especialitzades i als mercats hi podem trobar les típiques sandàlies mallorquines que tant èxit de vendes han tingut pertot arreu i que s’utilitzen com a calçat d’estiu molt corrent. Marques de calçat i d’articles de pell com Barrats, Lottusse, Cámper, George’s, Farrutx, Munper i Asinca, entre d’altres, són originàries d’Inca i de fama nacional i internacional. Al llarg de l’any també es celebren altres fires fins el punt que Inca s’ha promogut sota el lema d’esdevenir “un gran centre comercial a cel obert”.

Com a llocs d’interès hi trobem les esglésies de Santa Maria la Major, Sant Domingo i Sant Francesc, el monestir de Sant Bartomeu, l’ermita de Santa Magdalena, la plaça d’Espanya, l’edifici de l’Ajuntament, el carrer Major, el centre Bit Raiguer i el parc del Serral de ses Monges. El Museu del Calçat i de la Pell, inaugurat l’any passat, és el primer dedicat al calçat i a la pell construït a les Illes Balears. Altres elements d’interès són els cellers i diversos edificis civils de diferents èpoques i tendències arquitectòniques que fan del municipi un indret bonic per passejar i contemplar detingudament.

Sortint d’Inca ens varem dirigir a Sa Calobra, un dels pocs accessos de la serra de Tramuntana al mar. La ruta per arribar-hi es fa necessàriament a través d’una carretera de 14 quilòmetres de longitud extremadament sinuosa, plena de corbes i rampes perquè no existeix cap altra sistema d’accés. Ingent obra d’enginyeria va ser concebuda per un italià anomenat Antonio Paretti a l’any 1932 i definida com un complicat sistema destinat a evitar la perforació de la muntanya per a fer-hi túnels. Malgrat que el trajecte sembla interminable i que mai no s’arriba a la destinació desitjada, igualment resulta força entretingut pels paisatges que ofereix el fet d’endinsar-se al cor de la serra de Tramuntana. Tot i la dotzena de corbes de 80º i haver de passar per l’anomenat Nus de la Corbata, un revolt de 360º, mereix la pena aturar-se als diferents paradors especialment habilitats i contemplar les vistes de les muntanyes, algunes d’elles de gran fondària i bellesa per la constant combinació de vegetació alternada amb roca nua i la línia del mar com a teló de fons. Entre Inca i Sa Calobra es travessen les localitats de Selva, Caimari, Lluc i Escorca. Al pas per aquest darrer municipi, a la banda dreta tot tocant a la carretera trobem l’ermita de Sant Pere, erigida a mitjans del segle XIII i d’estil gòtic primitiu.

Actualment es troba dins d’una propietat privada i només s’obre al culte cada 29 de juny. Una mica més amunt hi ha un petit parador que ofereix unes vistes espectaculars, punt d’aturada de turistes i curiosos. És un lloc estret i allargat i cal anar en compte amb el trànsit. Conté una petita zona d’aparcament a l’altra banda i, per tant, obliga a creuar la carretera per accedir a aquest parador, que en realitat no és altra cosa que un petit balcó amb vistes a la muntanya. A l’altra banda i a prop de la zona d’aparcament, tocant a la carretera hi ha una botiga de souvenirs i refrescs que aprofita d’una manera pràctica per a fer negoci del pas de la gent que s’hi atura a fer fotografies i a retratar-se. En un moment del recorregut la carretera passa per sota un aqüeducte de quatre arcs de mig punt o “arcs d’en Fontanet”, nom degut amb motiu de la seva constructora, Montserrat Fontanet, al segle XVIII. Va funcionar durant 233 anys fins que al 1983 es va modernitzar la infraestructura a fi de millorar les canalitzacions d’aigua, i tant l’aqüeducte com la canaleta restaren com a monument patrimonial. Baixant per la serra de Son Torrella la carretera arriba per fi al seu final. Havíem arribat a Sa Calobra, que en realitat també pertany al municipi d’Escorca. Érem conscients que la tornada suposaria efectuar exactament el mateix llarg i sinuós camí d’anada però a l’inrevés perquè no existia cap altre camí alternatiu.

Tal i com he esmentat abans, la carretera literalment s’extingeix i el trajecte fins al mar s’ha d’efectuar a peu. Uns cartells donen la benvinguda als visitants i una fotografia ensenya una bella platja entre roques. A l’entrada hi ha un estacionament de pagament per automòbils. El camí a la platja s’ha de fer a peu i té una longitud d’uns 300 metres, però resulta bastant planer i ple de pinedes, algunes de les quals s’agafen amb les seves arrels de manera extraordinària a les roques per a no precipitar-se. Prèviament s’arriba al port de Sa Calobra, de petites dimensions i situat a un nivell inferior del camí a la platja. S’hi accedeix a través d’unes escales de pedra, i és una platja de sorra, grava i roques de diverses dimensions que impedeixen el bany, i un grapat de velles barraques que atorguen al indret un aire mariner antic i típic de poble de pescadors. Està destinat a petites embarcacions, essent les més grans els vaixells turístics tipus “golondrines” procedents del port de Sóller. A diferents nivells s’hi han instal•lat restaurants. Des de dalt el paisatge ofereix una bonica panoràmica del mar flanquejat lateralment per dos penyals d’uns 380 metres d’altitud. El de la dreta, ubicat tot just davant la desembocadura del Torrent de Pareis és famós i se’l coneix com a Morro de sa Vaca, possiblement pel seu aspecte.

Com a breu detall, esmentar que en una de les parets de les roques del camí a la platja hi ha una placa instal•lada a l’any 1956 per part de la Sociedad Fomento del Turismo dedicada a Francesc Vidal i Sureda, a qui se li deu el gran impuls del turisme a Mallorca. Continuant el mateix camí cap a la platja es travessen alguns túnels de vianants excavats a la muntanya que permeten sortir al Torrent de Pareis. Van ser realitzats durant la dècada de 1950, i al seu interior hi ha algunes “finestres” que permeten contemplar el mar.

Finalment arribàrem a la platja, que alhora és la desembocadura del Torrent de Pareis, un canó de tres quilòmetres de longitud on l'acció de l'aigua torrencial sobre la roca calcària i els processos de dissolució càrstica han originat una gran fractura tectònica, formant una vall abrupte de traçat força recte i amb parets verticals de 200 metres d'altitud. S'inicia a s'Entreforc, punt on conflueixen el Torrent de Lluc o d’Albarca i el Torrent del Gorg Blau. Ambdós formen una conca de 46,5 Km2, dels quals 4,5 km2 corresponen pròpiament al Torrent de Pareis. Per les seves condicions naturals i la seva ubicació s’ha convertit en un dels llocs més espectaculars de la serra de Tramuntana. El Govern de les Illes Balears va declarar-lo a l’any 2003 com a Monument Natural. Degut al clima i a l’orografia del territori existeixen més de 300 espècies de flora, de les quals unes 30 són endèmiques. Pel que fa a la fauna, es va descobrir un amfibi denominat ferreret que s’havia cregut extingit fins que a l’any 1980 se’n van trobar diversos que havien sobreviscut en un sector de la serralada força inaccessible.

La platja pròpiament és molt bonica però la fotografia d’aquesta abans esmentada situada a l’entrada del recinte enganya a la vista, doncs en la imatge no s’aprecia que es tracta d’una platja de sorra i graves que dificulten molt caminar descalç i endinsar-se a l’aigua. Per això, és recomanable fer-ho amb sandàlies. L’entrada al mar es troba flanquejat pels penyals del Morro de sa Vaca i el Morro de ses Fel·les.

Després d’estar una estona descansant sobre aquell “llit de pedres”, varem decidir de marxar cap a Palma. De camí per la mateixa ruta, a més de trobar un ruc solt per la carretera possiblement d’algun propietari de terrenys, més amunt un rètol ens assenyalava una desviació per anar a una tal Cala Tuent que no sabíem que existia, així que varem decidir de provar sort per si valia la pena trigar una mica més a arribar als nostres respectius hotels. Efectivament, va ser una decisió més que correcta perquè Cala Tuent és un veritable racó de món, un paradís on regna la calma, la pau i la convivència, i possiblement la platja més fotogènica que mai he contemplat. Quan el sol està centrat al cel tot enfosquint els penyals i argentant les aigües ofereix ermoses imatges de postal.

Finalment, al vespre, de tornada a Palma, varem aprofitar per acabar de contemplar el paisatge de la serralada i fer algunes sessions fotogràfiques tot aprofitant una bonica i acolorida posta del sol. A l’endemà, ens esperava una singular excursió en tren històric fins a Sóller i en tramvia fins al port i la platja de Sóller. Però això serà la història del proper capítol.

Detractores de Gaudí y de su obra para dar la nota

2011-08-06T11:22:00.001+02:00

Determinadas personas han decidido abominar de la figura del arquitecto Antoni Gaudí y de su obra arquitectónica.. Sin embargo, los argumentos que utilizan para justificarse responden mayormente a tópicos infundados. Suelen decir que Gaudí estaba loco, era un megalómano y un fanático religioso creador de una arquitectura poco innovadora, vacía y carente de un mensaje.

Quisiera discrepar de estos motivos que a mi parecer reflejan un claro desconocimiento sobre el personaje de Gaudí, de su obra y de la historia de la arquitectura. No deseo entrar a defenderlo con razones técnicas porque un servidor no es arquitecto y, por tanto, desconozco muchas cosas de este campo que me impiden hacer un claro juicio de valor en este sentido. Tampoco quiero entrar a defenderlo por razones identitarias o políticas, porque eso sería absurdo e irracional, puesto que nada tiene que ver valorar la obra y el genio en relación con el lugar donde se ha nacido y las creencias personales que tuviese.

Por supuesto, se puede criticar a Gaudí y decir que no gusta ni su persona ni su obra, y no quiero ilegitimar a quienes adopten esa postura ni etiquetarlos siquiera. No existe ninguna norma o ley que obligue y dictamine a pensar que Gaudí era un genio y que sus obras son magníficas, en contra de la voluntad de quien crea lo contrario. Soy consciente de que insigne figura de nuestra historia ha sido “prostituida” desde una perspectiva económica como herramienta de marketing para el fomento del turismo de la ciudad. La relación entre Barcelona y Gaudí ha sido tan extremadamente insistente que da la sensación de que tenemos “trencadissos” hasta en la sopa. Entiendo que haya gente más que harta y aburrida de ese Gaudí del turismo, de japoneses retratando la Sagrada Familia y La Pedrera, de turistas preguntado cómo ir al Park Güell, de arquitectos modernos que imitan sus curvas y parábolas y afirman haber tenido una “inspiración gaudiniana”, del merchandising creado entorno a su mundo, y un poco de ese dogma que socialmente nos presiona para afirmar que Gaudí era un genio y sus obras arquitectónicas irrepetibles, y quien afirme lo contrario se equivoca o es tonto. Insisto, pues, en no demonizar a sus detractores ni convencerlos de que están equivocados, solo exijo la argumentación de unos motivos coherentes y de peso para explicar por qué no les gusta Gaudí.

Y aunque parezca que yo siga la doctrina impuesta por el Ayuntamiento, sí que me gusta Gaudí y le defiendo, y creo además que efectivamente fue un genio y sus obras unas piezas maestras únicas e irrepetibles que se avanzaron a su tiempo e innovaron la arquitectura moderna. Ahora bien, mi opinión no se debe a una imposición de Turismo de Barcelona o a una sumisión personal al dogma municipal o catalanista puesto que si pensara lo contrario no dudaría en hacerlo. Me gusta y lo defiendo con independencia de que exista esta presión infundada, y lo hago en base a lo que he visto y leído pese a no ser arquitecto. Es más, yo tampoco quiero afirmar que tengo la razón porque en mi posición de defensa también puedo estar equivocado. En cuanto a quienes lo aborrecen, no acepto razones de coyuntura en tanto que ahora en Barcelona está de moda y solo pretendan llevar la contraria a lo que dice la mayoría. Es decir, afirmar que no gusta porque es lo que gusta a casi todo el mundo para dar a nota y marcar la diferencia me parece una postura absurda e irracional que no lleva a ningún sitio. También quiero referirme a quienes alardean de ser muy modernos o “modelnos” y les da por desvalorizar la arquitectura modernista en general y a quienes les encanta abominar de Gaudí para darse un toque de intelectualidad que les dé una imagen de interesante y atrevido. No es la primera vez que oigo afirmar que los arquitectos Puig i Cadafalch y Domènech i Montaner fueron mejores y más innovadores. Es una postura opinable y respetable si se argumenta coherentemente, pero sin embargo me huele a pose en la mayoría de casos que he conocido personalmente, como otra muy conocida en el mundo cinematográfico de quienes afirman que Buster Keaton era mejor humorista que Charles Chaplin. Insisto de nuevo, eso es igual que lo anteriormente dicho, opinable y respetable, pero a menudo de dudosa sinceridad por la manera en como lo expresan o argumentan. Otra crítica absurda hacia Gaudí es alegar su exceso de conservadurismo, catalanismo y religiosidad, puesto que aquí no se juzga al hombre, al genio y a su obra, sino su pensamiento político y sus creencias divinas, y establecer una relación significa afirmar que las personas que son ideológicamente de una determinada manera como lo era él no valen nada o eran malas.

Gaudí está de moda. Gaudí se ha convertido en el icono del turismo de Barcelona. Tenemos la presencia de Gaudí por todas partes. Quieren dogmatizar el genio de Gaudí y su obra. Y yo entiendo a quienes se manifiestan hartos de todo esto, pero rechazar a Gaudí como una reacción a esa perversión erigida por las administraciones e instituciones no es un argumento de peso. Por favor, busquen motivos convincentes alejados de los tópicos encaminados a dar la nota o hacerse el intelectual y os respetaré.

Pasando directamente de la cuna a la política

2011-07-31T16:27:00.000+02:00

Durante estos días se está hablando mucho acerca de la matanza acaecida en el campamento de Utoya, en Noruega, cometida por el joven fundamentalista cristiano de 32 años, Anders Behring Breivik, contra juventudes socialdemócratas congregadas, y que costó la vida a 92 personas, la mayoría de ellas de edades comprendidas entre los 14 y los 18 años.

No pretendo hacer una reflexión específicamente acerca de este atentado porque sobre esto ya existen numerosas noticias, sino sobre esas juventudes, las llamadas nuevas generaciones del partido socialdemócrata noruego. Sin embargo, comentar acerca de este terrorista que, efectivamente es fundamentalista, pero de cristiano no tiene absolutamente nada puesto que hay extremadas dudas de que el propio Jesucristo en persona aprobara esta vil acción. Una vez más observamos el uso de una fe basada en hacer el bien, en amar y en saber perdonar para hacer el mal y fomentar el odio, y también observamos como los fanáticos religiosos, tanto del cristianismo como de cualquier otra confesión, son quienes se encuentran más alejados de las auténticas enseñanzas de sus profetas y, por supuesto, de Dios. La fe del fanático, de cualquier fanático, sea por motivos religiosos, políticos o de cualquier otra cosa, siempre hay que ponerla en duda porque aunque son quienes más alardean de su lealtad y devoción hacia algo, en realidad son los que más alejados se encuentran y, por consiguiente, se convierten en los verdaderos enemigos de aquello que aseguran amar más que nadie. Así, un fanático religioso creído de ser persona de Dios y cercana a Dios es en realidad el más antireligioso y quien se encuentra más alejado de Dios, y un fanático patriota que tanto alardea de amar y defender a su patria, es en realidad el peor enemigo de ese país. Jamás hay que creer en la fe del fanático porque es irreal, no existe, del mismo modo que no debe creerse en el amor de un hombre hacia una mujer a la que pega, acosa y maltrata. El fanatismo, es, pues, una mera ilusión disfrazada de fe, devoción y lealtad para conseguir el dominio mental de la humanidad. Es mi deseo que en un futuro no muy lejano, el mundo se una para combatir al fanatismo y al terrorismo, dos lacras extremadamente perjudiciales para la humanidad, y que cualquier clase de fanatismo y terrorismo sea perseguido y equiparado a los crímenes contra la humanidad.

En relación a esas juventudes de las que yo quería hacer referencia, llama la atención su corta edad, muchos de ellos menores y que pese a ser todavía fruta verde ya forman parte de un grupo político al que simpatizan. Sintiendo profundamente que muchos de ellos hayan perecido ante tal desgraciado suceso, ¿no son demasiado jóvenes para formar parte de un partido político? ¿Qué sabe esta juventud acerca de la política y de los valores que transmite cada formación política? ¿Qué sabíamos nosotros sobre partidos y políticos cuando éramos menores de edad? Es muy triste lo que ha sucedido en Noruega, pero también resulta muy triste que gente joven que acaba de llegar al mundo y apenas sabe nada de la vida se encuentre afiliada en formaciones políticas que realizan actividades como si se trataran de campos de adoctrinamiento. Esto recuerda los malos tiempos de las entreguerras en que Hitler reclutaba a niños que formaron las llamadas juventudes hitlerianas y José Antonio estimulaba a los chavales a uniformarse y formar parte de las juventudes falangistas destinadas a hacer campañas del nacional catolicismo. Aunque en el caso noruego se trata de un partido de izquierdas y demócrata, se transmita una buena moral y unos buenos valores y no haya en absoluto un reclutamiento obligatorio, la permisividad para formar parte de las nuevas generaciones de un partido político cuando se es menor de edad resulta inadmisible porque abre impunemente la veda al adoctrinamiento, como si los partidos políticos fuesen una especie de religiones laicas, donde se transfieren unas normas y unos mandamientos (el equivalente al catecismo), donde se enseña a ser un “buen ciudadano” (según las ideas del partido) y donde hay que participar en actividades (el equivalente a predicar y a la caridad), congresos (el equivalente a la misa) y colonias (el equivalente a cultivar el espíritu). Algo completamente idéntico a lo que suelen hacer determinadas congregaciones religiosas cuando recluta nuevos feligreses. En este sentido ¿qué clase de democracia es esta en la que un partido político forma desde la niñez a un ejército de “robots” de igual pensamiento e igual actuación destinados a extender su doctrina con la excusa de que es buena y es “la mejor” para el bien de la sociedad? Por muy demócratas y de izquierdas que se proclamen (y lo mismo digo para otras formaciones de signo opuesto o de derechas), yo no me fiaría ni permitiría que mis hijos se reclutaran. Y ello no significa subestimarlos o tomar a la juventud por estúpida. En absoluto. Primero, que aprendan de la vida, y cuando sean mayores de edad y tengan suficiente madurez, que decidan y hagan lo que quieran, pero mientras estén en la “edad del pavo”, crean que los padres son unos carrozas y que ellos ya lo saben todo de la vida, que aguarden y descubran ellos solitos lo que realmente es el mundo, puesto que la adolescencia es, como algunos dicen, algo que se cura con el paso de los años. Tiempo al tiempo y que disfruten primero de su infancia y juventud.